Ho letto anche un'altro forum americano dove hanno lo stesso dubbio ed a quanto ho capito la soluzione (con la DX7) è di mettere il motore collegato al canale GEAR, che sarà quindi azionato dal relativo interruttore, e il flap collegarlo al throttle , permettendo quindi di dare una miscelazione tra THRO->FLAP
In questo modo il motore avrà solo un funzionamento ON-OFF mentre i flap (& eventualmente il butterfly) potrà avere un'incidenza variabile comandando lo stick del gas..... e l'idea non è che mi dispiaccia
