Citazione:
Originalmente inviato da gianf  negli eli, si prediligono i 2T rispetto ai 4 per il numero max di giri..........
Negli elicotteri si cerca di rimanere sempre in zona coppia max regolando le curve o usando un governor. Nel 2T avendo un numero di giri superiore, ......
Ciao |
ciao, quello che dici è giusto per la situazione motori esistenti.
invece per la teoria credo che sia il contrario.
grazie alle sue caratteristiche intrinseche il 4T puo' girare a regimi nettamente superiori e compensare la differenza di rendimento, come vediamo anche in motogp tra le vecchie 500 e le attuali 800.
Basti pensare alle limitazioni dell'evacuazione dei gas di scarico del 2T che oltre un certo regime non sono piu' efficienti.
Tra gli altri vantaggi, ad esempio, quello che il range di coppia massima dei due tempi è molto + stretto di quello dei 4T.
Nel nostro elimondo, non esistono motori 4T ad altissime prestazioni come invece sarebbe necessario e penso che nessuno ci si cimentera' per costi, materiali speciali e soluzioni necessarie come valvole desmo o pneumatiche.
ciao, Mongo