Citazione:
Originalmente inviato da dedis  ah ecco lo supponevo,
perchè ho osservato durante i miei voli nazionali le posizioni degli alettoni o flap...
pero' dimmi, cortesemente, negli aeromodelli è necessario e preferibile che gli alettoni si possano sollevare o abbassare contemporaneamente oppure no?
o questa possibilità c'è nei modelli professionali costosi? |
Quelli che vedi sull'ala degli aerei di linea sono flaps. Gli alettoni sono quelle che vedi all'estremità dell'ala mentre i flaps sono vicini alla fusoliera. In più sul bordo di entrata ci sono gli ipersostentatori e a a metà della corda alare vengono fuori anche i freni. Insomma in avvicinamento e in atterraggio l'ala di un aereo di linea si scompone tutta. Gli aerei veri da turismo (Cessna ad es.) hanno gli alettoni e i flaps separati. Anche tanti modelli riproduzioni li hanno separati ma la maggior parte dei modelli hanno solo gli alettoni che servono per virare e che si muovono appunto in senso opposto. Tramite una miscelazione che c'è sulla maggior parte delle radio professionali si possono usare anche come flaps ma come ha detto qualcuno prima di me non complicarti la vita soprattutto in questa fase. Ne hai da imparare prima di porti il problema dei flaps.
