esiste sul serio..................
 

con le cotiche non so...........................

ma esiste sul serio .......
se trovo il link lo posto..
saluti Artù

Ma si che esiste, scherzoo
è nel catalogo Klotz, mi pare Benol Castor racing

scusate ma non sono un espertone di olii d'oliva e simili:P:P:Pma vi volevo chiedere si parla di motori glow per aerei o ely??? il ragionamento del ricino vale anche per gli ely????perchè sarei interessato anche io a decimare i costi dell'olio (attualmente uso l'helymix e mi costa 14 eurozzi al litro) e se potevo usare anche io il ricino lo facevo subito!!! attualmente la miscela per l'ely la faccio con il 20% di olio ma vi chiedevo il ricino è totalmente solubile nell' alcool metilico???? altra domandona come mai i motori degli ely vogliono più olio ( mi pare che sugli aerei di olio se ne usa circa il 10 quindi circa il doppio!!!) è incredibile da jonathan 5 litri di ricino costano 22 euro contro i 70 dell'helymix!!! davvero non ci sono controindicazioni ed effetti collaterali (è un medicinale usare con cautela!!!:icon_rofl:icon_rofl)-_-
un saluto a tutti!!!

e velenoso..............
 

io lo usavo sui supertigre e non ho mai avuto problemi.......
anche perchè non ho mai smontato un motore in vita mia....
si dice che alle alte temperature bruci e lasci residui carboniosi...
lascio la parola agli esperti..

Io ho sempre usato una miscela con il 14 % di KL200 e 3% BC175 (quello che chiamano olio di fagiolo, ma che altro non è che ricino degommato e colorato) sia con i 2 che con i 4 tempi.

Mai avuto nessun tipo di problema tranne il fatto di avere il cielo dei pistoni e lo scarico color bruno

Il ricino puro non l'ho mai utilizzato e quindi non mi pronuncio

io uso solo ricino ed ho un ely 90 e un 30, oltre a parecchi maximodelli di aereo, non cerco prestazioni da gara volo tranquillo, e uso solo il 5% di nitro.... ma E' OLIO DI RICINO, per cui potere lubrificante è maggiore del sintetico e non viene bruciato durante la combustione ma viene tutto espulso dalla marmitta, e non ho mai avuto un problema, sugli ely credo che si usi mix con più olio in quanto il motore è quasi mai al minimo ma gira sempre prossino al 50-70-90% della sua potenza, sù un aereo spesso, se fai acrobazia, lo metti al minimo o a regimi bassi...comuque io con il mio 15% di olio anche con gli aly non ho problemi...

I motori da aereoplanini e macchinette sono sfruttati in modo diverso che quelli da ely.
i primi anno ampie variazioni di regime durante l'utilizzo e fanno in tempo a respirare quindi meno olio, mentre gli altri si usano per la maggior parte della loro vita a regimi costanti prossimi alla coppia massima, l'olio si usa anche per smaltire una parte del calore quindi in percentuale maggiore che verrà comunque espulsa e spalmata sulla fusoliera favorendo lo scivolamento aerodinamico e l'imbrattamento del baule della macchina.

ho dimenticato un parametro....5% nitro e 15% olio DI RICINO

Se non fossi già accasato, vecchio e rincoglionito.......ti farei la corte:wub:

attenzione all'uso del ricino! è ottimo quando il motore gira, ma quando è in riposo, bastano pochi mesi per inchiodarlo se, al momento del fermo, non viene lavato con accuratezza e liberato da tutti i residui di ricino; io sono almeno 20 anni che non uso più il ricino (ne ho 64, ma costruiso ancora con grande passione)
P.S. sono un nuovo iscritto e sto scorrendo qua e là il forum per ambientarmi
ciao a tutti, ferruccio

BENVENUTO!!!!

hai provato il KL100 ? è VENduto a 10.50 da johantann e se compri in quantita' c'è lho sconto è fenonmenale e ti tiene il motore ben pulito,ciaoo e fammi sapere

Bè 10,50 più le spese di spedizione, mica tutti abitano di fianco a Jonathan come tè. ( o ci lavori )??B)

RICINO TUTTA LA VITA!!!!!!!! Solo il suo profumo quando brucia...:D come si dice a Roma... non ce so caxxi!!!!:icon_rofl

@FastMinni: ma sei veramente una ragazza?? Non ci credo, non ho mai conosciuto una ragazza cui importasse veramente qualcosa di motori e aerei, nemmeno all'università!! che dire.... 6 una grande!!!!!!

Si, uno dei difetti del ricino è che essendo di origine vegetale è particolarmente igroscopico, cioè tende ad assorbire l'umidità dell'aria; ciò significa che se il motore viene riposto non lavato dal lubrificante, i residui di ricino assorbono acqua, i residui di nitrometano liberano ossigeno e la frittata è fatta; nel tempo le superfici interne si presentano con macchie irregolari più estese e rugose quanto più il degrado è avanzato. Inutile dire che gli accoppiamenti con finiture superficiali extrafini e riporti metallici sono i primi a soffrirne.
Comunque ricino e nitro, a motore sveglio, sono proprio una goduria... felice hobby a tutti

Si, uno dei difetti del ricino è che essendo di origine vegetale è particolarmente igroscopico, cioè tende ad assorbire l'umidità dell'aria; ciò significa che se il motore viene riposto non lavato dal lubrificante, i residui di ricino assorbono acqua, i residui di nitrometano liberano ossigeno e la frittata è fatta; nel tempo le superfici interne si presentano con macchie irregolari più estese e rugose quanto più il degrado è avanzato. Inutile dire che gli accoppiamenti con finiture superficiali extrafini e riporti metallici sono i primi a soffrirne, per questo non gode del favore di tutti.
D'altro canto ricino e nitro, a motore sveglio, sono proprio una goduria...felice hobby a tutti

Zio, vabbè che siamo capoccioni, ma basta dirlo una volta.

Di solito lo scarico imbratta la fusoliera, magari riempie d'olio il bowden del gas, magari si indurisce il filo nella guaina, un bel momento apri e il gas si apre, chiudi e il bowden si piega ad ' U ' perchè ormai è corpo unico filo-ricino-guaina a stò punto anche il trottle-cut è inutile.
Visto che non si può atterrare col gas a manetta bisogna aspettare che finisca la miscela, come una deficiente a girare in tondo a manetta.
Odio i bowden

questa è la teoria dei sacri testi, in pratica io non lavo mai un motore...pulisco appena il modello, e mi è capitato di appendere al chiodo 3 modelli, senza pulirli troppo, e staccarli dal chiodo dopo oltre 25 anni, ebbene ho smontato il carburatore soffiato con il compressore, rimontato il tutto andato al campo carburato e i motori son tornato orologi, e io uso SOLO ricino e 5% nitro....lo sò che i sacri testi dicono dopo il volo, usare after-run e bla bla bla, mai fatto nulla di tutto questo e ho mai visto un mio motore arruginirsi ed ho mai avuto problemi, e posseggo motori che hanno girato tantissimo, leggasi traino alianti, e che hanno sul groppone oltre 200 ore di volo e oltre 25 anni di età....e funzionano ancora tut'oggi, ovvio con le dovute perdita di potenza... comunque è giusto insegnare ai neofiti la cultuta della pulizia dei motori, è propedeutico...:lol:

vedo che la sai moolto lunga....brava....è quel che succede se i modelli si fanno volare e non si tengono solo come soprammobili...ahahahah

Il tuo papi la fà la manutenzione alla macchina ? Penso di si.

Allora non vedo perchè non farla pure al modello.

Comunque sia, per evitare il problema causato dall'olio nel bowdwn del motore che può diventare duro se la parte interna è di plastica, io sono solito usare il cavo di acciaio trecciato dei freni della bicicletta : scorre assai meglio e grippa assai di meno.

[quote=fai4602;856785]Il tuo papi la fà la manutenzione alla macchina ? Penso di si.

Allora non vedo perchè non farla pure al modello.



Grazie fai, un vero amico........:angry:
Comunque ho fatto, ci stava giusta una bacchetta di carbonio e due forcelline e non dovrebbe dare altri problemi.

non è un pò troppo grosso il cavo freni bici?Io trovo nei negozi di pesca, varie misure di quello rivestito(termosaldante) e le boccoline per chiudere.Bobine da 30mt costano 1.50€.

Lo trovi da 1,8 ed anche da 2.

Per il motore uso quello da 1,8 in guaina da 2 evitando così il problema su esposto.

La sua rigidità è sufficente allo scopo.