Certo, è lo schema di un vero cambio. D'altronde, non riesco a vedere un invertitore con ruote gommate; mi sembra fuori da qualsiasi logica. Certo, facile non lo è, ma tutte le realizzazioni richiedono un po' di attrezzature, e tanto lavoro manuale. Però alla fine hai uno strumento veramente valido ed indistruttibile. Pensa che io ci tiravo, con un verricello fatto con questo schema, una Glastrom da 1600 kg., e non si è mai rotto.

Ti quoto in pieno,l'unica cosa e' che il nostro amico Crovax mi sembrava completamente a digiuno in materia di ingranaggi e trasmissioni ,quindi anche solo la scelta degli ingranaggi adatti (modulo,numero di denti tipo di dentatura,ecc) e delle lavorazioni da fare puo' non essere cosi' scontato.

Sono d'accordo con te. Però se devi fare una cosa, o la realizzi bene, oppure non ti cimenti. In fondo la realizzazione non è molto difficile. Gli ingranaggi (numero 5) dovrebbero essere tutti uguali, e con dentatura dritta. Poi andrebbe preso tot centimetri di asse in acciaio rettificato. Tagliarlo in tre pezzi, prevedendo per primario e secondario, la parte che fuoriesce dal cambio. Su questi poi saldare gli ingranaggi (due sul.primario, due.sul ausiliario come lo.schema). Il secondario, invece andrebbe lavorato per creare una calettatura sull'albero. Allora io feci una incisione con la lima profonda 5 mm x 10 di larghezza. Da un tornitore mi.sono fatto fare la stessa fresata sull'albero, e poi.ho inserito un quadrelli di.acciaio da 10x10 mm. Infine lateralmente su questo ingranaggio ho realizzato il sistema di trascinamento.

Per la scatola, ho preso due piastre di.acciaio da circa 4-5 mm. di.spessore. Ho preso.due barre filettate da 12 mm e le ho tagliate a misura, con dado interno ed esterno per.distanziare opportunamente. le piastre. Ne ho messe 8, per dare maggiore robustezza ed indeformabilita. I supporti dei cuscinetti li ho.realizzati con del tubo di.acqua, saldato sulla piastra, e della misura della larghezza del.cuscinetto stesso. Infine la forcella di azionamento saldata su un alberini.che fuoriesce falle due piastre. Tirando questo albero ottieni il cambio.

Mac Giver in confronto a te e' una nullita':lol::D:P:icon_rofl

Per la scatola, ho preso due piastre di.acciaio da circa 4-5 mm. di.spessore. Ho preso.due barre filettate da 12 mm e le ho tagliate a misura, con dado interno ed esterno per.distanziare opportunamente. le piastre. Ne ho messe 8, per dare maggiore robustezza ed indeformabilita. I supporti dei cuscinetti li ho.realizzati con del tubo di.acqua, saldato sulla piastra, e della misura della larghezza del.cuscinetto stesso. Infine la forcella di azionamento saldata su un alberini.che fuoriesce falle due piastre. Tirando questo albero ottieni il cambio.

:hail::hail::hail::rolleyes::rolleyes:

Ho trovato questo:

Reverse gearbox suits Small Reverse gear box for motorcycle, View go kart reverse gearbox, TZBRT/OEM Product Details from Wenling Yubiao Machinery Factory on Alibaba.com

Se ho ben capito, ha incorporata sia la frizione a cinghia(funzionamento come negli scooter) che retromarcia con relativo cambio!

Sembra proprio quel che cerco.. Che ne dite?