Purtroppo la legge di Ohm non è manipolabile. V=R x I.
Quindi, a parità di resistenza, se cala la corrente, cala anche la tensione!
L'unica cosa che si può fare è prendere velocità, in modo da avere un effetto di aumento della resistenza del motore (Si, lo sò, è spiegata molto, ma molto male, ma è per rendere semplice il discorso).

In un motore ideale a vuoto, si ha un consumo infinito di corrente all'accensione e un consumo pari a 0 alla massima velocità.

Ovviamente, nel mondo reale ci sono gli attriti (cuscinetti, aria etc etc) che rallentano il motore e gli fà assorbire anche a vuoto, mentre alla partenza cè la resistenza interna del motore che "limita" la corrente massima che gli passa.

Nei motori più grandi (industriali), dove è presente una grande inerzia (quindi ci mettono molto a salire di giri), questo problema della corrente di spunto è molto sentita ed esistono molti sistemi per ridurla per evitare di bruciare il motore!

Per me la principale sospettata resta la batteria.i dati di targa sono chiaramente falsi.
Cmq incuriosito ho fatto qualche ricerca e la maggior parte dei driver dedicati allo scopo vanno un minimo settato tramite pc.prova a vedere se risolvi in questo modo.anche i cavi se non di adeguata sezione potrebbero darti il problema,anche se potresti un riscaldamento degli stessi.altro non saprei

Fai questa prova: attacca il tester per misurare i volt della batteria prima di partire e quando dai gas; se leggi 36V a fermo, poi dando gas 20V, butta via la batteria... se é buona deve restare almeno a 30V!
Inoltre compra un regolatore adeguato da almento 100ah (minimo altrimenti lo bruci) e dotato di sensori se il motore ha gli hall.
Con un buon regolatore ed un'ottima batteria non puó non funzionare.
Claudio

Noteresti un riscaldamento...