Citazione:
Originalmente inviato da josseff  in un altro post ho detto di aver comprato il mirage 2000, quello con fuso in fibra e ala in balsa con motore e ventola già installati
in primis, vorrei sapere qual'è il principio generale per trovare il centro di gravità di un delta
sul manuale riporta 13-14 cm dal bordo di attacco alla radice, ma sulla fusoliera è riportato un riscontro 2 cm più avanti, io l'ho collaudato centrandolo a 12 e qualcosa
sotto motore il modello saliva, costringendomi a picchiare (la ventola arriva montata con incidenza "cabrante") togliendo gas si buttava in una drammatica picchiata 
la cambrata l'ha sentita con estremo ritardo prima di riprendersi... (non so quindi s'è si è trattato di stallo che non si riprendeva o modello eccessivamentepicchiato (penso di si))
il modello in volo sotto motore era trimmato con gli elevoni assolutamente a 0, il pofilo mi sembra biconvesso assolutamente simmetrico, è un po strano per un tutt'ala o sbaglio??? |
difficile a dirsi così senza aver visto il volo però è probabile che ci sia più di un problema.... potrebbe essere leggermente picchiato come peso e nello stesso tempo avere un cono di uscita con troppa incidenza a cabrare.... Prima di tutto verificherei il problema principale coè la tendenza a salire sotto motore. Correggi se possibile l'incidenza del cono di uscita facendo in modo che non sia verso l'alto, contemporaneamente arretra leggermente il cg .... Normalmente con i delta io uso tenere entrambi gli alettoni leggermente cabrati (2/3mm) in posizione di stick del cabra neutro, in questo modo si perde un pelino di velocità ma il modello manterrà un controllo maggiore e elimini la fastidiosa tendenza a scendere durante le virate.....