Easy Star II La vendetta!!!!!

[The Condor]

Originalmente inviato da Vega29

Dunque, sul Bixler c'era quel motore, con l'elica 6x4, quel regolatore e la batteria 3S 1300 mAh, io ne ho tre, due Turnigy con indicato 20-30C Discharge, che sono quelle consigliate da HK, ed una FullPower con indicato 30-45C.
Se uso l'elica originale non dovrei avere problemi, o sbaglio?

Per dire se puoi avere problemi bisogna sapere l'assorbimento massimo del tuo motore e fare un test con il watt meter. Se ad esempio il tuo motore con elica 6x4 assorbisse 25 A stresseresti la tua batteria 20C che è in grado di erogare in continuo 26 A per non parlare del motore che se avesse solo 20 A di assorbimento massimo lo fonderesti.

Comunque senza i dati del motore e un watt meter puoi utilizzare solo soluzioni empiriche.

Molti subito dopo aver volato toccano con un dito Batteria, Esc e Motore se riescono a non ustionarsi vuol dire che è tutto OK. non sto scherzando

[Vega29]

Visto che era un po' che ci pensavo, oggi ho ordinato ad HK il Wattmeter Turnigy, mi dite dove trovare una spiegazione a prova di scemo sull'uso, come va collegato e a dove? Ho visto che i cavi non hanno connettori, come si usa?
Con l'occasione vorrei sapere un'altra cosa, con il regolatore montato in alto, nella gondola motore, i cavi risultano corti per poterli maneggiare comodamente lato RX, si possono allungare, e come?

[The Condor]

Originalmente inviato da Vega29

Visto che era un po' che ci pensavo, oggi ho ordinato ad HK il Wattmeter Turnigy, mi dite dove trovare una spiegazione a prova di scemo sull'uso, come va collegato e a dove? Ho visto che i cavi non hanno connettori, come si usa?
Con l'occasione vorrei sapere un'altra cosa, con il regolatore montato in alto, nella gondola motore, i cavi risultano corti per poterli maneggiare comodamente lato RX, si possono allungare, e come?

Il watt meter lo devi collegare fra batteria e ESC, ovviamente devi acquistare e saldare i connettori che utilizzi fra batteria e ESC.

Di seguito un video che ti dovrebbe chiarire le idee



Per installare l'ESC nella posizione prevista non c'è altra soluzione che allungare i cavi fra ESC e batteria e anche qui le discussioni e i pareri sono tanti.

Se hai voglia leggi qui too long battery wires will kill ESC over time: precautions, solutions & workarounds - RC Groups

[Vega29]

Cerco di chiarire, io ho deciso installare nell'EasyStar l'Orange RX3S, per farlo debbo metterla molto all'interno, dove non avrei la possibilità di infilare sfilare i vari connettori, pertanto ho preparato una striscia di compensato di betulla da due mm, che sfilata permetterebbe di poeratre l'RX al punto giusto ed arrivare alle spinette ed ai deviatori, ma così indietro debbo mettere anche le batterie, altrimenti i cavi non arrivano, mentre pensavo che le avrei messe verso prua.
Con la vostra esperienza, come è il centraggio di questo aereo, le batterie vanno avanti o sotto l'ala?

[Vega29]

Niente da fare, fatta una prova, non potrei attaccare-staccare la batteria, l'unica soluzione è mettere l'ESC, non nella gondola motore, ma più in basso, dentro la fusoliera, così inoltre sarebbe vicino alle uscite dell'aria laterali, e si arriva, al limite, alla spinetta della batteria.

[Giulianoo]

Originalmente inviato da Vega29

Niente da fare, fatta una prova, non potrei attaccare-staccare la batteria, l'unica soluzione è mettere l'ESC, non nella gondola motore, ma più in basso, dentro la fusoliera, così inoltre sarebbe vicino alle uscite dell'aria laterali, e si arriva, al limite, alla spinetta della batteria.

Io ti consiglio di mettere l'esc nella fusoliera in fondo, sotto il vano motore. Allunghi del necessarii sia i cavi verso la batteria sia quelli verso il motore. Sono piccoli allungamenti e bassi assorbimenti, non avrai problemi di sincronismo esc/motore o altro. Io sul mio ho fatto cosi' e ci faccio fpv

[Vega29]

Infatti ho deciso di fare così, ma non dovrò allungare alcun cavo, ci si arriva appena ma ci si arriva!

[The Condor]

Originalmente inviato da Vega29

Infatti ho deciso di fare così, ma non dovrò allungare alcun cavo, ci si arriva appena ma ci si arriva!

Il posto peggiore per l'esc è all'interno della fusoliera. L'esc deve stare in un posto ventilato e all'interno della fusoliera tutto c'è meno che ventilazione.

Poi non capisco come riusciresti a collegare la batteria senza prolungare i cavi dell'esc o verso la batteria o verso il motore. Hai tenuto conto che per bilanciare il modello la batteria non può stare sotto l'ala?

[Minestrone]

Originalmente inviato da The Condor

Il posto peggiore per l'esc è all'interno della fusoliera. L'esc deve stare in un posto ventilato e all'interno della fusoliera tutto c'è meno che ventilazione.

Poi non capisco come riusciresti a collegare la batteria senza prolungare i cavi dell'esc o verso la batteria o verso il motore. Hai tenuto conto che per bilanciare il modello la batteria non può stare sotto l'ala?

Il vano dedicato all'esc nell'easystar è il punto meno ventilato del modello perchè è dietro al motore chiuso in un antro angusto dove non arriva molta aria perchè l'elica ha un'ogiva molto larga. In fusoliera ci sono delle piccole prese d'aria ma di sicuro anche queste non arieggiano gran chè.
Di fatto il motore dell'easy star è talmente piccolo e parco nei consumi che il regolatore non scalda tanto.
Stiamo parlando dell'easy star dove le potenze in gioco sono ridicole. Utilizza pure delle prolunghe sui cavetti dei servi e delle batterie, non succede nulla. Solitamente non è consigliato allungare molto i 3 cavi che vanno al motore per non incappare nella necessità di regolare riming e quant'altro. Tutto il resto allungalo pure.

[The Condor]

Originalmente inviato da Minestrone

Il vano dedicato all'esc nell'easystar è il punto meno ventilato del modello perchè è dietro al motore chiuso in un antro angusto dove non arriva molta aria perchè l'elica ha un'ogiva molto larga. In fusoliera ci sono delle piccole prese d'aria ma di sicuro anche queste non arieggiano gran chè.
Di fatto il motore dell'easy star è talmente piccolo e parco nei consumi che il regolatore non scalda tanto.

Si sta parlando di Easy Star II e qui il punto più ventilato è proprio nella sede predisposta per l'esc.

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