Citazione:
Originalmente inviato da taxicarlo  ho visto la dimensione doc, infatti non avendo disegni precisi, parto sulla base del 428....quando lo trovo. sennò davvero arriva pasqua!!!!
Per farla girare poi......vediamo ah ah 
Questa macchina mi ha affascinato da quando mi hai dati le spiegazioni reali.....che storia!!!
Ciao ciao |
In effetti la storia della E 326 è avvincente, pensa un po', il primo sogno di alta velocità italiano...e ce l' avevano quasi fatta, l' Ingegner Bianchi aveva dimostrato che la parte elettrica e quella meccanica potevano raggiungere tranquillamente i 150 Km/h, tant'è che la DD Bologna - Prato, opera notevole per l' epoca (e ancora oggi) già molto prima dell' apertura venne provata da E 326 lanciate in velocità, queste corse prova avvenivano sempre di notte, quando non c'erano operai sulla linea, però ecco l' inghippo: le velocità toccate in queste corse notturne non erano quelle massime, vuoi perchè la linea non ancora ultimata imponeva drastici rallentamenti in parecchi punti, vuoi perchè siccome all' epoca la RS non esisteva si andava cauti...l' inaugurazione avvenne col treno inaugurale trainato da due E 326 imbandierate a festa, nel 1934, presente lo stesso Mussolini con tutto il suo Stato Maggiore, in quell' occasione il treno fece parecchie fermate, la leggenda vuole che un tratto il Duce lo abbia percorso addirittura stando in cabina di guida coi macchinisti...fra le fermate e relative ripartenze il treno non toccò mai velocità pericolose, infatti ci si rese conto dei problemi poi, con l' esercizio normale, la linea era "assestata" e non vi erano più le limitazioni dettate di solito da ferrovie nuove di zecca, (assestamento della massicciata, rilascio termico dei binari, usura "fisiologica" dei tratti curvi, ecc...) si raggiunsero le velocità massime operative prestabilite e cascò l' asino, una E 326 sviò in galleria, sotto la galleria Monte Adone...in rettilineo!
I macchinisti riferirono di sopraggiunti dondolii anomali e subito dopo lo svio, fortunatamente senza danni alle persone e con danni limitati a materiale e impianti, era l' inizio della fine del sogno, il comportamento dinamico delle E 326 non era quello che ci si aspettava...bisognerà aspettare il 1965 per sognare di nuovo, con la E 444 001 che toccherà i 205 Km/h nei pressi di Napoli Mergellina, anche stavolta sul treno parecchie personalità, fra le quali il compianto On. Aldo Moro...ciao ciao