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Originalmente inviato da ask21  |
Poi demolisci la prua del E.G. gli crei una parafiamma rispettando il disassamento originale (o anche aumentandolo di un poco) e ci attacchi il motore e un elica ripiegabile acconcia ai giri e al wattaggio del motore.
Io volo con il 400 6V da quasi 3 anni e sono comunque soddisfatto (ma uso le NiMh) dovendolo riallestire ex novo la spesa minima è prendere un 400 12V con tre celle LiPo altrimenti bisognerebbe trovare un Brushless inrunner da 3000 Giri/Volt che abbia gli stessi buchi dello Speed 400 (sò che è stato fatto) in modo da adattare il riduttore di giri originale e mantenere l'elica.
Rimango comunque dell'idea che l'E.G. non vada snaturato troppo e che non si possa "cavar sangue dalle rape"
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Ciao
Francesco