Quoto in toto

Per quel che mi riguarda la notizia é un falso, visto che non si vuole citare alcuna fonte ufficiale, ne' ho trovato la notizia da fonti attendibili. Le fotografie non sono una prova visto che non ci vuole molto a scattarne qualcosa di simile.. se non di peggio.

Quindi la faccenda prende un tono alquanto "terroristico"

Non so che dirti. per fortuna non ha preso molto rilievo, altrimenti ci scassano anche sugli hobby, visto che sono potenzialmente pericolosi.
pensa a quanti cacciatori sono morti praticando il loro hobby, oppure a quanti pescatori, o parapendiisti, o anche calciatori (morti di infarto).
mah.
la notizia è credibile, le foto ci sono, prendiamola per buona almeno come monito.
altrimenti il testa da peri che pensa che i modelli non possano essere pericolosi lo trovi.

Ci sono già stati diversi morti, anche negli ultimi anni, feriti gravi addirittura nel volo libero (appunto, il modello andava dove credeva), non dimentichiamoci il trainatore di F3J colpito alla nuca dal picchetto di rinvio (adesso alcuni usano dei sacchi di sabbia come zavorra), nel mio campo mediamente mandiamo all' ospedale 3/4 soci all' anno (non spettatori) per tagli, fratture ed abrasioni.
Qualche anno fa a Ozzano un Jet ha imbardato in atterraggio, nel fuggi fuggi generale sono state calpestate diverse persone, ci vuole poco a che uno inciampi e sbatta la testa....

D'accordo, ma non vedo il motivo di voler nascondere la fonte ufficiale.

Tra l'altro, nell'articolo si legge:

Immagino ci si riferisca alla FIAM, ma:
1- La notizia, mi pare, é passata inosservata e non sarebbe saltata fuori se non grazie a questa pagina, quindi se l'intento di non citare la fonte é lasciarla "segreta" non vedo il motivo di creare una pagina con tanto di fotografie.

2- Grazie a Dio non ci sono pericoli visto che la FIAM ha il potere di CONSIGLIAREall'aeroclub (e non prendere decisioni) e peraltro solamente per quello che riguarda l'aeromodellismo sportivo (gare eccetera).

Altre considerazioni.
L'assicurazione serve se con il modello centri una macchina, una casa. In ogni caso se il danno é civile. Qui c'é una morte e quindi un bel processo per omicidio colposo non lo leva nessuno. Ció non toglie che l'assicurazione é fondamentale anche e soprattutto per piccoli park flyer.
Inoltre bisogna sempre pensare che da una parte c'é un gioco, e dall'altra la vita di una persona, quindi ognuno tragga le proprie considerazioni...

Il fatto poi che ci siano piloti di aeroplani fullsize che volano sopra i campi di volo dove c'é il NOTAM (non potrebbero sorvolare), oppure gente che attraversa la pista e cazzeggia nella zona di volo dei modelli anche dopo diversi richiami é un'altro discorso... perché la sicurezza va vista da entrambe le parti, io sto attento il piú possibile per non fare male a nessuno, ma di solito quando faccio qualcosa sto anche attento a non farmi del male io e se qualcuno mi dice che li non ci posso stare perché é pericoloso magari mi sposto, se ci rimango e mi faccio male, me la sono cercata.:shutup:

I rischi ci sono in tutte le cose, nessuna esclusa. Per il resto V il mio post precendente.:wink:

Ne avevamo parlato diffusamente. Purtroppo l'A.e.C.I. ha potere normativo in materia di aeromodellismo e i regolamenti (e non solo sportivi) emanati "andrebbero" rispettati... va da sé che quanto consiglia la FIAM loro lo prendono per buono non capendone nulla di modellismo.... :( ... non starei così tranquillo...

C'è un malinteso: io NON ho mai detto che la cosa doveva rimanere segreta ma casomai di non farne il solito caso nazionale che i "soliti noti" puntualmente sfruttano per sottolineare quanto sia figa la loro federazione che fa le regole e quanto siano coglioni i poveri modellisti che non le seguono.
Sono d'accordo con te che avere un'assicurazione non ti autorizza a rischiare l'incolumità altrui. Più che di assicurazione, si tratta di far capire alla gente cosa si rischia facendo i cretini (cosa che più o meno abbiamo fatto tutti, qualche volta).
Il sottoscritto, dopo un lungo periodo "only-maxy", dove non prendeva nemmeno in considerazione un modello sotto i 2 mt, ha avuto l'esperienza di infilare a terra un Dago Red di 2,30 mt, motorizzato con un boxer da 95 cc e che viaggiava oltre i 260 kmh.
Il fattaccio, è avvenuto nel campo di volo di Fano, notoriamente tra i più SICURI d'Italia, con reti, e spazi adeguati e perciò non ha avuto altre conseguenza che la distruzione totale dell'amato modellone e un buco in terra di circa mezzo metro.
E si che il mio Dago, aveva tutti i crismi possibili della sicurezza: doppi servi, doppia ricevente con doppia alimentazione + batteria tampone e controllato nei minimi dettagli prima durante e dopo i voli, ben conscio del "mostro" che facevo volare.
Ebbene: chi mi tradisce è l'interruttore del TX che (ho scoperto dopo), aveva la slitta leggermente ossidata e ha mollato quell'attimo sofficiente a infilare a terra il modello.
Ripensando alle numerose manifestazioni a cui ho partecipato in 2 anni di fedele servizio del Dago e dell'ignaro pubblico presente, non sempre (quasi mai) tutelato in sicurezza e anzi spesso stipato allegramente a bordo pista o comunque negli immediati paraggi, ho cominciato a pensare che l'assoluta sicurezza NON ESISTE e che se mi succedeva una cosa simile in quelle occasioni... non oso pensarci.
Da allora, mi si è formato un "blocco psicologico" e costruisco solo modelli "umani" e facilmente gestibili.

Allego foto del "compianto".

ma si puo sapere almeno dove e' successo

Quoto totalmente il Peppone, il discorso delle dimensioni va ponderato, sono già potenzialmente letali dei modelli sul metro e 40 dalla meccanica semplce e facilmente ed economicamente mantenibili, figurarsi con diciotto servi tre interruttori (vero tallone d'achille) 3 batterie ed una centralina per i servi, i maxi sono bellissimi, ma non volerei mai con un aereo "vero" affidato ad un filo, magari a bordo non c'é nessuno, ma a terra si.

Cina.

A parte i grandi campioni, nell'aeromodellismo non si è mai imparato abbastanza, a differenza dell'aeronautica maggiore dove ogni passaggio è ponderato e studiato (anche lì però ogni tanto qualche casino capita), nel
modellismo ci si spinge sempre a fare evoluzioni al limite delle proprie possibilita e del modello, diventando potenziali pericoli, nonostante tanti e tanti anni di volo, anche sabato il mio rischio me lo sono preso, e se non avessi avuto quel po' di esperienza, quel po' di riflessi ancora pronti e una buona dose di chiappe, probabilmente mi sarei schiantato, ed ero in zona non del tutto di sicureza, ovviamente non per mia volontà, ma proprio per avere chiesto troppo ai pollici ed al modello.
Morale ho fatto un buon esame di coscienza, e mi sono imposto di volare sempre parallelo alla pista e di non esagerare, la fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo, non tanto per i modelli ma per l'incolumità delle persone.:tie: :tie: :tie:
Ciao Stefano

Non ti preoccupare che anche i "grandi campioni" fanno le loro brave CAPPELLINE.
Vedi la turbina infilata da marcolino nel parcheggio adiacente la pista, in pieno su una macchina, durante una manifestazione
E se lo fa un BIG (questione di opinioni sul "big") la cosa assume una importanza ancora maggiore di uno sfigato qualsiasi che infilza una povera malcapitata in Cina, in quanto, questi personaggi, sono sempre al centro dell'attanzione e ogni cosa che fanno diventa "moda".
Nel bene o nel male.

Anche questo é vero, anche andando in bici a passeggio si può tirar sotto qualcuno ed ammazzarlo.
L'importante é cercare di prendere tutte le necessarie precauzioni evitando di usare roba fatiscente e sopratutto volare in luoghi "consoni".

...non dico nulla...
weekend scorso 3 incidenti in 3 giorni sul viola.

-Scontro in volo tra due blade (uno era il mio:wall: )...niente di grave, si sono agganciati in un traversone (volavamo nella stessa direzione) e sono stallati a 5 metri dal sulo, il mio l'ho ripreso e sono riuscito ad atterrare strisciando una 10ina di metri sulla stradina...pancia grattata, winglet da risistemare.L'altro è caduto in una scarpatina senza danni.

-Whisper che fa un looping col vento in coda a 20 metri dal suolo e non risponde più ai comandi...ha piantato una botta tremenda in verticale nella strada sottostante:shutup: ...per fortuna...(e qui sto zitto...poteva forare da parte a parte un'auto)...modello da buttare...non si riusciva a togliere il cono del muso!!!!

-X-ray a cui si stacca in volo un rimando di un alettone, precipitato nel bosco sottostante, solo un paio di tacche sui be.

La prossima volta mi porto un santino...

Come prevenire certi incidenti???

Bé i secondi due si potevano in teoria evitare, il primo é un errore di pilotaggio, ed il secondo di montaggio/manutenzione, comunque chi é senza peccato scagli la prima pietra, mica siamo professionisti.
l'importante é che volando lontano dalla gente, non sia successo nulla.

Ma il fatto che TUTTI i modelli coinvolti siano dell' X-Models cosa significa?
O volate TUTTI con gli X-Models oppure forse li prendete un poco sottogamba..... non mi sembrano modelli facili (anche se ottimi)......

Diciamo che c'erano condizioni per divertirsi con gli x-models e tutti ne hanno approfittato...

Just my two cents...
 

Se devo dire la verità, a me stupisce che con tanti campi volo e tanti modellisti che volano ogni giorno gli incidenti siano così pochi... e dire che le variabili che possono causare un crash sono così tante. Se poi ci si mette anche la stupidità delle persone... direi che ci sono tutti gli ingredienti per incidenti a gogo.

Io sono un principiante, ho girato vari campi negli ultimi mesi per sondare un po' il terreno, e in uno di questi circa due mesi fa mentre chiacchieravo con un amico vedo decollare un aereo (non ricordo cosa fosse, era una aereo progettato per motore elettrico con invece montato su un motore a scoppio) pilotato se non sbaglio da un istruttore del campo, per il collaudio. Tutti erano un po' preoccupati perché un aereo pensato per elettrico non è fatto per reggere un volo da motore a scoppio (servi, giunti, tiranti, etc.. sono dimensionati per "piccole" forze). Bene, l'istruttore ha fatto numerosi 8 ad altezza sostenuta (30 mt da terra circa, quindi la rete presente non sarebbe servita a nulla), *tutti* che terminavano in direzione del "pubblico" con virata finale e ripresa per l'8 successivo. Ogni volta che l'aereo puntava verso di noi (per circa 3 secondi l'aereo lo vedevamo di punta dritto dritto scendere verso di noi...) dicevo "pensa se si stacca un tirante..." oppure "pensa se si rompe un servo"... beh, dopo due minuti vedo che l'aereo va dritto dritto a schiantarsi a terra... fortunatamente stava puntando verso di noi ma una quindicina di metri più avanti. Si era staccato il tirante dell'elevatore, quindi il pilota poteva soltanto usare alettoni e timone e si è schiantato dritto dritto a terra. Al che ho detto al mio amico: "Pensa se fosse successo mentre puntava verso di noi?". Silenzio.

Beh, secondo me bastava che questo succedesse 3 secondi dopo (in uno dei "puntaggi" verso il pubblico che non ho mica capito a cosa servivano...) e sarebbe arrivato tranqullo tranquillo in testa ad uno di noi. Per 3 secondi non ho assistito (o non sono stato protagonista) di una "tragedia".

Non cito il campo, non voglio creare polemica con chi legge e riconosce l'episodio, racconto soltanto per dire che la tragedia è dietro l'angolo e spesso uno non se ne accorge.

Saluti

Bisognerebbe avere il coraggio di buttare fuori dai gruppi questi personaggi, stupidi e potenzialmente pericolosi, soprattuttto se, come hai scritto, a farlo è stato un istruttore, che dovrebbe avere un minimo di sale in zucca e inculcare ai futuri piloti le regole basilari della sicurezza.

Forse a furia di pensare "pensa se si stacca un tirante" hai portato jella :icon_rofl
Scherzi a parte, anche io ho visto di tutto sui campi di volo, e non sempre gli incidenti erano dovuti al caso, ma spesso a qualche distrazione, o magari ad una "leggerezza". D'altra parte, come si fa a prevedere un guasto? Si dovrebbe fare come per gli aerei di linea, e procedere a revisioni e sostituzioni preventive...
Tutto sommato, alla fine credo che sia una questione di buon senso.:wink:

Eh eh... ci ho pensato davvero, sai. :-) Cmq, io nonostante sia un principiante, ripeto, do per scontato che gli incidenti *succedono*: un servo si può rompere e un tirante staccare oppure un un'interferenza bloccare la ricezione del tuo modello. E' questione di realismo e di probabilità. Un mese fa mi si è bruciato (di colpo non si muoveva quasi più) un servo (bassa qualità, da allora non uso altro che Hitec o simili) mentre testavo le escursioni, finito il montaggio di un modello! Figurati, poteva succedere al primo volo... da allora ho capito che è meglio spendere 10 euro in più per qualcosa che non ti molla così e che magari se sei fortunato ti dura anche qualche centinaio di voli... ;-) Le robe cinesi (esperienza personale, alcune possono anche andare, ho dei regolatori che vanno bene, ma i servi o le riceventi o le tx sono da buttare) costano 1/3, hanno una vita di pochi giorni o mesi se le usi intensamente, si rompono con probabilità di almeno 10 volte più alte. Se fai un calcolo ti conviene spendere un po' di più per roba di qualità.

A parte il discorso qualità, secondo me, quindi, la questione non è "prevedere un guasto", ma "prevedere che possa succedere", e quindi prendere tutte le misure necessarie affinché *se* dovesse succedere, non si verifichino danni alle persone. Quindi verificare tutto prima del volo, non puntare il modello sulle persone, non volare sopra le persone, pensare che in ogni momento il modello potrebbe andare dritto o peggio deviare senza regola (rottura alettoni, timone, un alettone soltanto, etc...). Anche io credo che tutto stia nel buon senso... e nella consapevolezza che con tutte le variabili in gioco qualcosa può andare male... non agevoliamo il caso ma contrastiamolo il più possibile! :-)

E come si fa a prevenire certi incidenti?

Vado al Viola con Camillina e cane al seguito, svolazzo per mezzoretta col falco in condizione nulla (nun se stava su) atterro..e la bestiaccia che ci siamo portati appresso, per vendicarsi del fatto che l'abbiamo fatta stare nel bagagliaio per portare il modello, ci salta sopra, mi sfonda il direzionale e sgrana un servo degli alettoni....ORA HO LA PROVA CHE IL VIOLA NON E' A RISCHIO VALANGHE!!! E NON E' NEMMENO SUOLO CONSACRATO!!!
:icon_rofl
Devo fare la revisione al cane?:icon_rofl

NO devi assicurarlo :D

Ciao

NO!, devi farlo con la polenta!!!! :hangry::twisted:

:evil: Oggi a molinella non l'ho portata per punizione...

Ritornando al tread iniziale.....

http://english.mti.hu/default.asp?me...&newsid=219892

mms://stream.publishing.hu:1755/tv2/video/tenyek/tenyek_0513_low.wmv

:(


Simone

E' impressionante!!:blink: ...e un ottimo (anche se drammatico) monito anche per noi che voliamo con modelli apparentemente meno offensivi.
Grazie della segnalazione.
Mau

Io volo anche con modelli da 8-9Kg, turbina compresa, e devo dire che queste cose mi fanno pensare parecchio.
Riflettiamoci di piu'.....


Simone