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spesso, alla presenza del doppio minimo (cioè il motore dopo una bella accelerata rimane su di giri per poi "calmarsi" dopo alcuni secondi) si tende a credere di avere un minimo miscela troppo grasso e invece potrebbe essere semplicemente troppo avvitata la vite del minimo meccanico.....
provare per credere......
inoltre se dovete regolare il carburatore fatelo sempre con il motore in temperatura e con metà serbatoio. è inutile carburare sulla cassetta appena dopo l'accensione!
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