Citazione:
Originalmente inviato da batman  Maggior flusso di aria sull' ala e sulle parti mobili.
Mantenimento del flusso di aria anche ad alti angoli d' attacco, cosa che su una ventola o su un' elica propulsiva invece decade drammaticamente.
Lo stallo d' ala alle alte velocità si allontana.
Non è da una vita che si dice che l' unico difetto della ventola (e dall' elica propulsiva) è una risposta dell aereo critica alle basse velocità e/o agli alti angoli di attacco, nonchè nelle virate strette pure ad alte velocità????? |
boh, io uso principalmente aerei che volano "grazie" alle ali, e non "nonostante" le ali. Stalli "da velocita'" li ho subiti (o provocati per gioco) spesso con modelli ad elica trattiva.... quello che dici puo' essere vero, ma a sensazione non riesco a quantificare il peso dei vari fattori, vista anche la dimensione dell'elica (quanti pollici? quanta parte di ala sta nel flusso?)
