Citazione:
Originalmente inviato da Turbo95  Allora chiariamo quello che è lo standard: allora l'olio siliconico va messo all'interno del differenziale in quanto come si è già detto variando la durezza cambia la risposta del modello su pista (non riempitelo troppo la dose giusta è a coprire di un paio di mm. le crociera più alta) ; nell'accoppianìmento corona pignone e sull'innesto dei bicchierini sulla cassa del differenziale, io metto grasso al litio, perchè è molto resistente al calore, alla forza centrifuga e non è dilavavabile dall'acqua, per finire sempre un filo di grasso al litio nel punto di accoppiamento delle due cellule (o tra cellula e telaio a seconda dei modelli) che racchiudono il differenziale al fine di isolarlo completamente dallo sporco esterno. |
A titolo informativo ad esempio il Verga dice che per le coppie coniche l'ideale è quello al bisolfuro di molibdeno.
E cmq. in off per tutte le parti esposte alla polvere l'ideale è che lavorino a secco. Il grasso con la polvere genera un impasto abrasivo. saluti