Citazione:
Originalmente inviato da asiatic  ciao a tutti....... elica?.....niente di piu' importante!.....motori piccoli?....medi?.....grandi?..... tutti ne risentono! non limitatevi a misurare con la pinza amperometrica, quella serve solo per gli A...provate con: PINZA...CONTAGIRI...DINAMOMETRO.... vi renderete immediatamente conto delle differenze.....ABISSALI!!! le eliche, non sono solo le APC, per elettrico, ma ce ne sono per tutti i gusti. perchi adora le eliche in legno...(elettriche) ci sono le METTS che vanno dalla 10 x 6......fino alla 24 x 10. provate a guardare un'elica da elettrico ed una a scoppio....guardate dove la pala lavora , dove fa piu' tiro e dove fa meno attrito e confrontatela con la sua controparte e notate le differenze. capirete subito il perche' di certe linee, differenti fra loro. tenete conto che sul mio ultimo modello, la differenza di elica, mi ha fatto guadagnare....pari watt.....200 giri in piu', ....9 etti di tiraggio statico in piu'.....se vi pare poco......  ciao ciao ciao by |
Ciao Asiatic, non vorrei contraddirti, ma le eliche Mentz a pala larga vengono usate anche sullo scoppio per motori lenti.
Altre eliche da scoppio che si sono spesso usate su motori elettrici sono le Robbe grigie a pala larga, le Top Flite di legno e le eliche a passo ridotto per il 3D a scoppio.
Mentre le Master Classic, le Graupner grigie e quelle "robuste" tipo le Bolly o quelle che di solito si montano sui 4T non vengono usate, causa il peso eccessivo (non dimentichiamo che nello scoppio l' elica deve essere pesante per fare da volano, deve essere robusta per le vibrazioni e soprattutto deve resistere agli avviamenti a mano).