In tutti i sensori telemetrici che ho (LiPo, GPS, Vario e Current) dalla scatoletta/bustina è saltato fuori un fogliettino bianco chiamato "Instruction Manual" dove c'è scritto chiaramente come collegare il relativo sensore. Ci sono anche le figure.

Certo, è un misero foglietto, non è certo la Treccani e probabilmente non sarà esaustivo come sicuramente lo sarà il corrispondente manuale dei sensori Futaba, ma si tratta semplicemente di collegare un sensore alla ricevente con il cavo in dotazione, nulla che richieda più di una mezza paginetta di istruzioni e 10 secondi per metterlo in pratica.

Sul manuale di OpenTX c'è poi scritto chiaramente come leggere i valori dei vari sensori sul display.

Io alla mia X8r ho collegato il modulo lipo e il modulo GPS, alla radio devo essere sincero nella pagina telemetria ho messo cell e cells ed è OK
il modulo GPS mi da i valori esatti di lat e long nell'ultima schermata ma nella pagina che ho impostato con vel (velocità) gAlt (GPS altezza) e DIS (distanza ) non trovo valori esatti, TT le volte azzero la telemetria e poi quando torno alla base mi trovo valori tipo -xx
Bu non so ... Diciamo che cm quando parto e volo i dati mi sembrano corretti

FrSky Variometer Sensor w/Smart Port -High Precision Version e Normal Precision Versi
 

sul sito di hobby king trovo due variometri idonei alla telemetria, dai data differiscono solo per la precisione : il primo 0.1 mt, mentre il secondo meno accurato precisione normale 1 mt.
FrSky Variometer Sensor w/Smart Port -High Precision Version e Normal Precision Version
qualcuno di voi li ha usati e sa dirmi come si è trovato?
Precisazione penso superflua, non dovendo fare utilizzi professionali penso che anche la precisione "normale " sia più che suff. per uso hobbystico
grazie

gp

È meglio una utilitaria elettrica o una station wagon? Dipende: se devi circolare da solo per il centro di Milano è meglio una utilitaria elettrica, se devi andare in vacanza con moglie e tre pargoli sicuramente è meglio la station wagon.

Quindi che ci devi fare col variometro?

Il discorso hobbistico/professionale lascia il tempo che trova. Se voli in termica probabilmente quello più preciso è sicuramente più indicato, se ti serve solo per sapere quando sfori la quota massima consentita dall'ENAC allora va bene anche l'altro.

Io ho quello più preciso: ti basta sollevare il sensore con la mano per vederne l'effetto. Il rovescio della medaglia è che ovviamente è molto più sensibile anche alle microvariazioni barometriche e di temperatura che normalmente avvengono durante tutto il giorno.

Sposo in pieno la tua richiesta :-) anche io mi trovo nella stessa situazione e non sono riuscito a trovare nulla neanche su youtube.... benché abbia cercato in lungo e largo... Quindi rilancio anche io le tue giuste osservazioni richiedendo alla comunità di orientare, se è possibile, le proprie attenzioni anche verso questi aspetti che per noi neofiti sono molto importanti. Colgo l'occasione per ringraziare tutto il forum per gli sforzi ed gli importantissimi consigli e conoscenze che sino ad oggi hanno condiviso.

Visto che abitiamo vicino se vuoi ti posso aiutare con i sensori,non sono un genio ma variometro-amperometro e sensore lipo li so usare ovviamente grazie a Romolo che da buon vicino,siamo a 10 minuti di macchina, mi ha dato ripetizioni private al campo dopo aver riempito la panza, con la pancia vuota si lavora male :icon_rofl