Io alimento i miei servi hv collegando direttamente una lipo 2s alla rx ! Semplice e funzionale .. Personalmente non mi fido troppo degli interruttori :P

Lo ripeto, leggi il manuale del link.... Spiega tutto....

Anche io volevo fare così, ma poi con due lipo 2S da gestire ho preferito l'interruttore... Anche perchè tra un volo e l'altro almeno non devo aprire continuamente la capottina dell'aereo ma devo solo fare il pieno dall'esterno..

si è vero .. La cosa scomoda è questa infatti..Anche io devo necessariamente togliere la cappottina del mio elicottero per collegare e scollegare ! :rolleyes:
ma come mai usi 2 lipo ?

Così, per sicurezza.... Ma anche perchè almeno aggiungo peso per bilanciare il modello (ho preferito aggiungere una lipo piuttosto che del piombo.....

Se una cella muore improvvisamente (che può capitare) la lipo va a 4V e si spegne tutto....... In questo caso c'è l'altra lipo! O se per sfiga il connettore non fa bene contatto e si sfila.......

Con l'elicottero se cadi cambi pale e qualche ricambio, con un aereo da 1,85m in balsa, lo butti via........

Non sono quei 37+20€ di lipo ed interruttore che mi cambiano la vita... Poi, oh, magari non servono a nulla......

Se l'interruttore elettronico si guasta, rimane chiuso e fa passare corrente quindi li il pericolo non c'è......

L'ho letto.
La modalità 'batteria doppia' mi pare identica al collegamento diretto delle utenze a due pacchi in parallelo.

:approved:

L'unica cosa che mi sembra strana è l'interruttore guasto .. Cioè sei sicuro che rimane sempre chiuso ??