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Originally posted by ucando@04 ottobre 2005, 09:12
Ciao a tutti..sul mio nuovo cessna ho bisogno di attivare la funzione flap per l'atterraggio poichè risulta essere troppo veloce...vorrei sapere a che percentuale attivarli (di quanto farli abbassare) e che percentuale di miscelazione con l'elevatore utilizzare (per compensare l'aumento di portanza data dai flap e il conseguente autocabraggio che il modello dovrebbe subire),
inoltre insieme a queste due funzioni sulla mia futaba 7cap è associata un'altra percentuale che non so cosa modifichi...chi lo sa?
mille grazie per le risposte!
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Premetto che sono aliantista, e quindi non so quali differenze possa causare l'uso del motore, ma quando abbasso i flap sul mio aliante si genera un momento a picchiare e non a cabrare, e quindi devo compensare di conseguenza (a cabrare).
Su "quanto" abbassare i flap non mi sento di darti consigli relativi al tuo modello, perché mi rendo conto che le differenze tra i due tipi di volo (a vela e a motore) mi possono fuorviare. Di solito sugli alianti uso i flap in due modi: in volo normale, abbinati "in fase" agli alettoni, come strumento per variare il profilo, abbassando di due-tre millimetri il bordo di uscita, e in atterraggio come ausilio alla frenata abbinati "in controfase" con gli alettoni nella cosiddetta miscelazione "butterfly" (con escursioni molto grandi dei comandi). Le due fasi di volo sono diverse e hanno bisogno ciascuna della propria calibrazione nella compensazione dell'elevatore. Questa calibrazione io la regolo in volo, azionando di volta in volta i flap o i freni e agendo sui comandi di regolazione della radio. Nella mia radio (Multiplex Royal Evo) questo si può fare con un apposito bottone rotativo, ma credo sia fattibilissimo anche con la tua Futaba.
Francesco