Citazione:
Originalmente inviato da imperatore82.  Salve ragazzi sono qui per chiedere agli esperti di volo in termica come si fa a cercare una termica. |
ciao
come dice Simone, riconoscere, prendere e sfruttare una termica non e' poi cosi' evidente
contano tre cose : il modello, le condizioni meteo ed il pilota
il modello dovrebbe essere un modello il piu' possibile adatto a questo scopo e cioe' un modello non troppo pesante (con un basso carico alare) e con un profilo studiato ed ottimizzato per la termica
le condizioni meteo : le termiche ci sono sempre, bisogna solo saperle trovare
e non ci sono solo d'estate perche' fa caldo, ci sono tutto l'anno; la termica e' data dalla differenza di temperatura fra due aree adiacenti ; pertanto potresti trovarti un giorno di dicembre con buone condizioni di termica che magari non troveresti in un giorno estivo
le termiche possono avere dimensioni diverse : possono essere delle "bolle" che hanno un diametro di pochi metri; cosi' come possono essere "diffuse" con decine di metri di diametro e possono ovviamente essere piu' o meno potenti
se la termica e' potente anche un Easy glider potra' beneficiarne ; se sono deboli saranno sfruttabili da modelli piu' adatti allo scopo ( i "modelli da termica" che in gergo tecnico si chiamano F3J)
trovata la termica entra in gioco l'abilita' del pilota
e' ovviamente piu' facile sfruttare una termica presa ad una certa altezza che a bassa quota
a volte capita di vedere piloti F3J lanciare a mano il modello ed agganciare una termica a pochi metri di quota, 4/5 metri ; bisogna che ci siano ovviamente condizioni molto particolari, ...pero' non e' impossibile, lo vediamo fare piu' volte, cosi' come vediamo il pilota risalire quando ormai sta volando praticamente a pochi metri dal suolo e sta venendo in atterraggio
come si ricerca la termica ?
in primo luogo cercando di osservare l'area circostante od il cielo, del fumo, della polvere che si alza, ma soprattutto il volo degli uccelli sono gli elementi piu' significativi; se vedi un rapace o un gabbiamo volare in cerchio senza battere le ali, significa che e' in termica
e poi bisogna saper leggere i segnali che ci invia il nostro modello
in primo luogo il modello dovrebbe avere un centraggio (cioe' la posizione del CG) adatta allo scopo che vogliamo perseguire; per questo bisogna affidarsi a quelle che sono le indicazioni del progettista, al limite tenere il centraggio leggermente piu' indietro per far si che il modello recepisca megli i "segnali" ma cosi' facendo il modello diventa un po' piu' difficile nel pilotaggio
supponiamo poi che tu lanci il tua aliante con una fionda e che il modello si sganci ad una quota di 70/80 metri , a quel punto devi cercare di volare il piu' pulito possibile, in una determinata direzione, dritto o facendo un cerchio molto ampio ed osservare attentamente come reagisce il modello ; se ad un certo punto un'ala si alza (e tu non hai toccato niente) significa che quell'ala e' stata sollevata da una termica, per cui : virare verso il lato dove l'ala si e' alzata ed effettuare delle larghe spirali nella speranza che la termica ci sia e che l'abbiamo centrata
le virate devono essere fatte impostando la virata con l'alettone e prosegundo con la deriva, sostenendo il tutto con il profondita' ; e dando alettone al contrario per cercare di girare la termica il piu' piatto possibile
come dicevo sopra l'ideale e' avere un modello adatto a tale scopo, non dico un modello da F3J, puo' bastare anche un modello piu' piccolo, centinato, ma che abbia un carico alare contenuto
altrimenti ci vogliono delle condizioni potenti per poter veder salire il proprio modello
non so di dove sei ma se ne avessi la possibilita' il 28 luglio a Lodi facciamo l'ultima gara di campionato f3J, potresti venire a dare una occhiata
oppure puoi guardare questo video che descrive un po' la nostra categoria
YouTube - F3J - Alianti da durata RC per il volo in termica
saluti
giuseppe generali
Homepage del Team F3J - Italia