Allora la situazione è questa: un mio amico ed io abbiamo acquistato lo stesso drivesystem da fl..ponents
Il mio è ancora da testare, quindi vorrei evitare facesse la stessa fine.
Non possiedo un wattmeter purtroppo.
Il tutto è accaduto durante il test, senza cono ma solo con il regolatore appoggiato dietro al motore per prendere aria, come tra l'altro ho visto fare su warbirds.com.
Componentistica:
-lipo sconosciute (una marca delle tante, non ricordo quale) 4400 20c from china con furore, che riamasero tiepide
-rego da kit 65A
-2w20
-ventola 6904 het 4 pale classica (avevo sentito anche di una tripala...mah,non so quanto sia classica in effetti..)
mostrava già segni di leggero squilibrio in rilascio...sembrava rimanesse leggermente accelerato...dico proprio di 3-4 decimi di secondo: già qusto insospettiva, anche se niente di che.
Come da istruzioni, abbiamo fatto leggere al regolatore il max del gas (le solite impostazioni tra mille beep beep, pallosissime)
Bene, il regolatore, dopo 5 secondi a tutto gas rimaneva tiepido, tipo 35 gradi.
Dopo 10-15 secondi a gas spalancato, tenedo la ventola in mano (non istallata, tenendola in mano)...
puzza....
fumooooo!!!
morale:regolatore da buttare.
Ma 65 A dovrebbero più che bastare cacchio!!
Nessuna vibrazione che potesse far pensare ad assorbimenti eccessivi...giusto leggermente...ma insomma, davvero niente di che, girava liscia. 8considera che però non ho esperienza, se non la ventola alfa, che vibra 10 volte di più)
C'è da dire che il mio amico si era accorto che la girante toccava la parete interna della ventola, quindi prima che arrivassi da lui l'aveva fatta girare un po' affinchè si creasse da sè la luce minima tra girante e ventola.
Riprovato il tutto con rego da 100A, neanche una piega, regolatore freddo, e dico FREDDO.
Che dite?