Le gomme in lattice sono utili in alcune occasioni...
1) pista molto bagnata
2) pista molto irregolare o con asfalto troppo abrasivo che distruggerebbe le spugne.
Ovviamente le gomme in spugna hanno una aderenza molto maggiore, una versatilità molto maggiore e prestazioni più continue, il lattice quando è freddo rende davvero poco e quando è troppo caldo tende a danneggiarsi rapidamente quindi si ha una curva di prestazioni che tende a dare il meglio al centro e poi peggiora man mano che si fanno giri veloci, è necessario rallentare per permettere al lattice di raffreddarsi.
Le gomme in spugna sono ormai usate in modo praticamente universale...
Hanno le prestazioni migliori già dopo un paio di giri e le mantengono per moltissimo tempo a meno di rotture grosse nella spalla del pneumatico o temperature altissime che favoriscono il cedimento della colla.
Per le spugne... Anteriori larghezza 26 e posteriori larghezza 30 come da regolamento, gli Shore sono le durezze, si va dalla 35 alla 45 dove 35 è la più morbida e 45 la più dura.
Rispetto alla temperatura e alle condizioni dell'asfalto nonchè del setup della macchina si sceglie lo shore corretto
Anche l'altezza della gomma è importante, per questo a livello competitivo si lavora di tornio per portare l'altezza alla misura voluta: meno la gomma è alta maggiori saranno le prestazioni e la reazione in accelerazione, ovviamente minore sarà anche la durata.