sistema FASST e prolunghe lunghe lunghe servi
 

Di seguito dimostrerò la mia ignoranza....volendo conoscere qualcosa in più essendo da poco passato al 2,4 GhZ.:D

Solitamente sulle prolunghe dei servi piuttosto lunghe (specie per gli alianti e relative ali) si mette un toroide per eliminare eventuali interferenze raccolte dalla notevole estensione dei cavi che diventano talvolta un pò delle antenne e raccolgono segnali che possono disturbare quello dato dalla RX. Immagino che tali interferenze siano costituite da varie onde elettromagnetiche che hanno anch'esse delle frequenze.

Il sistema FASST opera continuando a cambiare in maniera velocissima frequenza, attraverso il relativo sistema di codificazione/decodificazione brevettato da Futaba.

In definitiva mi chiedevo....con una ricevente FUTABA 2,4 ghz fasst, posso evitare l'impiego dei toroidi per estensioni lunghe di cavo servo?

Da quel che so le interferenze che arrivano delle prolunghe dei servocomandi sono oltre il sistema ultilizzato (2.4 ghz o mhz) nel senso che arrivano direttamente sul circuito della ricevente... Io continuerei ad utilizzare dei toroidi o almeno delle prolunghe intrecciate.

Mi risulta che con il 2.4G i toroidi sulle prolunghe non siano indispensabili!

Ho avuto l'occasione di provarlo con un elettrico sul quale in precedenza era istallata una rx in 40Mhz, le prolunghe dei servi (..in verità abbastanza corte) erano tutte dotate di toroidi. In realtà i toroidi servivano più che altro a filtrare i disturbi provenienti dal regolatore (ESC) e in queste condizioni il funzionamento era abbastanza buono, salvo qualche glitch ogni tanto.

Successivamente ho eliminato tutti i toroidi ed il pilotaggio risultò impossibile a causa dei continui e ripetuti glitch!!
Istallata una rx in 2.4G (...e continuando a NON montare alcun toroide sulle prlounghe), sono scomparsi totalmente tutti i disturbi precedenti!!

Una cosa è come la rx riceve il segnale ed un'altra come lo inoltra ai servi: nel primo caso sono stati fatti passi da gigante ma nel secondo siamo, in sostanza, ancora a 30 anni fa (anche se con componentistica più prestante).
Fortuna che Futaba ha presentato lo S-BUS e che, ancora più fortuna, lo ha reso aperto affinchè diventi uno standard, oggi invece rilegato solo in ambito Futaba ed anche ristretto ambito Futaba con i suoi, pertanto, alti costi e poca scelta.

Nel frattempo puoi leggere qui ... http://www.baronerosso.it/forum/radi...con-2-4-a.html

cosi se si sfila la unica spinetta Sbus nella ricevente.. rimango senza il minimo comando sull'intero aereo.... no grazie!!!

PS se conosci qualcuno della futaba digli che ho io un bellissima idea di come realizzare un comando sicuro! che mi contattino (non sto scherzando)

Che si sfili ci credo davvero poco se non nulla: hai mai visto spinette servo che si sfilano? Magari invece ci potrebbe essere una interruzione ed allora posso credere abbiano pensato ad una forma di ridondanza: dovrei riguardar ...!

Un'eventuale Tua idea puoi inviarla qui: Futaba Product Idea Suggestions

tranquillo a me e già successo... e anche ad altri.. arrivi al campo e l'alettone non va piu.. guarda e riguarda..se sfilata la spinetta...
diciamo anche che le spinette che utilizziamo non sono il massimo della sicurezza... nelle nuove RX futaba ho notato che le spinette si possono sfilare via molto facilmente.. quindi non direi che sia impossibile..

bello il link dove regali le idee alla futaba :D :D :D se vogliono mi contattino che ne discutiamo a 4 occhi :D

...letto....manca un pò una conclusione finale per i più "praticoni"...ad es. è rimasto ignoto che tipo di toroide prendere in sostanza per i "confinati nei pendii"....

Immagino, ma Tu digli che hai un'idea e che ne vuoi discutere ... altrimenti come sapranno che la hai? :wink:

ps. riguardo le spinette: basta immaginare cosa succederebbe se le spinette usate NON appaiono rigidamente connesse e vedi che non succederà nulla ... insommadebbono forzare per entrare ed i cavetti cmq. fissati affinchè il loro movimento non forzi sulla spinetta, dopodichè si può sempre pensare ad un fermo ulteriore ...

Io da oltre un anno volo con alianti da 4 mt e 4 servi in ala, in FASST Futaba, senza toridali o filtri vari come installavo una volta.

"PROBLEMI ZERO". anche volando in 20 alla volta nelle gare.

Per le prolunghe uso solo cavo trecciato per sicurezza, ma non saprei se serve veramente.

Ciao

Bastava realizzare un bus ad anello:
Dalla ricevente vado ad un servo da questo riparto verso il secondo etc etc ed infine ritorno alla ricevente...
La disconnessione diventa impossibile...

se guardi bene lo schema di utilizzo ci son gli hub di mezzo non e' possibile effettuare la conenssione ad anello... e comunque sia.. son sempre cavi che viaggiano per la fusoliera... :D

diciamo che l'idea e' ottima, pero bisogna anche iniziare a pensare a spinette di collegamento piu serie, a cavi di alimentazione piu prestanti.. non puoi far correre gli ampere per 4 servi in un cavo che va all'hub... che divide poi segnali e alimentazione ai servi.. (almeno se non ho mal capito io il sistema funziona cosi).

Infatti non mi piace per nulla la logica degli HUB, magari ripulisce un po' il cablaggio ma sono da sempre un convinto sostenitore del detto:
Più roba c'è, più se ne rompe...

Quanto al discorso alimentazioni sono d'accordo, anche se con una connessione ad anello di fatto raddoppieresti le sezioni.