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Funzioni radiocomando Ciao a tutti! vi chiedo cortesemente di aiutarmi nella lettura delle funzioni di un radiocomando per un off-road che ho preso. Ci sono 4 pulsanti che, avendo delle sigle, non sono riuscito ad identificare neanche usando il modello! th.trim (in basso a sx) st.trim (in basso a dx) th.r/n (in alto sx) st.r/n (in alto a dx) Graze mille a chiunque mi dovesse rispondere! |
Citazione:
Il trim e' la regolazione fine della posizione del servocomando ,mentre il reverse e la possibilita' di invertire il senso di rotazione del servo rispetto al comando che dai. Spero di essere stato chiaro. |
Citazione:
Ciao, scusami ma essendo poco pratico non è che abbia capito tanto! Questi pulsanti anche anche + e - Riusciresti ad spiegarmeli più semplicemente?? Grazie mille! |
Emm dunque immagina di avere il volantino dello sterzo sulla radio in posizione centrale (quindi non lo stai toccando) ,ma vedi che la macchina non va dritta con il trim +/- puoi calibrare (spostare legermente) il servocomando dello sterzo affinche la macchina vada diritta. In pratica serve a regolare di fino la posizione del servo. Spero di essere stato chiaro. |
th trim sta per "throttle trim" ossia trimmaggio del gas, in pratica se non è una radio digitale, i trim ogni volta ti servono per fare delle regolazioni di fino sul servocomando per esempio per regolarne il punto di fine corsa ossia l'escursione massima che vuoi dare al servocomando per esempio per fare in modo che alla posizione dello stick o grilletto "tutto gas" il servo si muova al punto tale da fare in modo che il carburatore sia tutto aperto. Nelle auto a scoppio se togli il filtro puoi vedere il pistoncino del carburatore aprirsi quando dai gas. li il trim ti serve per fare in modo che quel pistoncino si apra quel tanto da aprire tutta la finestra che dal corpo del carburatore introduce l'aria aspirata all'interno del motore. Se non ci fossero i trim quel pistoncino eseguirebbe una corsa o troppo estesa o troppo breve e l'apertura non sarebbe corretta. st trim sta per "steering trim" o trimmaggio dello sterzo e serve appunto per regolare lo sterzo sia nella sua escursione a dx e sx oppure per fare delle centrature veloci in pista. Nelle radio computerizzate queste regolazioni le fai una volta e le puoi memorizzare, le radio meno costose invece sfruttano i trim per regolare ogni qualvolta esci a girare il + e - serve per incrementare o diminuire il valore in percentuale delle modifiche eseguite tramite funzione trim Nelle radio di fascia un po piu alta il fine corsa lo puoi trovare anche alla dicitura EPA "End Point Adjustment" D/R invece sta per dual rate, ossia puoi decidere tu la risposta del servo in base alla posizione dello stick, ossia posso decidere che con lo stick al 50 % il servo si muova del 20% della sua escursione per poi aprirsi al 100% con lo stick al 100% Dual rate, e mix vari diciamo che si usano piu nel volo rispetto al modellismo surface (ossia barche e auto) |
Innanzitutto grazie per le risposte! Vediamo se ho capito bene (abbiate pazienza....è la prima off-road elettrica che acquisto): th.trim aumento/diminuisco la velocità st.trim regolo la convergenza delle ruote th.r/n attivo/disattivo la retro st.r/n inverto da dx a sx/viceversa la girata delle ruote ???? |
Ma se tu ci dicessi il modello della radio forse sarebbe meglio! Anche una foto non guasterebbe così possiamo consigliarti meglio! |
No I trim non hanno nulla a che fare con la velocità o le regolazioni tipo la convergenza, ti servono solo per permetterti di affinare alcune regolazioni. Per forza di cose quando monti un servocomando su un modello ti ritrovi con uno strumento che può lavorare su piu impostazioni che solo tu puoi imprimergli e può lavorare in maniera proporzionale rispetto ai comandi che azioni dalla radio (a differenza dei giocattoli. Per fare l'esempio dello sterzo , il servo andrebbe prima montato senza squadretta si collega alla batteria in modo che si centra , si mettono le ruote del modello dritte e solo allora puoi montare la squadretta sul servo in posizione neutra, da li puoi poi cominciare ad impostare il fine corsa cioè il punto max sia a destra che a sinistra in cui le ruote sono al massimo della loro escursione verso l'esterno e te ne accorgi perche senti il servo che comincia a sforzare. Nel caso in cui non fai quella procedura e vai a girare subito potresti trovarti con problemi di centratura e quindi quando vai a collegare la batteria il servo si centra ma la squadretta potrebbe non essere in asse con la centratura del servo e allora potresti trovarti magari con il modello che tende ad avanzare leggermente a destra o sinistra anziche andare dritto. In quel caso il trim ti aiuta perche all'istante puoi correggere dal radiocomando il difetto senza andare a fare la procedura sopra. |
Citazione:
Te hai una gran confusione in testa! E ti consiglio di imparare bene l'ABC delle funzioni di un radiocomando prima di dire castronerie e mandare in confusione chi non è pratico e alle prime armi! IL trim del gas non è altro che la regolazione del centro come tutte le altre regolazioni di trim! Ripeto: La regolazione chiamata trim, che sulle radio è la levetta posta nelle vicinanze del comando, serve per variare la posizione del centro. Il trim non regola il fine corsa e tantomeno l'ampiezza dell'escursione! Il trim dello sterzo, come sopra, serve per regolare il centro del servo il che vuol dire la posizione del servo quando non si tocca il comando! NOn c'entra niente l'escursione ne tantomeno la fantomatica "centratura veloce in pista"!!! Esiste anche il subtrim che è la regolazione fissa dal menu che non si può cambiare tramite le levette dei trim della posizione centrale del servo. Questa regolazione si usa in fase di assemblaggio per le regolazioni statiche dei comandi, mentre i trim sono regolazioni che si usano durante le prove dinamiche perchè sono a portata di dito senza dover entrare nei vari menu della radio. Un altro po di confusione: EPA: regolazione del punto di fine corsa da ambo le parti in maniera indipendente! D/R: Tradotto vuol dire doppia ampiezza! In pratica la radio che te lo permette ti da la possibilità, tramite un comando dedicato tipo levetta a due posizioni, di poter variare in percentuale l'ampiezza del comando. Spiegazione: Se lo stick dello sterzo muovendolo da un estremo all'altro mi fa fare il 100% della corsa del servo io posso decidere di cambiare questa percentuale e decidere di far intervenire questo cambiamento tramite la mia levetta. Se io decido di regolare il D/R a 60% vuol dire che lo stick da un estremo all'altro mi farà muovere il servo del 60% della sua corsa totale. Quello che hai spiegato te è la regolazione dell'esponenziale! Poi nelle auto il D/R e gli esponenziali sono largamente usati! Ripeto prima di scrivere essere sicuri di quel che si scrive!!!!! |
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Per favore cerca di essere più semplice nelle spiegazioni e soprattutto di non sparare castronerie!!! |
E vero ho confuso il dr con l'exp Comunque l'epa mi sembra di averlo detto che esiste come funzione in alcune radio. Sulla mia radio per impostare l'epa devo usare i tasti dei trim ora non so che radio ha lui. Penso che i tasti che ha citato servano per scegliere le singole regolazioni. Io invece devo usare i trim per scorrere il menu. Si cmq hai ragione era meglio essere piu concisi |
Quando si danno delle spiegazioni bisogna sapere perfettamente cosa si scrive e se hai qualche dubbio puoi sempre dire la tua facendo presente che non sei sicuro e che forse puoi sbagliare. Io certe volte mi astengo nel dare spiegazioni se ho qualche dubbio a riguardo e aspetto chi ne sa più di me a rispondere così posso imparare anche io. |
Scusate innanzitutto il clamoroso ritardo con cui rispondo! Grazie a tutti per le risposte ma devo dire però che siete stati un po' troppo tecnici poiché, come avevo accennato all'inizio, ancora non sono molto ferrato in materia :blink: Sono riuscito comunque a verificare queste funzioni: st.trim regola sommariamente la convergenza delle ruote th.r/n inverte la funzione del "grilletto" st.r/n inverte da dx a sx/viceversa la funzione della manopola/rotella th.trim questa ancora non sono riuscito a capire a che cavolo serve.... Per chi mi chiedeva invece che tipo di radiocomando possegga, non penso sia un modello ben definito, è semplicemente collegato ad un monster 1:10 elettrico di casa BSD. |
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th.trim regola la posizione del servo del gas rispetto alla posizione del grilletto. |
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L'angolatura delle ruote posso regolarla invece con una sorta di rotella che ho evitato di menzionare perché non era collegato al mio dubbio. Comunque per concludere, grazie a tutti per le varie risposte ma ricordo che non tutti sono dei perfetti meccanici e, se viene chiesta una spiegazione da chi specifica che non sa molto, si dovrebbe cercare di essere il meno complicati possibile altrimenti non ha proprio senso rispondere. |
:blink::wacko: Sinceramente non ho capito perche' ti senti offeso ,semplicemente tu continuavi a parlare di convergenza e se sai o ti sei informato su cosa sia penso che avrai capito che e' un qualcosa che non si puo' regolare dalla radio. Per il resto mi sembra che ti siano state date risposte piu' che esaustive e in modo semplice e chiaro. Se hai altri dubbi forse e' meglio che vai su qualche pista e parli di persona con i modelisti . |
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E visto che non sei un perfetto meccanico spiegami cosa e' questa fantomatica rotella e come regoli la convergenza dalla radio! Per finire ricorda che se non capisci non dipende solo da che spiega..... |
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Per la funzione th.trim invece, ripeto ringrazio chi mi ha fornito le varie risposte, ma non posso credere che la frase "regola la posizione del servo del gas rispetto alla posizione del grilletto." possa essere chiara anche a chi NON ne sa mezza di queste cose. Sarà chiara e esaustiva per voi che ne sapete a pacchi evidentemente...., ma non per chi fino ad oggi non sapeva come è fatto un radiocomando. |
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Allora prima di tutto chiariamo una cosa: Quanti anni hai? La domanda sorge spontanea di fronte a delle spiegazioni elementari che hai ricevuto da me e da altri e siccome continui ad invocare chiarimenti ancora più semplici vorrei sapere chi ho di fronte! In questa maniera forse riesco a trovare parole ancora più semplici e qualche esempio modello terra-terra. Quello che ho notato sembra che tu non riesca a ragionare ma aspetto la pappa pronta. Bene, ti dico che il modellismo non è alla portata di tutti! Fidati....anche se sono macchinine non tutti riescono a capire questo mondo! Tornando al tuo problema ti rispondo per come riesco e se te non ci arrivi....beh....problemi tuoi.... Prima di tutto rileggiti così capisci quali sono i tuoi problemi di comunicazione, che ne hai tanti....es: L'angolatura delle ruote posso regolarla invece con una sorta di rotella che ho evitato di menzionare perché non era collegato al mio dubbio. L'angolatura da che dizionario viene? Ora ti faccio un esempio di come avrei detto io: L'ampiezza della terzata la posso regolare tramite una rotella (potenziometro). E ora per finire la chicca della tua risposta!: Per la funzione th.trim invece, ripeto ringrazio chi mi ha fornito le varie risposte, ma non posso credere che la frase "regola la posizione del servo del gas rispetto alla posizione del grilletto." possa essere chiara anche a chi NON ne sa mezza di queste cose. Sarà chiara e esaustiva per voi che ne sapete a pacchi evidentemente...., ma non per chi fino ad oggi non sapeva come è fatto un radiocomando. Allora se te non puoi credere che questa frase possa essere chiara, beh il problema non è nostro ma tuo! E sai perchè? perchè di sicuro non hai fatto nessuna prova per vedere se quello che ti abbiamo detto risponde a verità! Un ultima cosa, io non sono nato imparato come tutti in questo forum!!! e tantomeno passo le giornate in garage visto che ho 46 anni e il giorno lavoro! Io ho imparato per conto mio e chiedendo a chi già sa! E se non capivo cercavo di spiegare quali erano i miei dubbi a chi mi aiutava per poter dare loro gli indizi di cosa mancasse a ciò che mi dicevano! Ora o impari ad essere un po più umile e rispettoso nei nostri confronti perchè qua nessuno è tenuto a dare niente ma se ci siamo è perchè questo hobby lo condividiamo tra noi e chiuque altro. |
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st.trim /steering trim : regola lo sterzo, serve a fare andare dritta la macchinina, non centra niente con la convergenza che è la regolazione delle ruote / \ , o divergenza \ / . ( fai finta che questi segni siano le ruote, \ - / ) th.r/n / ovvero, throttle, reverse or normal, e questo lai capito. st.r/n / ovvero, steering, reverse or normal, e anche qui ci siamo. th.trim / ovvero, throttle trim, serve a regolare la corsa del servocomando del motore, in una macchinina con motore a scoppio lo regoli che tenga il minimo senza avanzare, con motore elettrico lo regoli in modo che il regolatore con un paio di scatti la macchinina avanzi, ridai un paio di scatti in meno e la macchinina sta ferma cosi puoi avere tutta la corsa disponibile per andare al massimo. Spero di essere stato chiaro. Saluti Geppo |
Citazione:
Il trottle trim non serve a regolare la CORSA del servocomando!!!!!!!! Spiegazione semplice semplice: Accendi la radio, accendi la macchina. Ora la macchina è ferma e non si muove e te non stai toccando il grilletto. Se te ora muovi la regolazione del trim del gas da una parte la macchina dovrebbe andare o avanti o indietro, facciamo conto che vada avanti ok!. Bene se ora te regoli il trim dalla parte opposta la macchina si fermerà e poi andrà indietro! Cosa vuol dire questo....che se tu avessi la posizione del regolatore di giri non centrato....il che vuol dire che con il grilletto in posizione di riposo la macchina NON sta ferma, te hai la possibilità di spostare la posizione del punto centrale del comando gas affinchè lasciando il grilletto la macchina non va nè avanti nè indietro! Il trim dello sterzo è uguale, e lo dovresti vedere bene se tu provassi a regolare il trim vedresti che le ruote, senza toccare il volantino, cambierebbero la posizione rispetto alla posizione centrale del volantino. Se capisci bene....e se non capisci cerca te di essere più chiaro a farci capire dove non arrivi! |
[QUOTE=esponenziale;4992068]Il trottle trim non serve a regolare la CORSA del servocomando!!!!!!!! Difatti ho parlato di regolatore. |
[QUOTE=newmaster;4992091] Citazione:
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Regolatore / variatore / esc ..... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk |
Citazione:
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Cougar Salve, spero sia la sezione giusta, mi sono iscritto in questo preciso istante. Ho una Thunder tiger ts4n con un radiocomando cougar 2.4ghz che vi allegherò una foto, leggendo le vostre impeccabili spiegazioni ho capito a cosa servano i comandi predescritti.....ma il mio radiocomando ha altre 2 rotelle che non sono riuscito a capire in alcun modo a cosa servano (mi sono addentrato da poco in questo mondo)... Quella in alto a destra (HI) e quella in alto a sinistra (LO)... Spero che qualcuno di voi lo sappia, grazie in anticipo ❤️ |
Citazione:
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Ti ringrazio, non ero riuscito a trovarlo questo libretto di istruzioni, mi sei stato di grandissimo aiuto, adesso ho anche capito del perché la macchina non andava proprio velocissima come mi aspettavo, mi sei stato di grande aiuto :D |
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