[Raffaello Di Martino]

Ciao,
è giusto che se si aumentano i numeri di giri del motore preincipale e si gira da un lato la punta dell'eli, si può avere un annullamento dei giri del motore di coda.
Ed è altresì vero che se si gira la punta dalla parte opposta, vi è un aumento dei giri del motore di coda.

Il problema è capire se il motore sta funzionando con i giri giusti o peggio ancora, se gira nel verso giusto.
Si, perchè se gira nel verso contrario, ogni entrata in funzione del giroscopio non farà altro che accentuare lo sbilanciamento fra i due motori e farà girare l'elicottero come una trottola.