|
" Manutenzione " barca in acqua SALATA [GDR-MODE ON] SALVE A TUTTI,SON DINUOVO QUI :P VOLEVO MOSTRARVI COME " MANUTENZIONO " LA MIA BARCA DOPO AVER CORSO IN MARE QUESTA E LA MIA BARCHETTA ^^ KYOSHO SUNSTORM 1000 CREDO KE QUESTA SIA LA PARTE " COLPEVOLE " X QUANTO RIGUARDA L'IMBARCO D'ACQUA http://img464.imageshack.us/img464/2591/piedinovi5.jpg ke tramite il cuscinetto dell'albero, si riversa,all'interno dello scafo http://img469.imageshack.us/img469/2...cinettosk6.jpg SU QUESTA PARTE NON POSSO FARE ALTRO CHE INONDARE L'INTERNO DI ACQUA DOLCE, CON LA SPERANZA KE PORTI VIA LA SALSEDINE, ( VOLENDO SI PUO SMONTARE IL TUTTO MA A LUNGO ANDARE SCOCCIA ^^ ) UNA VOLTA MESSO A TERRA,INONDO COMPLETAMENTE CARBURATORE E TESTATA DI WD-40 http://img518.imageshack.us/img518/7...nzione1yw6.jpg http://img525.imageshack.us/img525/8...nzione2as0.jpg LASCIO AGIRE QUALCHE MINUTO,E TRAMITE LA CORDICINA DI AVVIAMENTO SPURGO TUTTO IL WD http://img393.imageshack.us/img393/8834/spurgouv3.jpg vorrei chiedervi se posso fare altro in modo da mantenere il motore sempre efficente nonostante la salsedine,accetto qualsiasi consiglio ^^ P.S. SAPETE SE VERSO LA FINE DEL RODAGGIO LA MARMITTA TENDE A CACCIARE FUORI UN PO DI ROBA, SEMBRAVA QUASI PANE GRATTUGGIATO PASTOSO SINCERAMENTE NON SO DI COSA SI TRATTI,ASPETTO UNA VOSTRA RISPOSTA SALUTONI CARMINE [GDR-MODE OFF] |
Non ti offendere, ma NON DEVI USARE IL MAIUSCOLO! Per la infiltrazione, devi migliorare la tenuta dell'asse con un piccolo o-ring o un paraolio. L'asse in rotazione si comporta come una pompa. Il lavaggio motore mi sembra poi eccessivo, potresti farlo periodicamente a meno che non gli sia arrivata acqua di mare. La morchia nella marmitta è normale ed è dovuta al minimo leggermente grasso. Ciao |
Ciao, io vado in mare col mio Twinstorm 800, quasi tutti i week end, lo puoi vedere in azione nella foto del mio avatar.:P Non ho problemi di nessun tipo, perchè nelle parti meccaniche, lo riempio di grasso, e ogni volta che rientro a casa, lo lavo bene bene con acqua dolce... Addirittura soffio con la bocca, dell'acqua dolce, nel raffreddamento dei motori, per paura che il sale mi ci si incrosti dentro e non faccia passare l'acqua. Suggerisco quindi manutenzione con grasso e acqua dolce, tutte le volte che rientri. Saluti. |
Citazione:
SE NN SBAGLIO IL TWIN E ELETTRICO..ANKE SE IERI HO VISTO LA NUOVA VERSIONE A SCOPPIO.... UN ALTRA COSA,HO APPENA FINITO IL RODAGGIO CON BENZINA A 5% CI ANDAVO DA DIO,ORA KE SONO PASSATO AL 16% HO PROBLEMI CON LO SCAFO,PROBLEMI DI CARBURAZIONE,SALE DA SOLO DI GIRI,E QUANDO ACCELERO MI SI SPEGNE,NON CREDO SIA UNA CARBURAZIONE GRASSA XKE GLI DO SOLO 1/2 GIRO,CON QUESTA BENZIA NON NE VUOLE POPRIO SAPERE :( |
Te lo ha fatto capire da solo, non gli piace! Perchè sei passato al 16? Dovrebbe essere l'inverso, cioe' leggermente meno grassa dopo il rodaggio. |
Citazione:
un lamborghini c1 mont lo stesso motore del mio,e ci va bene gira bene regolandolo a dovere,il mio invece nu :( |
Non ho capito, altrimenti devo rivedere tutto quel poco che so. Ripeto, il rodaggio si fa normalmente con una miscela piu' grassa per consentire un piu' facile accoppiamento delle parti ed evitare possibili grippaggi. Dopo, come ho detto, si diminuisce un po' la percentuale di olio aggiustando leggermente la carburazione. Passando dal 5% al 16% si sconvolge tutto e la carburazione va rifatta di sana pianta. Se mi dici il tipo di motore e il modello (non lo scafo) posso essere piu' preciso. Ciao |
Citazione:
come da rodaggio ho finito 1lt di benzina a5% e poi ho provato il 16% ma nn ne ha voluto sapere,come hai detto la carburazione si è sconvolta del tutto |
caro Brigante le foto postate sono troppo grandi .....per il mio monitor |
Oh, adesso ci capiamo, è un 4,6 (lo dice il 28) e si parla di nitro, non di olio. Fin qui' tutto bene, nel senso che in rodaggio ci vuole poca nitro o niente. Poi si passa gradatamente ad aumentare la percentuale di nitro (5%), aggiustando quindi di volta in volta la carburazione fino ad arrivare in finale alla percentuale indicata dal costruttore. Questa è la prassi. Ritorna al 5% e vedi se le cose sono rimaste invariate (memorizza bene il suono del motore, minimo e max), poi passa al 10% e regola la carburazione con piccoli movimenti dello spillo nei due sensi in modo che il motore faccia piu' o meno lo stesso suono, e cosi' via. Dovresti riuscirci da solo con un po' di pazienza. Ci vuole orecchio, orecchio, orecchio; ogni motore ha un suo modo di 'respirare'. Di piu' 'a voce' non ti posso dire. (Per favore, non scrivere piu' in maiuscolo, mi hai rintronato le orecchie!) Ciao PS. Ciao Marcus, hai perfettamente ragione. |
| Tutti gli orari sono GMT +2. Adesso sono le 01:52. |
Basato su: vBulletin versione 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
E' vietata la riproduzione, anche solo in parte, di contenuti e grafica. Copyright 1998/2019 - K-Bits P.I. 09395831002