se tu non la tocchi dalla radio tramite l'apposito canale la coda non si muove (non dovrebbe almeno...non si sa mai con il gyro)

tranquilli è che al momento ho un 6 ch e sono ancora in fase di settaggi e quando lo alzo è solo per hovering...ma mi chiedevo sul volato come dovrei comportarmi...
al simulatore va tutto bene,ma nella realtà mi aspettavo che fosse diverso...tutto qua!

grazie!

io ho compreso cio che intendi, se avanzi molto lentamente l'eli, utilizzando un leggero comando a picchia e, sincronizzando la rotazione della coda, alla fine descrivi un cerchio senza l'uso di alettoni, certo, ma questo e appunto valido solo se dai comandi molto docili e con movimento in volo molto lento.

per il resto, a mio avviso, le virate vanno fatte come precedentemente descritto..

intendevo proprio questo! :)

Simulatore
 

Ciao Vande, possiedo il Phoenix che a mio parere è molto realistico e grazie anche a questo simulatore che sto facendo i miei primi hovering con diciamo discreto successo, ti posso assicurare anche se sono principiante che se tu esegui picchia e dai solo coda il risultato almeno nel simulatore ma credo anche nella realtà non è una virata ma l'elicottero procederà in avanti ma girando su se stesso perchè per eseguire una vera curva devo agire anche sugli aileron o comunque virare, i più esperti mi correggano se sbaglio comunque proverò un'accenno anche nella realtà se riesco ma nel simulatore almeno col phoenix come anche con il tuo a quanto ho capito non esegui una curva. La mia è solo una constatazione nulla di più. Ciao.

Correttissimo quello che dici , se picchio e do comando di coda l'Hely inizia a piroettare su se stesso più o meno velocemente in base a quanto comando di coda do ........ solo i coassiali curvano anche.

è che la trovo strana come cosa...
qualche tempo fa uno un iscritto al forum mi aveva ripreso dicendomi che bisogna prima conoscere le dinamiche del volo e che io non le conoscevo...giusto!...può essere...
poi mi ha consigliato una lettura di come funziona un ciclico e sintetizzando mi scrisse che se dai picchia ad un ciclico la pala a ore 12 spinge giù e quella a ore 6 spinge su...
è proprio per questo motivo che vado un po' in confusione...
questo "orologio"(ala)...non capisco se sia assoluto o relativo alla posizione dell'eli...
anzi a me vien da dire che sia relativo alla posizione del muso e della coda...ma a quanto pare per voi no...

altro esempio: se son fermo immobile...picchio e avanzo,poi giro la fusoliera di 180° e do di nuovo picchio...torno verso di me,ma ho girato praticamente l'orologio...(le 12)
...è per questo che mi vien da pensare che se io sto procedendo in avanti e do di coda l'eli gira...perchè penso che le mie ore 12 siano sempre sulla punta del naso del mio eli e che la coda è attaccata fisicamente al piatto...no?!

Non so se mi son spiegato questa volta...ma non importa,mi fido di quello che dite e va bene così...in fondo sto imparando ora,ma volevo solo capire questa cosa,mi sembra alquanto strana...

ficnhe avanzi piano, si, perche le forze in gioco sono esigue.. ma se avanzi veloce e deciso, le forze in gioco sono alte e non riesce piu a smorzare le inerzie come prima.. e quindi.. sposti si l'orologio, ma non le forze generate precedentemente...

Il tuo ragionamento "in teoria" non fa una piega. :P
Cioè è esatto il fatto che è sempre la pala a ore 12, al muso (come se fossimo seduti nell'eli vero), che spinge verso il basso, e quella a ore 6, verso l'alto.
In pratica l'elicottero appena raggiunge una spinta decisa in una direzione (data dal tuo comando a picchiare) tende a mantenerla saldamente, per la fisica dei giroscopi (giroscopio che in questo caso è il rotore). Per modificarne l'assetto devi continuare ad usare la spinta che agisce trasversalmente all'asse di rotazione. Non so se mi sono spiegato...
Ora se tu hai dato la spinta a picchiare e l'elicottero procede in quella direzione, tenderà a mantenere il suo asse "rigidamente" (rigidità giroscopica) nella direzione che gli hai dato. La coda non agisce trasversalmente sull'asse del rotore principale (anzi fa ruotare l'eli proprio su quell'asse) e quindi è totalmente ininfluente per la direzione. Se vuoi fare la curva che dici con picchia e coda, devi mantenere il picchia necessariamente ma avrai un effetto pessimo perchè l'eli tenderà anche a perdere quota, venendo a mancare sempre di più la componente verticale della spinta, per non parlare del fatto che è difficilissimo coordinare una virata tra picchia e coda in questo modo, senza cioè esagerare con la coda e far rigirare l'eli. In pratica è fattibile solo ultra-piano, quasi fermo. Non è assolutamente il modo migliore di virare con un elicottero! :wink: :lol:

Ci ho appena provato col simulatore e stavo andando via di testa! :lol:
Ci sono a malapena riuscito con la velocità della simulazione rallentata al 10% e con un coassiale stupido. Consiglio vivamente di non provare dal vivo... :wink:

A parte gli scherzi, in ogni caso la virata (più che altro un leggero spostamento in cerchio rispetto a noi), se si riesce a farla e mantenerla, è minima. Troppo minima, della serie che non ha senso. Nonappena la si forza ci si schianta o si rischia di.