Citazione:
Originalmente inviato da smartgirl  Ciao!
Finito oggi di montare il marathon cmpro, su cui ho montato il fiammante FS-200 O.S. a 4 tempi.
Lo porto in giardino (vivo in una villetta) e come al solito mi accingo a rodarlo a terra (come faccio con tutti i nuovi motori).
Ebbene: porca paletta è un mostro questo motore! Mi sono rotta il braccio per metterlo in moto (l'avviatore non ce la fa neppure a pagarlo) e quando sono riuscita a farlo partire mi sono congratulata con me stessa per aver assicurato il modello all'albero! Tira mostruosamente nonostante fosse ipergrasso e con miscela 80-20 (0 nitro per il rodaggio)!
Dopo alcuni minuti che girava lì tranquillo (i primi minuti di vita) l'ho spento per farlo freddare un po'.
Beh non ce l'ho fatta a farlo ripartire, non per problemi al motore ma perché effettivamente non ce la faccio a dargli gli strattoni con il bastone!
Penso che domani chiederò a qualcuno al campo se mi da una mano, magari porto il modello lì e mi faccio aiutare.. Forse stavolta ho esagerato come dimensioni ma mi sono voluta levare 'sto sfizio 
Però mamma mia che bestione! mai sentito un suono così in un aeromodello! non vedo l'ora che sia terminato il rodaggio per collaudarlo e vederlo su per aria!
/me felice come una pupa! |
io ho l'OS200 con pompa ed ho notato che quando chiudi tutta la farfalla del carburatore, ma proprio tutta chiusa, entra in funzione una specie di alzivalvola, praticamente il motore perde compressione e riesci a farlo girare con l'avviatore.,
Praticamente la tecnica è questa: gas al minimo, con trim al minimo in modo di chiudere tutta la farfalla e far girare il motore con poca compressione con l'avviatore.
Quando l'avviatore sta girando bene, bastano tre tacche di trim per far riprendere la compressione e far partire il motore al minimo.
Prova se anche quello senza pompa ha questa caratteristica, perchè nel caso, dopo un po' di allenamento l'avviamento risulta molto più facile rispetto al bastone.