Problema servi Hitec HS485HB
 

Ciao, domenica ho avuto un problema su un altro servo HS485.

Premessa.
Ne ho installati una coppia sugli alettoni di un EDGE 540, ap. alare m. 1.90, con un vecchio motore ST3000; avevo appena finito di risolvere i problemi di motorizzazione (che potrebbero essere argomento di un'altra discussione... :angry: )

L'impiando radio è composto da una RX Futaba R617FS alimentata con un pacco NiMH a 6.0V.

I servi sono stati acquistati nuovi un anno fa ma in effetti hanno appena cominciato a lavorare da qualche mese e sono stati usati pochissimo, perchè, a causa dei problemi di motore, sono riuscito ad effettuare pochi voli (ho consumato solo circa 4/5 litri di miscela, più che altro... a terra!) :shutup:

Il Fatto.
Prima delle vacanze uno dei due servi alari è "morto" improvvisamente, non sgranato, proprio morto!
Ho dato la colpa al fatto che nel capovolgere l'aereo mi sono appoggiato sull'ala (con la radio accesa) e magari ho sforzato troppo facendolo bruciare...
Fatto sta che mi sono accorto in volo che l'aereo era strimmato e dopo l'atterraggio ho visto che il servo non funzionava più e l'alettone si era abbassato un po'.
L'ho sostituito con un precedente modello (HS475HB) perchè il negozio abituale era sfornito, in attesa di prenderne uno uguale.

Da allora sono ancora più attento a controllare prima di ogni volo più scrupolosamente le superfici mobili. :mellow:

Domenica scorsa l'identico fatto è successo in volo: prima del decollo funzionava tutto bene, poi mi sono accorto della trimmatura fuori fase e, pensando al precedente, sono subito atterrato, scoprendo che la stessa cosa del servo "morto" è successo all'altro alettone! :(

C'è qualcuno che ha avuto un guasto simile o che mi sa dare una spiegazione???? :uhm:

Il fatto è che... ho altri due servi identici sul cabra e mi sto preoccupando...


Grazie, ciao.

Dan.

Ti dico la mia esperienza... Ho notato che i servi Hitec se li alimenti con 6v tendono a bruciarsi... Mentre a 5v vedo che durano .... io e altri avevamo questi problemi nel mio campo.... Facendo così non ci siamo più lamentati di nulla...
però ce da dire anche Hitec sono... per cui... Non fidarti mai abbastanza:wink::lol:

io li alimento sempre con bec esterno a 5.5volt, mai avuto problemi
5 celle nimh appena caricate sono 7 volt

Allora il problema è dei 485, visto che i 475, montati su un altro aereo, non hanno mai avuto problemi a 6V...
E comunque i servi più recenti non dovrebbero sopportare fino a 7,4 V (tensione di 2 celle lipo)? :mellow:

Ciao.
Dan.

questo non saprei dirtelo:lol:

Io ne ho 6 e li uso da anni nelle auto 1.10 1.8 e non hanno mai perso un colpo e non ho nemmeno mai cambiato gli ingranggi in carbonite se non rcordo male

solo gli HV, gli altri max 6volt

Ti dico la mia che magari varrà poco, io ne ho montati un pò di 485 nei vari alianti, sia alimentati a 4,8 sia a 6 con bec, sia a 5 celle, che quando son cariche arrivano a 6,6v e per ora, tocco ferro e qualcos'altro, non ho mai avuto problemi, speriamo che durino a sto punto...:uhm::uhm:

In linea di massima comunque le riceventi hanno il BEC a 5V per evitarlo

che centra?

le RX Multiplex ad esempio vanno da 3,5V a 9.0V ma ciò non toglie che un servo standard a 9V, non puoi alimentarlo.

Probabilmente però non ho capito il senso del tuo discorso e quindi prova a riformularlo.

Se hanno il bec anche se ci spari una lipo NON LI BRUCI cavolo non e' diffficile a capirlo!!

Le riceventi non hanno un BEC interno, il BEC al massimo è esterno, ma se alimenti con 5 NiMh il BEC non c'è ed al servo arrivano tranquillamente 7V abbondanti a pacco carico.

Infatti!
come ho scritto pure io nel messaggio precedente, comunque i 485 anche alimentati a 5 celle non mi hanno dato nessun problema.

@cip060: il BEC (che poi si chiama UBEC) lo metti SOLO se ci vuoi sparare le LiPo, altrimenti non serve a na cippa:wink::P
E comunque non è che le riceventi hanno il BEC, ma che l'alimentazione è stabilizzata da un UBEC.

E non te inc..za che siamo qui per darci una mano, quando si può...:P

Ragazzi, la dura realtà é che 6v sono tanti per questo specifico modello. Reggono un po' ma poi, se usati con carichi importanti, possono bruciare.

Avuto lo stesso problema in passato, risolto alimentando a 5,5 V o 5,0 V.

Ora ne ho montati su warbirds, acrobatici, sport, etc., senza mezzo problema.

Consiglio: BEC esterno regolabile, da 5A se possibile, settato a 5/5,5 V... È sarete tranquilli....




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Allora io uso i servi in questione su una macchinetta 1.8 e 1.10 da almeno 5 anni e io come batteria sulla ricevente del modello uso 5 batterie NIMH sui miei modelli da almeno 10 ANNI non per niente una batteria fa 1.2 V Moltiplicata per 5 celle fanno esattamente 6V e non ne ho bruciati nemmeno 1
quindi sono balle che con 5 celle si bruciano

1,2v sono nominali, la batteria carica avrá almeno 6,5v totali, questi possono alla lunga danneggiare i servocomandi, specie se non si curano fine corsa o bracci di leva adeguati.
Io uso il bec esterno anche con nimh 5 celle, tarato a 5,5v e non solo con le lipo. Oppure per risparmiare si puó inserire un diodo che abbassi leggermente la tensione

Io con quei servi MAI usato nessun bec ubec come lo chiamate voi sempre pacchi nimh 1600 intellect da modellismo pacco piatto in linea caricate a 1A su automodelli e lo uso da anni seia il pacco che i servi mai nessun problema e di litri di miscela ne ho fatti e di botte ne prendono sicuramente piu' dell'aereo visto che sono montati sullo sterzo e di muretti e legnate ne prende

Infatti si brucia piú spesso il servo del gas piuttosto che dello sterzo, proprio per i motivi che spiegavo

Infatti cosa scusa ho detto che lo uso per lo sterzo per le botte
ma essendo un servo abbastanza economico con cuscinetti e ingranaggi in carbonite piu' resistenti alla botte
io lo uso su automodelli ovunque che sia sterzo o acceleratore ma di bruciarsi non ne vuole sapersi!
in ogni caso si cariche superano i 6V ma non ci arrivano a 7 arriveranno a 6.6 massimo
avrai trovato una partita sfortunata nei componenti della scheda che vuoi che ti dica
vuoi i miei ? e vedi se li bruci a sto punto

avevo scritto che possono alla lunga danneggiarsi se installati male, infatti ci sono modellisti che bruciano più servocomandi di altri

I servi non sforzano, fanno la corsa programmata senza andare a fine corsa...
L'unico dubbio è che le cerniere hanno un po' di gioco, non vorrei che fossero le vibrazioni del motore trasmesse all'alettone a creare il guasto ma... ripeto, sono nuovi, usati pochissimo e... ne ho due anche sul cabra! :uhm:

Ciao.
Dan.