Grazie

Ciao Meteor. Proprio stamattina ho scaricato la 3.01. Avevo la 2.04 ma solo 2 modelli di elicotteri. Ho verificato le impostazioni e non è stato modificato nella del mio vecchio setup.
Salvo

Ciao
grazie per l'info!
Quindi si evince che i valori di subtrim dovrebbero restare inalterati sulla TX! poi bisogna vedere quando si accende la rx se quei valori corrispondo alle corse corrette per avere il piatto livellato, è questo il dubbio che ho.

La retrocompatibilitá è stata migliorata e non dovrebbero esserci problemi nelle ultime versioni del fw, ma penso che sia meglio almeno controllare se è tutto ok soprattutto per quanto riguarda il piatto. Sarà noioso è vero ma è meglio farlo il controllo.

Ho seguito la procedura e da monitor sembra essere risolto.
Domani provo e vi dico.
Grazie mille

Ciao a tutti.
Ho visto che la 4 in 1 del Blade Msr non solo binda in DSMX con la DX8, ma è anche capace di trasmettere dati inerenti il numero di frame e gli hold persi tranquillamente visualizzati sulle pagine della telemetria. Mi ha sorpreso il fatto che rispetto alla mia ar8000 risulta migliore sul test della portata. Con il Blade Riesco infatti a pilotare i servi anche dallo scantinato dove la 8000 si spegne dopo vistose sofferenze. I frame persi ovviamente sono nettamente superiori sulla 8000. Che sia difettosa?

Vorrei porvi una domanda:
Su DX8 è possibile impostare una curva del passo, una del gas e una della coda. Sui rispettivi menu queste curve si possono associare a normal, stunt1 stunt 2 e Hold.
In questo caso Hold può essere definita una modalità di volo o una funzione? Io credevo che Hold fosse semplicemente un interruttore a cui si poteva associare qualunque cosa, ma adesso che ho la DX8, mi rendo conto che è qualcosa di più che un semplice switch. Quali sono gli usi specifici che se ne fanno (a parte la funzione di tagliare il gas come fosse ilThrottle gas lasciando a 0 la curva gas)?

La domanda mi è sorta perchè ho notato che nella curva del gas, per Hold, non è possibile impostare curve crescenti o decrescenti ma il valore impostato Es. 30% del gas, è comune per tutte le posizioni del gas da 0% al 100%. Questo mi lascia pensare che forse, trova applicazioni nel 3D.

Premetto che non faccio 3D. Volo solo con i 4canali per il momento.

Grazie.

All'hold si può associare una curva motore specifica che può assumere un UNICO valore che va da -30 a + 100 e si può associare anche una curva passo specifica che invece può assumere valori diversi nei 5 punti (0, 25,50,75,100).

La curva della coda non l'ho mai vista ...

Normalmente la curva hold va impostata a ZERO se no come fai a spegnre l'elicottero ?

Scusa ma non capisco...
Ma l'Hold si usa solo per spegnere l'elicottero? Che senso ha. Per quello c'è il throttle cut o sbaglio? Scusate la mia ignoranza.

sulla DX8 c'è la possibilità di settare una curva per lanticoppia o curva della coda quando si usano giroscopi in modalità gain convenzionale senza blocco coda.

E il throttle cut come lo fai senza hold?
Boh, non so....Io sono abituato ad avere lo switch dell'hold che non fa altro che spegnere il motore.
Penso che chiunque voli con elicotteri, imposti la radio in questo modo.
Normalmente la curva passo è sempre 0-100 compreso l'hold. Appena uno inizia a volare non è proprio così, si impostano curve diverse per avere un passo negativo di non più di 4/5° (per far scendere l'eli) e il positivo di non più di 7/8° (per farlo salire) che sono più che sufficienti per imparare hovering e volato tranquillo.
Appena uno vuole fare qualcosa in più (anche soltanto metterlo in hovering rovescio) ecco che subentrano le curve passo che ti dicevo ovvero 0-100 con curve motore piatte o, al limite, a V.

L'hold è sempre stato lo switch per spegnere l'elicottero (e per partire ovviamente) E per le emergenze on the fly.

All'hold si associa la stessa curva passo 0-100 per evitare che in caso di emergenza subentri una curva totalmente diversa che ti scombina di brutto la risposta dell'elicottero.

L'hold si usa anche per l'autorotazione, che è la manovra per atterrare senza motore. Quindi si deve impostare la curva del passo. Se cercate in giro qui sul Barone e sul web, travate informazioni a iosa sull'autorotazione.

Ma allora può succedere di avere lesigenza di spegnere il motore in volo per qualche istante?

In caso di emergenza (leggasi quando perdi l'eli e non sai più come cazko è girato piuttosto che quando vedi che ormai è tardi per qualunque manovra che tanto ti schianti), tirare l'hold è un'assoluta necessità.
Se non spegni il motore, quando tocchi terra lui continua a girare facendo forza sul main shaft e provocando ulteriori danni oltre a quelli che normalmente ci sono.
Come minimo sgrani la main gear e qualche servo oltre ad altri danni "indotti" dal fatto che il motore vuole continuare a girare.

Poi, come ha giustamente detto Egicar, esiste la manovra di autorotazione che è un atterraggio VOLUTO E PENSATO a motore spento.

La differenza tra l'autorotazione e quello che ti ho detto io è semplicemente che l'autorotazione è voluta, mentre quella che dico io no ma è necessaria.
Altro caso (per te per ora credo lontano) è quando l'ESC "stacca" per troppo assorbimento perchè stai facendo manovre troppo impegnative o per aver raggiunto un voltaggio troppo basso delle lipo.

Mgaproduction ed Egicar vi ringrazio!
Dopo essermi documentato sull'autorotazione ho capito che:
Hold può essere benissimo definita a mio avviso, una vera e propria modalità di volo poiché va settata come la modalità normal o la stunt. La si può usare per salvare il proprio modello il caso di spegnimento del motore, ma anche come chiusura dopo una performance in 3d, arrivado all'atterraggio solo grazie alla portanza delle pale e senza motore.
Se poi se ne vuole fare un uso più disinvolto può essere adoperato anche per spegnere il motore o tenerlo al minimo una volta che l'eli è a terra.
Nel mio caso, essendo io ancora acerbo nel mondo del modellismo, posso usare l'Hold al minimo delle sue potenzialitá come fosse il throttle cut...cioè per evitare che mi parta il rotore incrociando inavvertitamente lo stick del gas con eli a terra (curva del gas a 0 e curva passo non settata). Ho detto il giusto? Se così fosse finalmente ho fatto amicizia con questo Hold che appariva un mistero impenetrabile.

Mi sono dimenticato di dirti che l'hold DEVE essere impostato a 0 anche per poterti consentire a banco di effettuare tutti i settaggi dell'eli senza dover staccare i cavi motore.

Certo. Questo è sottointeso. Ti mette in sicurezza l'elicottero ed è una gran comodità. Sono molto contento e vi ringrazio. Quante cose ho imparato su questo forum. Il Blade Msr me lo sto cucendo praticamente addosso. Con il Dx8 volarci è una goduria. Ho utilizzato i due mix preimpostati e altri 2 di quelli liberi per correggere i difettucci di volo e il mix della 5 in1 oltre che usare il knob dellAux3 per rendere la coda immobile (consiglio del buon liftbag post n.423) ciò mi da soddisfazione. Sono contento di aver fatto la spesa ed aver preso un 8 canali. Penso che mi ritroverò l'investimento in futuro.E pensare che fino all'ultimo ho tentennato per un Dx6i nuovo...poi mi sono deciso per l'usato ma 8 canaIi.:D

Buongiorno a tutti.
Volevo chiedere lumi sulla funzione MIX scritta in rosso sotto HOLD. Per chi vola in mode 2 è nello switch dietro a destra, ovviamente è invertito per la configurazione mode1.
Nella programmazione lo switch Gear si associa con mix e questo mi crea confusione perchè pensavo che fosse il mix scritto in rosso nello switch dell'Hold. In soldoni, come si associa quest'ultimo mix e che funzione ha? A pag. 15 manuale in inglese, paragrafo "switch select" si fa riferimento anche a un mix qual è dei due?
Grazie in anticipo.

Nessuno mi da un aiuto? Help me!!!

Allora, "in soldoni" non si capisce molto da quel che hai scritto, ma vedremo di far chiarezza.
Funzione MIX: si possono mixare appunto due canali, così che automaticamente la radio li associ al momento di dare comando ad uno o all'altro. Esempio: il Blade 120SR ha la tendenza a tendere a sinistra quando si picchia e si dà gas per farlo avanzare velocemente. Questa correzzione del piatto a destra si può attuare manualmente, tramite stick (non trim, perchè quando lo tieni in hovering poi tenderà altrimenti sempre a destra!) oppure per evitare di correggere ogni volta, si può impostare un mix tale per cui ogni volta che si darà comando picchia, in piccola percentuale la radio vi associerà il comando rollio a destra.
Così una funzione della radio ti semplifica il lavoro di pollici.

Per quanto riguarda l'assegnazione canali invece, dal menu del modello (ovviamente, parlo del menu "nascosto" che si abilita all'accensione della radio+roll) si può scegliere se abilitare o meno un canale, e soprattutto a quale canale assegnare quale altra funzione.

Il manuale c'è anche in italiano, cercalo e scaricalo, poi leggitelo bene e ti si semplifica la vita!

Fammi sapere se ci sono ancora dubbi...

Grazie enrique.
Si effettivamente mi sono espresso male perché molti aspetti non mi sono ancora chiari. Per quanto riguarda il discorso mix (cioè miscelare 2 canali tra loro o uno con se stesso) direi che adesso ho capito come funziona. Ho capito pure che ad ogni canale puoi assegnare uno switch e li puoi assegnare (gli switch) ad un mix. Quello che ancora non capisco è a cosa si riferisce la scritta mix in rosso sullo switch dell'hold. Per come ho capito in modalità aereoplano ci sono dei mix che forse puoi associare a questo switch ma in modalità eli io non riesco ad usarlo. Posso impostare ed utilizzare l'hold su quello switch per esempio, ma come si usa la posizione mix in rosso di questo switch? Perdonami se mi esprimo male ma non so come chiamarlo. Sono stato un pochino più chiaro adesso?
Grazie

Il nome in bianco o in rosso delle etichette degli interruttori dipendono solo che il nome, in base che sia la programmazione per aerei o elicotteri, cambiano nome.... PUNTO!!!!
Li hai tutti in entrambe le programmazioni, solo che, per esempio, la levetta che si chiamerà "MIX" in modalità aerei, si chiamerà "HOLD" in modalità elicottero!!!

Grazie. Ho capito solo adesso. Come se fosse flap in aerei che diventa gyro in elicotteri. Adesso è chiaro. Sono proprio un citrullo!
Grazie mille BBC25185.

Ne sono in possesso da una settimana, sembra una buona radio questa DX8. Ho già posseduto DX6 New e la sorella maggiore DX9 (che onestamente e qualche gradino sopra la mia attuale DX8) Però devo essere sincero, con l'aggiornamento alla V.3.1 ci si avvicina un po' (ovviamente per la voce ed il canale in più non si può fare nulla) :wink:

La dx9 ha il passaggio "soft", ovvero con un delay tra la posizione normal a quella idle?

Questo è errato : su altri forum riportano come effettuare le modifiche per far parlare anche la DX8 per chi avesse voglia di smanettarci un pò sopra :wink:

Ho letto pure io qualcosa a riguardo,ma bisogna essere più precisi mga.
Questa cosa di far parlare la dx8 e solo per i dati della telemetria,e non come la dx9
Che puoi fare molto di più.
Pero chi si accontenta gode.:lol:

Qui ci sono le modifiche da fare Vspeak and Vario for Spektrum DX8 - RC Groups

Io l'unica modifica che ho fatto l'ho apportata al gimbal del gas mettendo il teflon. Il movimento dello stick è diventato semplicemente fantastico : molto più "oleodinamico", più scorrevole, meno ruvido, più morbido, più liscio .... insomma più più più....
Consiglio a tutti di farlo.

https://lh4.googleusercontent.com/-z...520_224821.jpg


Per quanto riguarda il farla parlare, onestamente non mi interessa.

Questa mi piace, porca zozza. Infatti la fluidità che ha di serie è piuttosto primitiva.
Dove si può recuperare quella strisciolina di teflon? Mi interessa........

Tutto il giorno il cel che squilla, dall'altra parte del cel qualcuno che mi sfracella regolarmente i co....i, la sera la consorte che, in quanto donna, bla bla bla: mi manca solo la tx che mi parla finchè volo alla Domenica!!!
E' la volta che do' fuoco a tutto e mi dedico ai francobolli!

:icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl