Quindi tu e i tuoi amici fate long range, volate in spiaggia in mezzo ai ragazzi e nei centri abitati?? Spero tu stia scherzando, in caso contrario saresti da ingabbiare

stiamo usando il sapone di Marsiglia..

Quando il loro adorato e infallibile gps fallirà, e sicuramente lo farà, vedrai che anche la loro idea cambierà e magari si daranno dei cogli0ni da soli per aver affidato aereo e sicurezza altrui a un'antenna e elettronica cinese da 4 soldi :wink:

Si può dire ad un passo dallo scivolone. sono spaventato al pensiero che per salvare un modello si rischi di far del male alla gente consapevolmente.

No non fa long range, per la semplice ragione che sta usando il modulo originale per il fail safe..
Su ragazzi diamoci però una moderata...
Con il modulo originale se ci fa 3km perchè se lo dimentica poi gli entra in fs e ritorna a casa....
Non fate i talebani oltre misura, ne va a discapito della vostra intelligenza...
come gestisce il FS quella centralina non mi piace, non mi piace il RTH in un aereo, ma è il caso che prima di scrivere leggiate quello che scrivono gli altri...

a rimetterci non sono i multicosari, sono, nell'ordine i disgraziati a cui capiterà in testa il drone multitecnologico e appena dopo noi aeromodellisti che raccoglieremo i frutti della loro demenziale incoscenza
il multicosaro un attimo dopo rivolgerà le proprie tecnologiche attenzioni verso altri obiettivi con l'intento di distruggere pure quello, non può farne a meno, come le cavallette

Romolo se leggi la parte da me quotata in rosso sembra proprio che faccia quello, o almeno è quello che ha scritto.....
Al di la di questo comunque resta il fatto che per questi atteggiamenti da "tanto c'è il gps, il rth, la tecnologia" già ci hanno ristretto di molto la nostra libertà volativa e se si continua cosi ce la toglieranno del tutto

Vedi, non è detto, per alcuni mezzi in america l'AMA autorizza il RTH come mezzo di sicurezza e il GPS come strumento di confino dello spazio aereo usato.
Noi non siamo in america, e sebbene non ami troppo riporre troppa fiducia nell'elettronica, alcune cose se bene implementate potrebbero aumentare la sicurezza.
Sai anche bene che non è tutta colpa dei GPS RTH etc etc... sai bene che ch'è l'intento di tutelare il lavoro aereo ed evitare che la gente voli in spazi non appropriati.

http://www.baronerosso.it/forum/atta...e-marziani.jpg


Robbè

Ben venga la tecnologia per aumentare la sicurezza ma non si può spacciare un po' di elettronica cinese come una sicurezza in più, anzi lo vedo come anello debole. Che poi un rth sull'aereo a che serve? Te anche ammesso che te lo porta dritto sulla testa poi come fa a fartelo atterrare? Non penso che attualmente ci sia un'elettronica commerciale in grado di far atterrare un aeromodello in maniera convenzionale.
Comunque tralasciando questo al momento per l'enac se vola autonomamente è un drone e lo sai meglio di me che non può volare senza autorizzazioni

Credo di averlo abbondantemente specificato...

11/09/2001. 11/09/2014
Buonasera a Tutti
Mi spiace di aver creato un po' di confusione ieri sera.......
Ringrazio tutti x aver commentato anche forse in maniera forte e sopra le righe.
Infatti Romolo ha fatto bene a riposizionarci da altra parte ,però penso sarà molto costruttivo x tutti.
Mi presento sono un vecchio modellista appassionato di aerei ,già a tredici anni mi sono auto costruito un aliantino ,poi nel corso degli anni ho sempre frequentato campi volo
Al campo dove attualmente esercito questo Hobby mi chiamano " IL PERIMETRALE SPERIMENTATORE" perimetrale perché volo sempre nei limiti del campo ,la battutina che sento e' " Ti basteranno le pile x rientrare ?" Sperimentatore e molto esagerato cerco sempre la sicurezza in tutte le cose che facciamo .....La perimetrale mi fa venire alla mente la strada che delimita qualsiasi "campo volo" serio.Al nostro "campo"tanto tempo fa era usata dai mezzi antincendio x poter uscire dal campo volo da "gate" e recarsi nel più breve tempo possibile nel posto dove aerei tecnologici erano atterrati in malo modo.
X fortuna io è il "mio camioncino"di allora non abbiamo mai superato un "gate"
Si il mio camioncino era un Perlini con 2 motori da 8000 cc a benzina con un bel cannone ad liquido estinguente che ti sparava a circa 60 metri tanto liquido da far paura.
Il nostro campo aveva ed ha tuttora il simbolo del Cavallino Rampante il solito che troviamo su macchine di color Rosso è appartenuto a un glorioso AVIATORE .Perché di Aviatori al Campo ne avevamo anche troppi ,non si fermavano mai non volavano solo il sabato e la domenica ma sempre anche di notte.Qualcuno diceva che era bello volare " chi rimaneva a terra " chi invece saliva sul 104 ..... Si il mitico F104 STARFIGHTER forse la pensava in altro modo.
Io preferivo chiamarlo CACCIATORE DI STELLE quando si usciva con le ragazze era più romantico.Ritornando al camioncino era dura inseguire un 104 che atterrava a 250 /300 km h con un mezzo appesantito dal liquido che faceva si e no 90 km h però con un litro faceva 300 metri.Ne abbiamo viste tante situazioni di pericolo .....serbatoi alari staccarsi in fase di rullaggio 3000 litri che cadevano x terra e se cadevano in volo magari in virata di atterraggio su un centro ,capoluogo di provincia ,perché c'era vento di mare...freni bloccati con ruote desciappate di notte a pista spenta quando si arrivava il pilota era sparito c'era rimasto solo i mozzi fumanti....avete mai visto scendere un pilota con faccia leggermente preoccupata e notate che il sudore e passato dalla sotto tuta in seta ,tuta, giubbotto, e tuta antig...oppure inserire delle spine di sicurezza ad un seggiolino eiettabile ad un pilota svenuto....forse è meglio inserirle a 5 f104 tedeschi con missili aria terra sotto le ali.....x non parlare del kerosene o benzina avio avete provato a incendiarlo provatelo nell'acqua fa ancora più paura......o su pista bagnata da un temporale.. In questi casi e altri non sono mai riuscito a vedere neanche a bordo pista uno della sicurezza al volo o appartenente a varie sigle che vengono talvolta rammentate.Al FORTINO quando si pranzava gomito a gomito con Piloti loro li chiamavano "bare volanti,la vedova," però ci volevano bene ,forse i più rispettosi erano gli Americani che sotto i caschi con bags bunny e beep-beep avevano un cervello ,addirittura si fermavano con i loro Phantom e ci salutavano ,quasi un inchino per farmi capire.

Scusate lo sfogo io penso che la sicurezza sia molto soggettiva ,al mio campo volano pylon da 250/300 km h in mano a chi li guida sempre sono giocattoli ubbidienti ,in mano mia sarebbero ordigni da distruzione di massa.

Si il drone mi piace il mio e completo di tutto potrebbe fare il volo autonomo con waypoint e allontanarsi di vari km però penso di non aver mai superato i 300 metri di distanza e i 150 di altezza

Cari Amici la Calma forse è la prima Sicurezza che abbiamo ,e possiamo trasmettere a chi è vicino a noi in situazioni difficili.

Un Saluto Tuono 57

Tuono e una moto Aprilia 1000 posseduta ,il 57 e' l'anno di nascita.

Lettera aperta scritta in modo velocissimo scusate gli errori.
Buonanotte

Personalmente non amo i return to home sugli aerei per svariate ragioni...
Non volo mai sopra la mia testa, pensare a qualcosa che si mette a fare cerchi sopra di me, magari passando sul parcheggio del campo perchè la radio non va mi fa terrore. Un quadricottero sa atterrare, questi ancora no..
Il failsafe può innescrsi per svariate ragioni e non amo un motore in moto fuori dal mio controllo.
Come già detto nel failsafe preferisco che l'aereo cada in un punto dove sono a volare che per definizione deve essere in sicurezza...
Detto questo ognuno a questo mondo è liberissimo di sperimentare quello che vuole, fino a che non nuoce agli altri....

Ciao a tutti
È il mio turno di esporre un problema: oggi stavo ricontrollando il comando del gas di un aereo a scoppio e relativo fail safe. Come ricevente ho una x8r con data di produzione post aggiornamento firmware. Il mio problema è che non riesco a impostare il fail safe, o meglio, eseguo correttamente la procedura, il led emette i due flash ma il fail safe rimane su mantieni.
Spero sappiate aiutarmi perché non mi sento sicuro a volarci...
Leonardo

Secondo me sbagli la procedura con la taranis devi andate in impostazioni modello, failsafe personalizzato, aggiustare le posizioni e fine li, il failsafe non si imposta da ricevente ma da radio.

Dovrei settare il fail safe sulla radio e poi rifare il bind?
Sulle istruzioni c'è la procedura che ho seguito io, forse funziona solo coi moduli esterni? Mi sembra strano

Vechia domanda: Perchè non leggete il manuale della radio ?
Le istruzioni riguardano il FS settato per moduli che non gestiscono il FS.
Se ti sembra così strano e sei così sicuro di aver seguito la procedura giusta, che cosa chiedi a fare ???

Comunque si !!!
Devi rieseguire il bind.

Grazie per la pazienza
Adesso so come fare, ma rimango perplesso perché nell'altro modo dovrebbe funzionare lo stesso

No non funziona perchè la radio gli dice di fare l'hold e tu gli imposti i failsafe in un altro modo. secondo te chi vince ?

Be sicuramente ne sai più di me, mi fido :D