modello che realmente regge le 6s

[ale8202]

Beh l Hyper st pro non ha assolutamente la trasmissione in pessimi materiali anzi...tra i vari modelli che ho è il modello con la trasmissione più rinforzata di tutte..

[culatello]

Se però non vengono aperte le casse diff ,per controllare i giochi e rasamentare se necessario,la trasmissione e le coppie coniche possono essere buone quanto si vuole,si sgranano cmq.
La hyper era buona sotto questo aspetto ,non eccellente, plastiche delle scatole diff molto morbide fanno si che si formino giochi anche a cuscinetti perfetti e tolleranze apparentemente perfette.

Un truggy vero cmq ha sicuramente una robustezza infinitamente superiore a qualsiasi altro mezzo rtr in commercio.
A 6s si dovrebbe tenere anche il freno settato molto leggero ,altrimenti cmq sono mazzate incredibili .
Detto questo a 6s consiglierei motori da massimo 1400/1500kv. Mai oltre,fidati otterresti prestazioni cmq superiori a pari giri con motori da 2200 e 4s.

Se può interessarti,sento / leggo spesso delle disavventure di un gruppo di monsteristi convinti con le 6s e motori da tanti kv..l'ultima uscita sonovriusciti a squagliare 6 motori ,visto le temperature. 6 motori è un dato quasi da record.
Per questo consiglio motori con molta più coppia e meno giri con quei voltaggi.

[Tipo0500703]

In fatto di temperature non posso veramente lamentarmi.
Con il pignone originale il motore scalda un po', il motivo è che usa lo stesso rapporto del kraton ma avendo gomme più grandi il rapporto è lungo.

1/2 denti in meno e passa la paura, con un pignone da 10 denti ci faccio una scarica da poco meno di un ora senza mai fermarmi e le temperature non sono alte secondo me.

[general lee]

Culatello se usi 6s con motori con pochi kV tanto vale un 2200 kV a 4s
Chi cerca le 6s vuole velocità velocità e ancora velocità,che questo sia sconveniente per meccanica, elettronica e quant'altro è fuori discussione..

[ale8202]

Originalmente inviato da culatello

Se però non vengono aperte le casse diff ,per controllare i giochi e rasamentare se necessario,la trasmissione e le coppie coniche possono essere buone quanto si vuole,si sgranano cmq.
La hyper era buona sotto questo aspetto ,non eccellente, plastiche delle scatole diff molto morbide fanno si che si formino giochi anche a cuscinetti perfetti e tolleranze apparentemente perfette.

Un truggy vero cmq ha sicuramente una robustezza infinitamente superiore a qualsiasi altro mezzo rtr in commercio.
A 6s si dovrebbe tenere anche il freno settato molto leggero ,altrimenti cmq sono mazzate incredibili .
Detto questo a 6s consiglierei motori da massimo 1400/1500kv. Mai oltre,fidati otterresti prestazioni cmq superiori a pari giri con motori da 2200 e 4s.

Se può interessarti,sento / leggo spesso delle disavventure di un gruppo di monsteristi convinti con le 6s e motori da tanti kv..l'ultima uscita sonovriusciti a squagliare 6 motori ,visto le temperature. 6 motori è un dato quasi da record.
Per questo consiglio motori con molta più coppia e meno giri con quei voltaggi.

Ad essere sincero era un bel po' che nn aprivo i differenziali e non li controllavo..usando il mezzo solo per un po' di bashing non gli dedicavo le attenzioni che si dedicano ai mezzi da pista...su questo devo esser obiettivo...il freno l avevo settato al 50 per cento... abbastanza aggressivo ecco...valuterò ora se sistemarlo o meno...ho ancora un differenziale in più da sostituire ma è l ultimo....

[culatello]

Calcola che a 6s sei cmq sempre a rischio .
Poi se prendi un po' d'acqua ,ti entra nel cuscinetto e non li controlli ,fai presto a macinare tutto.
Bisogna controllarli.
Megliovdi un truggy vero non trovi niente,il resto a confronto è robaccia come materiali.