Citazione:
Originalmente inviato da gattodistrada  eh beh se usi un sistema elettronico che corregge la carburazione atumaticamente ti credo  che va perfetto ed il mio discorso decade completamente.
io intendevo comunque non sullo scarico ma nello scarico..
per il resto effettivamente visto che l'eli raffredda il motore "sempre".. il fattore temperatura costante e' piu' attendibile che su un motore dove il raffreddamento cambia ogni secondo.. |
Ovviamente è inutile l'utilizzo di tale dispositivo e del continuo controllo delle temperature sui motori glow sia 2 che 4t da aereo, nei quali l'unico buon indice di carburazione è l'orecchio
Solo nei rari casi eccezionali in cui una naca troppo chiusa o un errato utilizzo di eliche spropositate pone sotto sforzo il motore, e lo porta a surriscaldarsi.