[OT] qualcuno che pitocca con l'aerografo?
 

Salve ragazzi e buon anno a tutti!
Come da oggetto sono a cercare qualcuno che pitocchi con l'aerografo!:)
Nello specifico ho acquistato un IWATA NEO CN, e la prospettiv è di verniciare un modello statico.Ho a mia disposizione colori e diluente Tamiya e primer Tamiya, le prove le condurrei su una canopy di un ely classe 450 preventivamente carteggiata e passata di primer.

Quindi a quel punto chiedo:
- Pressione iniziale di base?
- Diluizione colore/diluente (50/50, 30/70)?

Sugli ely a scoppio i carburatori hanno da manuale una regolazione di partenza, poi ognuno cerca quella di fino in base ai suoi risultati, esiste qualcosa anche qui?

Grazie a tutti!!
CescoP.

Cesco....devi usare l'aerografo per verniciare o il carburatore di un motore a scoppio?? :D

Ci sto ancora pensando...cerco di capire la differenza...tutti e due tirano dentro aria e qualcosa di liquido!!:)

Heeeelp!!!

Per fare prove e test ti consiglio di comprare un foglio di lexan o policarbonato trasparente al brico così prendi mano con l' aerografo su una superficie piana prima di impazzire con una formata.
La diluizione della vernice è come la ricetta del baccalà alla vicentina, ogni vicentino che si rispetti ha la sua e tutte sono buone (dicono anche quella che prevede il gatto al posto dello stoccafisso), in genere la vernice deve avere la consistenza del latte, il che dipende da una miriade di fattori, come la qualità della vernice, temperatura, umidità ecc ecc.
Non dare retta a chi ti da idee strane tipo "aggiungi una goccia di vetril per aumentare la tensione superficiale delle micro bolle" perché è come il gatto nella ricetta di cui sopra, magari funziona ma l' ammoniaca del vetril intanto ti mangia la cromatura interna dell' aerografo e poi lo butti.

Se posso darti un consiglio vai in libreria e prenfi uno qualsiasi dei vari manuali per l' aerografia (c'è ne sono 4 o 5 e sono tutti perfettamente uguali, cambiano solo le illustrazioni).
Poi tanto esercizio e la mano vien da sola.

E in fine no, non ci sono regole fisse per l' aerografo (ogniuno ha le sue regole che impara con l' esperienza), tranne quelle delle basi:
Colore diluito nel modo giusto e del tipo adatto alla base su cui si spruzza
Fondo sempre pulitissimo e sgrassato
Tenere l' aerografo pulito e lubrificato come fosse uno strumento chirurgico
Mascherina e guanti obbligatori

Grazie delle dritte Gun, questa sera ho provato...letto e visto qualche video su youtube mi sono dato alla pazza gioia. Sono partito con colore tamiya diluito 1:1 in un bicchierino con diluente tamiya...e ho fatto alcune prove su carta da stampante matte.

Aria più o meno a 1-1.1 bar...e devo dire che il risultato non è stato male.

A quel punto ho provato con una Jeep del kit 1:72 che ho costruito, facile per ora visto che è tutta verde militare...quindi anche lì diluito 10 gocce di colore con 10 gocce di diluente...mescolato e messo nella tazza piccolina...e via di pazienza...passate leggere, meglio una in più che una in meno ma con goccia!:)

Devo dire che a fine serata sono soddisfatto!!

A fine lavoro ho pulito bene le tazze, tolti i cappucci dal davanti dell'aerografo e puliti, preventivamente ho svuotato due tazze di quelle grandi in dotazione con acqua, e mezza di quella grande col diluente, quindi ancora acqua.

Le parti sembrano belle lucide, come da scatola!!

Ma ho intenzione di prendere un kit pulizia serio, basi in plexiglas e scovolini piccoli, dici che è un'idea sensata?

Grazie delle dritte e buon weekend!
CescoP.

Io per pulire l' aerografo ho comprato una lavatrice ad ultrasuoni tipo questa (la trovi anche a meno di 40€ sbattendoti un pochino a cercare:

PULITORE LAVATRICE GIOIELLI ORO OROLOGI ULTRASUONI LAVA PROFESSIONALE OCCHIALI | eBay

Si smonta l' aerografo completamente e si mette dentro tutto tranne lo spillo (che va trattato sempre come una reliquia perchè è DELICATISSIMO) e poi bastano un cottonfioc e uno scovolino da pipa (quelli morbidi) per rimuovere le incrostazioni più difficili, per pulire la duse non affidarti a scovolini che la potrebbero deformare, spruzza tanto diluente e in caso si formino incrostazioni leva la guarnizione e lascia la duse a bagno nel diluente per un paio di giorni (una volta si usava l' etere per pulire gli aerografi, che faceva un lavoro eccellente ma per ovvie ragioni era pericolosissimo).

Altri attrezzi utili sono:
Un buon supporto per l' aerografo
Un aspiratore filtrato (io ho preso al brico una cappa da fornelli e col plexyglass ho costruito la spray booth)
Uno spray pot (che è una bottiglietta dentro la quale puoi spruzzare diluente a pieno regime per pulire la duse e lo spillo nei vari cambi colore senza rischi di esplosione o avvelenamento), io me la sono autocostruita usando un serbatoio grande da aeromodellismo, ma costano una menata.

http://www.cybermodeler.com/hobby/to...ta_clean_2.jpg

Si mette nella coppetta dell' acqua di rubinetto in modo che filtri il diluente e la vernice.


Mi raccomando mascherina e guanti di buona qualità (anche gli occhiali non sarebbero una cattiva idea ma non tutti riescono ad aerografarci perchè per quanto poco distorcono la visuale), la vernice micro nebulizzata penetra facilmente sotto pelle e non è che faccia tanto bene.
Mai fumare mentre si aerografa e mai usare l' aerografo vicino a fonti di calore, apparecchi elettrici, fiamme libere o scintille (il diluente infiammabile nebulizzato e compresso tira certe fiammate da paura, un mio amico a momenti ci rimetteva la casa).

Ultimo consiglio:
Occhio, che l' aerografia è una droga peggiore del modellismo, se ti prende finisci con l' aerografare qualsiasi cosa ti capiti sotto mano e a spendere capitali in aerografi (però a differenza dell' aeromodellismo se ci prendi mano puoi anche ricavarci un secondo stipendio dato che per un casco o un serbatoio c'è chi ti prende anche 500€).

Ciao Gun, oggi ho proseguito un po' nelle mie prove da niubbo!:)
Allora per prima cosa prossimamente dovrò trovare il nastro apposito per mascherature ed un cutter da modellismo, in modo da lavorare meglio con la maschere.
Ho fatto la fuso del mio P51 silver, mentre interni e elica sono verde militare, stesso della jeep fatta ieri sera. Apparte alcuni errori "normali" per un niubbo, vedo che il colore cambia molto...il grigio era più pigmentato e quindi usciva in maniera diversa rispetto ad altri colori come il verde militare ed il rosso che sono più "liquidi".

Su ebau, dall'utente che mi ha venduto aerografo e tubo ho visto questo, penso di prenderlo settimana prossima, che ne dici?

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Per il resto, con mascherina si lavora meglio, soprattutto quando pulisci l'aerografo in effetti. Ad ogni cambio colore, pulizia tazza e punta, a fine lavoro, duse, tazza e punta aerografo.

Si inizio a capire quando dicevi "attento che è una droga!"!! ah ah ha

Una domanda per il futuro, in genere un modello statico si colora tutto da finito, oppure già in fase di costruzione alcune parti possono essere dipinte e poi assemblate?
(tipo il cockpit all'interno della fuso è un casino, le pale e l'ogiva idem!:)

Grazie delle dritte!!

Ottimo quello spray pot, ha anche il suo bel supportino molto comodo.

Guarda questo breve tutorial, ti può aiutare a capire come si gestiscono piccoli pezzi e come si procede per la verniciatura:

Cavolo che mano...bello bello!!!
L'idea dell'invecchiamento dei modelli mi intriga molto...sicuramente un passo da fare!!:)

Per ora ho ordinato il nastro da mascheratura ed un buon cutter da mascheratura...vediamo di migliorare i risultati attuali!:)

Grazie delle dirtte Gun, posso permettermi di disturbarti in MP se avessi bisogno con qualche dubbio?

CescoP.

CescoP, mi scuso in anticipo ma vista l'importanza dell'argomento e l'interesse di tanti verso le tecniche di verniciatura, ti chiedo di "disturbare" Guntank in pubblico e non in MP, così che anche noi potremo beneficiare dei suoi preziosi consigli.:)
Mi sono iscritto alla discussione e osserverò volentieri i risultati dei tuoi tentativi così da imparare qualcosa a riguardo.
Ciao,
Stefano.:)

Ciao Mav, benvenuto allora...ho fatto alcuni esperimenti...più tardi, faccio qualche foto e provo a pubblicarla...errori molti, ma la sperimentazione è una buona compagna d'avventura.
Per la cronaca, prima ho acquistato online la base di pulizia/appoggio aerografo, il cleaner e gli scovolini, inoltre ho preso il film in rotolo da 3mm e 6mm alta flessibilità, ed il film trasparente invece per le mascherature medio grandi. In settimana dovrebbe arrivarmi tutto, più una boccetta da 4oz di nero opaco per aerografo così da poter esercitare la mano su carta e cartoncino, senza spendere una follia in colori tamiya!:)

Anche tu pitocchi a sti livelli?

Qualche foto dei miei primissimi scarabocchi di un paio d' anni fa lo trovate quì:

Facebook

Chiedete pure, non sono proprio un maestro ma le tecniche d' uso dell' aerografo le conosco quasi tutte.

Complimenti davvero!!
Domanda: come modellismo si può imparare da soli con pratica ed esercitazione, oppure credi sia indispensabile magari avere qualche base da qualcuno?

Naaah basta fare pratica, io ho iniziato con delle lastre di plastica prese al brico, poi sono passato a verniciare le bottiglie di plastica (che sono oro colato per imparare a spruzzare su superfici non piane) e per fare i vari effetti basta un pò d' ingegno o al limite si chiede sui forum.

Vi segnalo Aerografisti.com che ha un forum eccellente con una sezione dedicata ai principianti (sono iscritto ma non posto da una vita).

PS
Quando cercate il film per le mascherine cercate FRISKET (trovate prezzi più bassi e materiali specifici per l' uso con l' aerografo che non lasciano residui).

Ecco fin dove sono arrivato.
L'ogiva dovrebbe essere rossa, purtroppo da montata e con lo scotch di carta mascherare il resto è arduo per la mia esperienza, sicuramente la prossima scatola penso vernicerò i pezzi a step diversi. Anche il cockpit deve essere verniciato prima della sua finale installazione.
Devo recuperare qualche colore e poi proseguo.
Domanda: Come si mettono in evidenza le venature delle lamiere, non pretendo i rivetti, ma i pezzi di lamiera...ombreggiature etc?

Thanks!!

Mi sembra venuto bene il P51, per fare l' ogiva puoi prendere 1 pezzo di carta e tagliarlo in modo da poterlo infilare tra ogiva e fusoliera e poi lo fissi col nastro di carta, e sulle pale metti direttamente il nastro. Per l' abitacolo ti serve il frisket, lo attacchi e col cutter tagli via seguendo i bordi della fusoliera.

Ci sono diversi modi:
1 ) Per sfumare le pannellature devi innanzitutto decidere il senso in cui le sfumerai tutte (es da davanti e dall' alto, poi attacchi il nastro di carta a filo della pannellatura e vernici sul nastro dosando solo un filo di colore e pressione bassa, in questo modo solo l' overspray finisce sul modello e ottieni una sfumatura leggera e sottile che segue la linea della pannellatura, poi inverti le maschere e fai l' altro lato del pannello.
2 ) Impari a fare linee sottili a mano libera e usando il colore di base dell' aereo segui le linee dei pannelli, e poi col colore di base schiarito se vuoi aggiungere tridimensionalità sfumi l' interno del pannello, una volta finite le sfumature con un pennellino pucciato nella polvere di grafite spennelli in corrispondenza della pannellatura e la grafite si depositerà sfumando e scurendo i bordi.

Per fare qualche prova prendi una bottiglia di plastica e con una bomboletta verniciala di bianco, poi col nastro di carta fai le pannellature e esercitati a sfumarle.
Cerca su youtube "airbrush weathering" o "airbrush airplane" e copia la tecnica che ti piace di più.

Allora ecco un piccolo aggiornamento, spronato dai consigli di GunTank, ho fatto un secondo acquisto di cui vi posto la foto, e da qui si parte per imparare!:)

Il tutto preso su - Airbrush and Compressors Iwata, Harder & Steenbeck, Airbrush Colors, Airbrush Stencils, del quale garantisco la velocità e l'affidabilità...diamo a cesare quel che è di cesare.

Quello di cui mi trovo in possesso ora è:
- Aerografo Iwata Neo CN
- Cleaning station + scovolini + liquido clean
- Lubrificante per menterenere oliate le parti mobili, ago-molla-grilletto.
- Cutter di precisione
- rotolo film mascheratura da 6mm
- rotolo film mascheratura da 3 mm
- rotolo film mascheratura da 10cm trasparente per le parti più grandi.
- Barattolino Art-Color black opaco per fare le prove e gli esercizi propedeutici alla manualità.

Sul sito Airbrush Tutor - For All Your Airbrush Needs del quale linko la pagina ho scaricato i pdf sui quali esercitarmi in linee, punti, sfumature...c'è anche la spiegazione e su youtube il relativo video in inglese.
Airbrush Control Exercises - The Most Useful Airbrush Exercises Available!

detto questo, che ne dite? Procedo?!:)

Grazie degli incoraggiamenti,
CescoP.

Oh My God..... te lo avevo detto che l' aerografo è una malattia peggio dell' aeromodellismo :icon_rofl

Come attrezzatura stai a cavallo e sei partito pure col piede giusto, l' importante è farci la pano, quando avrai imparato a tirare linee dritte, a fare riempimenti e sfumature uniformi vedrai che l' aerografo è un gioiello di attrezzo per fare qualsiasi cosa, e comunque se diventi bravino c'è sempre la possibilità di ricavarci un buon guadagno!

Grazie Gun, ora devo finirmi la linea aria in modo da tenermi il compressore a debita distanza altrimenti ogni volta che attacca è uno sguizzo che salti sullo sgabello, fine settimana recupero il materiale e realizzo.
Mascherine prese con filtro davanti, si direi che sn partito dai!:)

Spero che il tread sia poi di aiuto anche a chi volesse cimentarsi da zero come me e come autodidatta!:)

CescoP.

Ti do un' altra dritta, cercati un casco vecchio da buttare, leva l' imbottitura e usalo come "cavia" per le varie tecniche, il policarbonato è una delle superfici migliori su cui fare prove, essendo curvo impari a muoverti bene su superfici non piane e a mettere le mascherine nel giusto modo.

Io per imparare alcune tecniche tipo quella della scopa di saggina per fare i muscoli e quella dello spruzzino con l' acqua per fare le gocce in rilievo ho fatto così..........

PS
Non guardare la grafica che fa ribrezzo, l' ho solo usato per imparare tecniche che ho poi usato su lavori più seri.

CASCO di guntank| Foto album

Per il compressore, magari se l' aerografia ti prende puoi valutare l' acquisto di uno silenzioso (che costa un botto) o te lo puoi costruire con pochi euro, in tal caso basta il motore di un frigorifero, una bombola e qualche raccordo.

Ecco, lo abbiamo perso...:D
Io non ho esperienza se non che ho verniciato qualche statico con aeropenne scadenti attaccate a bombolette di aria compressa, e l'unica cosa che ho imparato è che potenzialmente mi piace molto l'idea di imparare ma occorrono attrezzature e spazi come si deve e per ora resto in un angolino e cerco di imparare qualcosa dalle tue esperienze.:approved:
Stefano.:)

@GunTank: Il casco lo avrei anche, sto anche tenendo le bottigliette dell'acqua vuote come suggerito per fare qualche prova su superfici curve!:)
Avevo visto i compressori, al momento non ne ho necessità perchè non mi devo spostare, attrezzo la sala dei giochi arrivando con un condotto aria, mi sa sempre comodo sia per l'aerografo sia per la pulizia degli scoppio!:)
Una di queste sere mi metto all'opera e vediamo come me la cavo, il P51 intanto è in un angolino riposto, verrà ripreso a mano appena ho reperito i nuovi colori. Questa sera intanto mi sono scaricato il manualino Iwata Neo, smontato e lubrificato a dovere, rasento il maniacale!:)

@Maverik: si mi avete proprio perso!:) Felice di sentire che segui il thread:)
Guarda per le parti che ho elencato la spesa totale è stata di 160€ + spedizione, il compressore e il regolatore con trappola condensa lo avevo già, ma incide per altri 25€ il regolatore. Credimi, se inizi, e se inizi con questo giocattolino...non te la scampi!:) Io avevo preso un aeropenna con sifoncino sotto ad aspirazione, ad una fiera, robetta da 19.90€...avrei detto che facevo schifo...cambiato mezzo, cambiato parere e motivazione +1000!:)

Try to believe!:)
CescoP.

HEHEHEHehehheheh ne conosco tantissimi che partono con l' aerografo del caxxo, si convincono di non essere all' altezza e poi quando ne provano uno serio cambiano idea.

Sull' aerografia più che su qualunque altra cosa vale la regola "CHI PIU' SPENDE MENO SPANDE" e aggiungerei "MENO SMADONNA E MENO BESTEMMIA".
Se l' aerografo è buono e ti esce un lavoro infame capisci che il problema sei tu che devi farci la mano, se l' aerografo è un catorcio e ti esce un lavoro infame resti sempre col dubbio che non sia la tua mano, ma il tuo aerografo il vero problema.

Io ho iniziato con un Olympos HP 100C vecchio di almeno 30 anni ma tuttora uno dei migliori aerografi, siccome quell' aerografo è un ricordo di mio padre l' ho pensionato (messo nella sua custodia in legno nella teca dei ricordi) e ho preso un Finetune Excalibur III che tra i cloni Iwata è uno dei migliori e non capivo per quale motivo non riuscivo più ad aerografare.
Un bel giorno vado da un amico che aerografa per lavoro e mi fa provare il suo Iwata Eclipse................. UN ALTRO MONDO, ne ho preso uno il giorno stesso.

Al momento ho un Iwata Eclipse e un nuovo Olympos SP-C per i lavori di fino, il Finetune lo uso per spruzzare i fondi, e una pistola Devil Blis HVLP per trasparentare.

La mia prima Jeep 1:72
 

Salve ragazzi, eccovi alcuni scatti da cellulare della mia Jeep del kit Academy che sto costruendo, il P51 è in hangar per le fasi successive e sono andato avanti con il mezzo terrestre.
Allora la base è un Tamiya XF61 Dark Green, che avevo fatto già qualche giorno fa.
Oggi ho acquistato un Tamiya XF1 Flat Black con il quale ho passato le ruote e tutti gli angoli dell'auto sia interni che esterni, con l'idea di dare rilievo e profondità. Aspettato qualche minuto ho applicato un Tamiya XF52 Flat Earth per simulare l'impolveramento, l'ho solamente diluito senza mischiarlo con del nero per scurirlo magari e ho ripercorso spigoli vivi esterni per andare adare un po' di polvere sulle parti che avevo annerito precedentemente. L'interno dell'auto ed il sotto invece ho spruzzato libero, stando ad una buona distanza dall'auto in modo da dargli solo un leggero alone.

Spero dalle foto si veda qualcosa di decente, se Gun e Mav me la passate, direi che procedo appena ho tempo con l'applicazione delle decals...altro scoglio da superare!:)

Che ne dite? Commenti costruttivi accettasi!:)

Grazie,
CescoP.

Ottimo!
Non si direbbe che sono i tuoi primi lavori, complimenti!

Trucchetto:
Se vuoi simulare anche schizzi di fango prendi uno spazzolino da denti, lo sporchi con una goccia di color sabbia o caki e passandoci il dito sulle setole lo usi per "lanciare" la vernice contro il modello, ottieni goccioline molto realistiche, peró occhio a non esagerare.

Se invece vuoi fare l' effetto ruggine guarda questo video:

Grazie Gun, come incoraggiamento fa sempre bene!!:)
La storia dello spazzolino la sapevo, la usavo anche alle medie nell'ora di artistica!:)
La ruggine mi incuriosisce, per ora però la tengo accantonata... adesso dovrò fare lo stesso discorso sul p51, nero sulle giunture dei pannelli e poi schiarire con il silver per sfumarle.

Domanda per la Jeep:
- Tecnica migliore per applicare le decals?
- Applico le decals e poi passo un trasparente opaco? (oppure tornando un passo indietro si possono applicare le decals e poi fare la sporcatura che ho fatto ieri così da sporcare anche la livrea finale?)

Grazie!!:)
CescoP.

Se la superficie dove devi applicare le decal non è piatta, potresti usare dei liquidi appositi per decal per renderle più morbide, come il microset ed il microsol:
http://www.scalemodelguide.com/wp-co...-solutions.jpg

Puoi inoltre cercare di togliere più possibile il bordo delle decal con un cutter affilato: di solito il bordo da un brutto effetto lucido una volta asciutto. Se pensi però di coprire il tutto con una mano di trasparente, questo potrebbe non essere necessario.

MiK

Rappresentando l' invecchiamento sei costretto ad applicare le decals prima di procedere al weathering altrimenti vengono come un pugno sull' occhio, la trasparentata opaca va data alla fine e serve anche come fissativo per il weathering (specie se userai la grafite per "sporcare" scarichi e particolari vari).
Per le decals non ti so molto aiutare, sono sempre state un problema anche per me, al punto che in certi casi piuttosto che applicarle ho preferito farmi le mascherine e verniciarle :rolleyes:

Grazie ragazzi, nelle prossime sere sperimenterò sulla Jeep,intendo applicare le stelle bianche sul cofano e laterali e poi provare a correggere la sporcatura dando una piccola riapplicata dei colori usati nero-terra....vedremo come viene fuori.

Per il P51 a questo punto avrei idea di applicare le decals sulle ali e quant'altro, quindi passare il nero sulle giunture pannelli...molto lieve e vedere se è il caso di ridare un colpettino con il Silver per la pannellatura.

Quindi a questo punto interessare anche le decals messe dall'invecchiamento.

Unica curiosità: una volta che la decals è bella asciutta, il colore lo gradisce o scivola via creando gocce e depositi di colore?

Thanks!!
CescoP.

ps: Gun, questo è il primissimo lavoro di modellismo statico dopo anni, ed il primo in assoluto con l'aerografo..mai preso in mano nemmeno per sbaglio!:) La sera faccio qualche prova prima su foglio di carta bianco con il colore iwata nero preso apposta..ma poi mi rompo le balle e pitocco sul modellino!:) Cmq dai, come prima realizzazione mi piace e mi diverto...importante!!:)

Sulle decal non credo ci siano problemi grossi di aderenza a patto che queste siano attaccate bene e ben asciutte, al massimo puoi dare una manata leggera di trasparente opaco per fissare le decal e poi lavorarci sopra tranquillamente.

Ti assicuro che hai un' ottima mano con l' aerografo, e stai partendo col piede giusto (molti pretendono di attaccare l' aria, mettere la vernice e fare i modellini), secondo me appena impari qualche tecnica non ti ferma più nessuno.

PS
Azz mi stai facendo tornare la voglia di fare statico, avevo iniziato un diorama qualche anno fa e alla fine ho buttato tutto, adesso sto guardando se trovo qualche modello a spender poco e poi vediamo cosa riesco a combinare :rolleyes: