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Ciao Gorino! Se con il trim coda sei a manetta, un opzione che hai è quella di intervenire sul giro (anche se prima si interviene sul giro con trim a zero e poi, sempre per regolare il fino, si trimma). Comunque: ora non ricordo esattamente, ma sul giro del df4 c'è sicuramente una vite che regola la sensibilità del giro e forse un'altra che regola il gain (cioè la percentuale di potenza in + o in - del rotore coda coda rispetto al principale), agisci aumentando quest'ultimo. Se però hai soltanto la sensibilità del giro, allora puoi verificare esclusivamente gli ingranaggi del rotore coda - che non siano danneggiati e che scorrano liberamente, altrimenti i giri del rotore vengono meno. Ultima chance! Il motore di coda, o meglio le sue spazzole, sono "andate", non rendendo + il massimo delle prestazioni e quindi devi sostituirlo. Ciao!
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