L'idea è quella di un trattorino, sui 200kg di peso.

ogni idea è ben accetta, sono tutto orecchi! :)


style90.me, ma quale prolisso! Ogni idea è fondamentale per me.. Avresti delle immagini/schemi per poter capire melgio cosa intendi?


Grazie a tutti!

Ecco uno schemino semplice (e spero comprensibile), di un vero cambio di marcia, per ottenere avanti ed indietro. L'ho realizzato anni addietro su un verricello, sempre realizzato da me, sul quale avevo montato un motore di Vespa 150 cc, per tirarci il motoscafo da 1500 kg.

Ho alcune idee, ma adesso non posso disegnare, vediamo questa sera.
Carlo

Ad essere sinceri non ho ben capito.. Il tuo sistema in ogni caso mi ispira molto, 1500kg di traino, sono davvero tanti! Io mi accontenterei anche di qualcosina meno :)

Non hai vecchie foto di questa tua realizzazione?

CarloRoma63 sono curioso! Vediamo le tue idee, appena hai tempo per buttare giù qualche schizzo, son qui :)

Hai ragione. Lo schema è un pò sbagliato, ma sono a letto con.39 di febbre.l'albero con doppio ingranaggio è il primario. Il secondario è fatto con un ingranaggio largo il doppio. Questo è sempre ingranato con il secondo ingranaggio del primario. Il secondario é sempre quello scorrevole e calettato. Se sposti questo ingranaggio fino ad innestarlo nella parte interna dellausiliario, hai la retromarcia. Se lo sposti dall'altro lato, lo innesti con il primo ingranaggio del primario.

La mia idea ricalca la tua, solo che con ruote gommate. Ti risolvono il problema degli innesti (puoi farlo anche con assi non perfettamente fermi) e funzionano bene anche se leggermente disassati, quindi ti occorre un cardano in meno.
L'unico inconveniente che ci trovo è che sotto sforzo potrebbero slittare e che si usurerebbero prima che le ruote dentate.

Una seconda soluzione, che però è più complicata da realizzare, prevede un disco rotante solidale con l'attuale asse del motore ed un asse perpendicolare (dal lato libero del disco) su cui sono calettate due ruote gommate. Una ruota sarà affacciata sul disco in modo che l'asse perpendicolare giri in un senso, l'altra ruota sarà affacciata in modo che l'asse giri nell'altro. L'asse perpendicolare dovrà essere libero di inclinarsi leggermente da una parte all'altra, in modo da sollevare una ruota e far aderire l'altra.

Carlo

Oppure puoi lasciare lo.schema così com'è, però montando lingranaggio di doppia larghezza sul primario. Questo per fare in modo che lingranaggio secondario scorra abbastanza, fino ad ingranarsi con la parte del primario libero dall'ausiliArio. Se infatti il secondario ingrana contemporaneamente i due alberi, il sistema si blocca.

Scusa, intendevo lausiliario

Che e' poi lo schema che ho postato io piu' sopra relativo ad un normale cambio automobilistico.Se vai su google immagini e cerchi cambio automobilistico ne trovi a chili di immagini a riguardo.
Rimane il fatto che senza un minimo di attrezzatura e manualita' e' dura farlo a casa.

ecco lo schema rivisto e corretto, con le tre posizioni: marcia avanti; folle; retro.
Mi scuso per la pessima qualità del disegno, ma a letto meglio non riesco a fare.