Citazione:
Originalmente inviato da brunodelpoggio  Ora voi state divagando sulle varie funzioni del v-stabi cosi non si riesce piu a capire perche compensa il cabra del 8% +/-.
Ci ho pesato: che forza si oppone alla coppia generata dal rotore di coda al suo aumento o diminuzione del passo? E ovvio l'unico modo e trimmare il cabra visto che la forza generata si scarica sul braccio di leva rotore principale/ ruotino. sbaglio?
Bruno |
Forse sbaglio, ma la coppia di reazione del rotore principale è uguale indipendentemente dal segno dell'angolo di incidenza delle pale (a +12° è uguale che a -12°) poi andando avanti e considerando il caso di rotori principali orari e con ruotino antiorario; la coppia di reazione del medesimo sarà sempre rivolta a picchiare, quindi se il tuo ragionamento potrebbe valere nel caso della salita (do un +8% di correzione a cabrare), perchè a scendere di collettivo devo dare -8% quindi picchio ancora di più visto che la coppia generata dal ruotino è identica ?
Una cosa che invece ho sperimentato sul piccolo 250 è miscelare il roll con il pitch (max 6%) all' aumentare del passo aumenta anche la spinta laterale generata dal ruotino che per essere contrasta richiede l'aumento della inclinazione laterale del modello.
Altra miscelazione utile per il volo di precisione è quella della coda con il passo, infatti per ruotare a dx si aumenta la potenza richiesta dalla coda e l'eli, stenta a tenere i giri ed il passo rotore sono costanti, quindi tende a scendere viceversa ruotando a sx.
Poichè non ho visto molti scritti sull'argomento mi piacerebbe sentire il parere di esperti.
