Citazione:
Originalmente inviato da Ehstìkatzi  sul Pushy c'è il 26,sullo Skylancer s'è il 22.
A posteriori sullo Skylancer sarebbe meglio adottare un profilo con Cm leggermente più positivo.
Per volare con sicurezza e precisione bisogna tenere il CG un pò avanti ed avere gli elevoni leggermente a cabrare.
Nel Pushy è stato necessario adottare un profilo con Cm circa 0 a causa del braccio di leva molto ridotto.
Il 26 ha un Cr molto basso per Cp attorno a zero ( velocità max in rettilineo ),ma ha anche un Cr relativamente basso per Cp elevati ( virata ).
Dove non ci sono problemi dovuti al braccio di leva è conveniente usare profili non reflex,solitamente hanno Cr più bassi.
Oggi come oggi ci sono molti profili che differiscono tra di loro per inezie,prova a prendere un profilo qualsiasi con Profili2 e fagli cercare "mostra profili simili",vedrai che sorprese.
Lo stesso Selig ha scritto che diversi modelli di profili provati in galleria del vento assomigliavano più ad altri che al profilo originario.
Pensa che erano costruiti da modeliisti esperti,che erano di lunghezza ridotta e che la sola cosa importante era la fedeltà al profilo originale.
Forse si sta dando un pò troppa importanza al profilo,in fondo non è altro che una delle tanti componenti di un modello ( aereo) e ,proprio per quello che ho scritto prima,neanche la più importante. |
quando sento parlare di pushy mi batte il cuore......un bell'OT ve lo sparo subito: ma una ventolozza sul groppone, magari affogata nel direzionale come la vedi?
Uscendo dall'OT....quindi del mio HQ cosa pensi?
Non indifferente la tua affermazione "forse si stà dando troppa importanza al profilo"....effettivamente ho recentemente avuto un'esperienza positiva (esplosione apparte...) con un mig da "tre palle ed una lira" che ha(veva) un profilo piuttosto cicciottello e poco scorrevole....camminava tanto comunque e non mi ha mai stallato, manco un accenno, nonostante le tirate sul cabra per metterlo giù e le virate non sempre da ventola.