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Saito mi lascia sempre perplesso.
Esce con una miriade di cilindrate molto ravvicinate tra loro con l'evidente obiettivo di proporre motori "su misura" per le diverse esigenze, rendendo invece del tutto inutili i confronti per un modellista che abbia un minimo di esperienza. Un esempio per tutti: il 115 spiazza il 100 e si fa preferire dal 125che pesa solo 30 gr in più e fa (almeno) 200 giri in più a parità di elica.
Il 36 a benzina ha un suo specifico utilizzo per modelli acrobatici classe 140
(4,8-5,5 kg) e per modelli di maggiori dimensioni se riproduzioni o altro.
Il 20 a benzina, che già mi era noto, sarà scarsamente indicato per modelli acrobatici essendo questo motore paragonato dalla stessa casa, in termini di prestazioni, al 125 glow (ma con un peso complessivo, inclusa centralina, batteria e quant'altro, decisamente superiore).
La preclusione o quasi al volo acrobatico mi sembra un limite non da poco, tale comunque da circoscrivere parecchio l'ottimale range di utilizzo di questo motore
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