Originalmente inviato da OSTI77 (Messaggio 3560898)

... Non è certo bello leggere di queste notizie, e prenderle come esempio.. pero' mi dispiace far notare che a quanto pare è ancora una volta un modello dal pilotaggio classico e non un modello pilotato in FPV a causare incidenti gravi... caso, fortuna, statistica, chiamiamola un po' come si vuole pero' i fatti parlano piu' di 1000 parole... senza polemica ovviamente...

Originalmente inviato da Personal Jesus (Messaggio 3560925)

Repetita Juvant.
Nel senso che rileggere i post addietro non è mai cosa sbagliata.
Perchè ci si accorge che, quello che magari si dava per assodato e capito, a volte, è l'esatto contrario in realtà.

Per prima cosa, personalmente, devo "ringraziare" Romoloman per aver aperto una discussione in merito su un forum straniero collezionando risposte da vari paesi.
Mi era scappato post e discussione su forum estero.

Che invece sarebbero illuminanti.

Quantomeno per capire che le tanto citate norme europee (alias 150 m o 400 ft) che dovrebbero uniformi e valide per tutti, sono tutto meno che tali.

Almeno a leggere le risposte sul forum straniero.

Germania: in aree non controllate da CTR, udite udite, quota massima consentita 762 m AGL (praticamente la "stratosfera" citata da tanti). Ora, io non me ne intendo, ma secondo me i casi sono 2: o i CTR sono praticamente ovunque, oppure l'esatto contrario. A naso, ma potrei sbagliarmi di brutto, è vera la seconda. Quindi deduco che normalmente, i tedeschi, se possono andare tranquillamente in "stratosfera". Personalmente ritengo anche che 762 m siano davvero troppi.
Se invece si è in prossimità di aeroporti ci sono due limiti: 518 e 304 m. Chi da la risposta non specifica bene il discriminante per capire quale rispettare. Nella peggiore delle ipotesi, 304 m, ci farei comunque la firma da subito.

Svizzera (che però è vero non UE): fuori dai CTR addirittura 1000 m, altrimenti vicino a aeroporti e CTR non oltre i 150 m.

Belgio: non oltre i 120 m.

Francia: normalmente non oltre i 150 m ma leggendo la normativa che in alcuni punti è "ambigua" dice che si può richiedere "deroga giustificata" per arrivare fino a 300 specie per gli alianti.

Inghilterra: mi pare abbiano i 400 ft massimo. Il commento dell'utente inglese leggendo che in Italia vogliono mettere 50 m è che un tale limite impedirebbe di fatto a qualsiasi aeromodello di levarsi in volo.

USA (che non c'entrerebbe niente): 400 ft anche lì.

Ora, io da una situazione così, ci vedo tutto che una situazione uniforme e armonizzata.

Sopratutto vedo una "grossa" anomalia in Germania.
Per quel poco che so e me intendo, uno stato membro, recependo una normativa europea ha due alternative: o la recepisce così com'è oppure la recepisce e se ne fa una nazionale ancor più stringente (che sarebbe poi quello che ha fatto ENAC che ha abbassato i 150 m a 50 m).
Quello che non può fare, e che invece ha apparentemente fatto la Germania, è fare una normativa nazionale meno stringente della normativa europea.
Invece loro hanno alzato i 150 m addirittura sopra i 700 m.
Per me questo rimane un mistero e un'anomalia.
Ma se lo hanno fatto dovrei presupporre che esistono degli estremi o cavilli per farlo.
Cosa che quindi si potrebbe fare, anche se non la faranno mai, anche in Italia.

Originalmente inviato da Personal Jesus (Messaggio 3560925)

Germania: in aree non controllate da CTR, udite udite, quota massima consentita 762 m AGL (praticamente la "stratosfera" citata da tanti). Ora, io non me ne intendo, ma secondo me i casi sono 2: o i CTR sono praticamente ovunque, oppure l'esatto contrario...

Originalmente inviato da emasoggiri (Messaggio 3560987)

Il problema è che noi abbiamo le CTR più grandi d'Europa (se non del mondo)... :(:(:(

Originalmente inviato da lcondello (Messaggio 3549083)

Amici Aeromodellisti,
per chi non mi conoscessero sono Lillo CONDELLO ed insieme ad altre 2 persone svolgo la funzione di Referente per l'attività aeromodellistica in AERO CLUB d'ITALIA.
Vi pregherei per quanto vi sia possibile di leggere attentamente la Bozza e di evitare di scagliarsi contro tutto e tutti oppure abbandonarsi a depressioni pessimistiche controproducenti.
Lasciate alle persone preposte ossia all'Aero Club d'Italia di intervenire in merito, cosa che sta già avvenendo e tenente in consiedrazione che il suddetto documento è una bozza quindi da qui al 24 marzo 2013 si faranno apportare quelle modifiche necessarie a garantire il prosieguo dell'attività aeromodellistica ludica e sportiva in Italia.
Sicuro di un vostro intendimento e cooperazione
Sarà nostra cura avvisarvi delle evoluzioni
Grazie

Originalmente inviato da Personal Jesus (Messaggio 3560990)

Saranno anche grandi ma non penso che siano così grandi come tutta la pianura Padana o peggio ancora come tutta la penisola.

Comunque il problema non si pone.
Sto iniziando veramente a temere che passeranno veramente i 50 m (e tutti voleranno fuorilegge e ogni tanto qualcuno prenderà una multa che fuma o anche peggio un processo) o alla peggio i 150 m.

A sto punto se passassero i 150 m, per quanto mi riguarda, sarebbe già bella grazia.

Originalmente inviato da giobalde (Messaggio 3561055)

Ti allego CTR Bologna http://www.aeroclubfirenze.it/0_down...16D5511900.pdf

Vuoi iscriverti da noi?

Ciao giobalde :rolleyes:

Originalmente inviato da THOMAS A. (Messaggio 3554745)

Quoto quanto detto da Enzo e riporto quello che ho trovato per i limiti di peso in svizzera:

Associazioni di aeromodellismo

Riporto qui un pezzo della pagina per mettere in evidenza come si comportano in svizzera riguardo ai pesi.....
Sono necessarie delle autorizzazioni per praticare l'aeromodellismo?

No, in generale non sono necessarie! Solo per i modelli con un peso superiore a 30 kg, si vedano qui i dettagli. Tuttavia, l'assicurazione di responsabilità civile per i modelli di peso compreso tra i 500 g e i 30 kg è necessaria ai sensi della OACS "Ordinanza sulle categorie speciali di aeromobili".
I modelli con un peso superiore a 30 kg devono essere verificati e autorizzati dall'UFAC e quindi assicurati in modo particolare. Questi modelli sono comunque costruiti da pochi specialisti che li pilotano in terreni di vaste estensioni soprattutto all'estero.

Aereotaino:

http://www.flyhard.ch/filme/Lo-100-E...eb-260x288.wmv


Ciao Thomas

Originalmente inviato da GentlemanRider (Messaggio 3560714)

...
E pare che non sia il gommolo della foto, ma un modello importante (8 piedi per 2 chili, un'affare con tutti i crismi). Inoltre si trattava di un luogo noto ai modellisti, vai a sapere cosè successo....

Originalmente inviato da Alberto Nencioni (Messaggio 3561295)

Un patentino SERIO forse avrebbe aiutato, ma le caxxate le fanno tutti.