Aiuto… motore os 55ax aereomodello
 

Salve, ho acquistato un motore nuovo, almeno spero, un os 55ax, fin qui ok.
È un mese che provo a farlo partire, dopo aver messo una regolazione di base come dice a 2 giri il carburatore, il motore raramente parte e se parte sta in moto per 5 secondi e si spegne, ipotizzando che era il serbatoio che non funzionava bene ho provato con una siringa nel mentre che era in moto a spingere dentro benzina con la siringa, ma niente, 5 secondi e si spegne, cosa ne pensate?:unsure:

E' uno dei motori piu' facile da gestire.
Comunque da nuovo un po' di capricci li fa' perche' e' legato, da rodare.

Io il primo serbatoio lo faccio senza scarico, per far sputare eventuali sporchizie dovute all'adattamento cilindro pistone. Essendo senza presa di pressione sullo scarico lo spillo va aperto di circa 6 giri.

Miscela che stai usando? poi il serbatoio e messo con il tubo in direzione del carburatore? che candela stai usando? se puoi sai fare e caricare un video?

Ciao, ho comprato sia quella senza nitro che quella con, e con tutte e 2 non ne vuole sapere, comunque ho smontato la testata e si vede che dalla guarnizione, di ottone, non so se vada bene ma comunque , si vede che sfiata, non so se la causa possa essere stata quella comunque il motore ha troppa compressione, come candela sta la os cold, che ne dite? Io sono un principiante se avete suggerimenti più specifici vi ringrazio :)

Bedda madre santissima:huh: gia hai smontato il motore nuovo.......rimonta tutto come era, il fatto che abbia molta compressione e perche il motore e nuovo quindi non sfiata, perche se sfiata allora non avrebbe compressione almeno dovrebbe essere cosi.....la candela deve essere la 8 che mi pare sia media, la miscela va bene sia normale che con il 10% nitro al massimo con olio dal 16%minimo, massimo 18-20%
Dagli 4 belle manate all'elica che deve essere montata con la pala che punta ad ore 2 (l'elica si stringe definitivamente ad ore 2 quando metti a sentire la compressione e stringi l'elica in quel punto, fallo partire con 3 giri di spillo, accelleri fino a farlo andare "ALLEGRO'' non troppo forte al massimo ma neanche al minimo.....passato qualche minuto che gira grasso devi smagrirlo un po portando lo spillo ai giri che dichiara il manuale e fare sempre cosi per l'intero serbatoio.Per sapere a quanti giri ti trovi di spillo o gli fai un puntino colorato di vernice sullo spillo del massimo oppure gli colleghi un pezzetto di tondino del diametro del forellino ed a una estremità lo pieghi ad ''L'' (vedi che ce un grano per chiave esagonale da avvitare) cosi sai sempre capire a quanti giri si trova lo spillo del massimo. Mentre lo spillo del minimo dovrebbe essere settato dalla fabrica, te lo spiego se il motore ti parte e sta acceso. Dai che è un bel motore una bella forma!!

Ciao grazie mille per i consigli, la vite del minimo invece quanti giri deve avere per farlo partire? Perché ho toccato anche quella …

Ti ricordi se l'hai avvitata o svitata, di quanti giri?.........allora fai che chiudi tutto il barilotto del carburatore( se ce una viticina di minimo che non fa chiudere tutto la sviti fino che chiude tutto) metti un pezzo di tubo che va dalla bocca e all'ugello dove penetra la miscela, chiudi tutta la vite, soffi in contemporanea mentre vai aprendo lo spillo appena senti che passa aria, altro mezzo giro, metti sempre un po di vernice sul giravite o con un pennarello per capire quanti giri dai.
Vedi se parte cosi lo devi portare come ho detto a media potenza poi piccole registrazioni se occorrono di minimo li fai dopo, mi raccomando stai li ingrassi dopo un minuto poi smagrisci ai giri di spillo consigliati dal manuale fino che ti fai almeno 2-3 serbatoi da 300ml, elica (io metterei una in legno per il rodaggio!)

Tamburo carburatore aperto un millimetro.......

:P Gia scusa avevo usato una punta di trapano come misura, non mi ricordavo piu:hail:

Sarebbe bello sapere dove abita, magari è vicino a qualcuno che legge e potrebbe materialmente aiutarlo nelle prime messe in moto del motore......:D