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Il subtrim e' per trovare il punto neutro del rotore di coda, cioe' l'inclinazione giusta per compensare la coppia del rotore principale. A questa inclinazione dei palini dovrebbe corrispondere poi anche la squadretta del servo a 90 gradi, per cui se regolando il subtrim la squadretta e' molto spostata rispetto ai 90 e' meglio tornare indietro col sub e cambiare un po' la lunghezza del tirante. In questa posizione neutra la coda dovrebbe restare relativamente ferma anche con il giro in normal. Solo in questo caso (giro in normal) sulla radio va poi impostata la miscelazione motore-ruotino (che pero' non ho mai usato e percio' qui potrei dire fesserie).
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