Altri tempi
 

Mi è capitata tra le mani questa foto scattata nel Giugno del 2002 a Pantigliate in occasione di una Pelizza.
Quando l'Accademia del Traino era degna di questo titolo.:rolleyes:

Elfofly
Giobalde
SZD55
Ehstì

http://s15.postimg.org/bbxldaj2z/P4202936.jpg

E il IV classificato era (giustamente) in procinto di prostarsi prono.

PJ Pj pj..............
 

Guarda la fattura delle coppe.
Comunque non mi ricordo nulla e ieri SZD55 ha colpito ancora.
Ciao giobalde:rolleyes:

Infatti, oggi parlavo con Elfofly e anche lui non sa spiegarsi il perchè delle 4 coppe.
Che ha fatto SZD ?

E questa te la ricordi ?

http://s10.postimg.org/wafkc2hyx/giokilt1.jpg

Kilt SHK
 

[QUOTE=Ehstìkatzi;4447640]Infatti, oggi parlavo con Elfofly e anche lui non sa spiegarsi il perchè delle 4 coppe.
Che ha fatto SZD ?

E questa te la ricordi ?

Ceertooo...........che me la ricordo !:en_fureur:wall:

SZD55 prima partecipazione a gara F5J e subito vincente.

Se non ricordo male, alle prime edizioni della Pelizza, specie quelle organizzate a Pantigliate non era inconsueto premiare fin anche al 5° classificato (con la coppa).
E regalini a scendere anche un po' a tutti gli altri.
Io ho ancora un portaquarzi della Graupner appunto "vinto" là.
Si è dimostrato sempre molto comodo come gadget.

Collaudo
 

Ma i scarponi per il collaudo gli hai già pronti??:icon_rofl

Eccoli

http://s16.postimg.org/by4w4oq05/030...i_Scarponi.jpg

Morris
 

Le foto della costruzione verranno allegate qui.

La base dei raccordi alari in compensato da 0,4.

http://s19.postimg.org/irp8rrtib/DSCN0003.jpg

Il raccordo alare praticamente finito costruito con listelli triangolari di 3 diverse misure e carteggiato con tamponi di 3 diversi diametri.

http://s19.postimg.org/it3ryxkpv/DSCN0002.jpg

Morris
 

Il raccordo prima della sagomatura.

http://s19.postimg.org/d7hcuvk0z/image.jpg

bel lavoro Beppe
il bordo di uscita mi sembra un poco grosso. W la robustezza, ma mi sembra eccessivo.

Riferito alla ogiva, forse non hai capito.
NON la devi mettere. il motore ha bisogno di aria. Puoi usare una mini ogiva al posto del dado fermaelica. Anche Prettner la usava per raffreddare il carter motore webra. In quelle zone era un poco delicato.....
Ciao Franco

Profondità puntato con cyano curando incidenza ed allineamenti.
Incollaggio definitivo con 5 minuti e riempimenti da completare in balsa.

http://s19.postimg.org/voz71rztv/image.jpg

http://s19.postimg.org/hjtdzyqsj/image.jpg

Sul disegno, per quello che vale, è anche più spesso.
Ho usato balsa da 2 mm per il rivestimento ed il B.U. ha il doppio di quello spessore meno qualche decimo.
Aumenta le resistenza del profilo, ma col tiro che dovrei avere a disposizione la cosa non mi preoccupa.
Ho intenzione di fare qualche presa d'aria sulla carenatura, poi vedrò se sarà necessario aumentare ulteriormente il raffreddamento.

Il suggerimento di Franco mi pare giusto. Fagli due belle prese naca di raffreddamento e per i primi voli vai senza ogiva. Se torni giù col motore freddo o quasi, montala e verifica la diiferenza. Raffredda bene anche il regolatore e la ricevente mettila il più indietro possibile, lontana.

http://s19.postimg.org/xjc1jimub/bonvi_obbedisco.jpg

Forse:rolleyes:

Senza forse........però se il tuo fine è quello di arrostire il motore e buttare tutto nel cesso, allora il forse diventa giustificato e comprensibile.

Il mio consiglio totalmente gratuito ( per ora, poi ti mando la fattura...) è scaturito da mie esperienze....anche io una volta ho visto il fumo....ed ora ci vado in maniera diversa..

Anche se i modelli sono diversi, le problematiche sono le stesse.
Io ho usato un motore di diametro 50mm e tu un diametro 40. Vuol dire che a parità di assorbimento 1000watt quindi con la stessa coppia, tu produci maggiore calore.

Il calore si concentra sull'avvolgimento che in un motore a cassa rotante, si genera dal centro di rotazione verso l'esterno. Questo è il motivo per cui ti suggerisco di non montare l'ogiva e di favorire al massimo il raffreddamento della zona centrale del motore. Il creare feritoie perimetrali non serve a niente.....anzi, a volte sono dannose.
Ovviamente l'aria che entra dovrà poi uscire. Normalmente si crea una feritoia di sezione maggiore di quella di entrata nella parte inferiore della naca motore in modo che non si veda e che non dia fastidio.

Il complesso motore + elica dovrebbe assorbire poco meno di 60 A. Se utilizzi un regolatore da almeno 90A a fine volo sarà praticamente freddo od appena tiepido e, se utilizzerai una batteria da 6 celle e 5A con almeno 40C di scarica a fine volo sarà poco più che tiepida e quindi non avrai bisogno di raffreddamenti vari, mentre se utilizzerai una batteria da 5 celle, oltre che a volare per meno tempo, si formerà molto più calore e sarai costretto ad artifizi vari.

Bella la mossa di potrare qui la fabbricazione del Morris. Dove eravamo prima non avrei mai potuto essere così esplicito.

Ciao Franco

Il motore ha un diametro di 49 mm.
Mi giunge strano il tuo ragionamento sulla quantità di calore prodotta in funzione del diametro.
Per come la vedo io, ma di motori elettrici e di cose elettriche ci capisco poco, la quantità di calore prodotta è, a parità di energia immessa, proporzionale al rendimento.
Che poi la stessa quantità di calore si concentri in una massa più piccola e di conseguenza la temperatura possa essere più alta è un fatto assodato.
Comunque.......c'è ancora tempo per pensare ai problemi di volo, ora finisco il montaggio, poi c'è la finitura, poi la verniciatura e poi bisognerà attendere giornate con clima adatto e, se non vado errato, non stiamo andando verso l'estate. :rolleyes:

Una tantum...il cinese serve a qualcosa :rolleyes: :P https://www.hobbyking.com/hobbyking/...+turbo+spinner

Bellissime, visto che devo prendere le batterie faccio un ordine solo.
Come sono quelle di HK ?

Boh, a volte i cinesi hanno uno strano concetto di conicità:rolleyes:, però tante alternative non credo che ce ne siano.
Aeronaut forse, ma se non erro le fa solo pieghevoli.

La domanda riguardava le batterie :rolleyes:

Siamo a buon punto.:happy3:

http://s19.postimg.org/545uxpc83/image.jpg

http://s19.postimg.org/8p1qgxgrn/16_1.jpg

http://s19.postimg.org/9fugmpj4z/16_2.jpg

Così pesa 1430 grammi.

Ops t'ho "letto" tanto sicuro dell'ordine che ho pensato che alludessi alle ogive.
Per le batterie é un po un terno al lotto, ti giochi una carta e se va bene hai risparmiato.:shutup:
Se va male, beh tra poco sarà natale e una cometa ci sta bene.:shutup:
Di un po più affidabili ci sarebbero ( da quel che sento eeeh) le 5800 25C.

Uhhhhhhhhmmmmmm.:unsure:

Mah, tanto se Atene piange Sparta non ride, la qualità, in generale, é calata assieme al prezzo.

Alternativa al cinese.... l'inglese: Lipo Battery pare che le Gens Ace siano decenti.
Ovviamente c'é poi jonathan o anche il buon vecchio Vincenzo che ha le batterie del tedesco li...le wellpower.

Al campo mi hanno parlato benissimo delle raiden, ci volano con gli elicotteri e devo dire che sembrano essere molto valide.

Da qualche parte ho letto che ste raiden sono "powered by Gens Ace".:P

Inizio realizzazione del vano del carrello principale.

L'attrezzatura per ottenere un taglio circolare. :rolleyes:

http://s19.postimg.org/dwrez4mqr/17_1.jpg

Il rivestimento asportato.

http://s19.postimg.org/ttq6vuf4z/image.jpg

P.S.
Le gambe in acciaio sono originali d'epoca, appartengono al Dirty Birdy, il mio ultimo F3A.

P.P.S.
anche le ruote hanno un certo chilometraggio.:fiu:

Accipicchia quanto stabilizzatore:blink:, per caso hai verificato cosa ne pensa Crocco?
Lo so che il modello è stato così progettato e che così deve volare, solo che visto in pianta mi sembra (ad occhio) che la superficie dello stabilizzatore in funzione del braccio di leva sia tanta.
Nel caso avessi scritto una castroneria mi appello alla clemenza della Corte, è solo una curiosità.
Complimenti per la bellissima costruzione :wink:
Valerio

Mai usato Crocco,richiede l'introduzione di dati opinabili, mai fatto calcoli del valore del volume di coda.
Non ho fiducia in indicazioni che danno valori limite che variano del 50 e più percento.
Mi fido più del mio occhio.

P.S.
Tanta superficie di coda e tanto braccio di leva che problemi possono dare ?
Nessuno che possa creare problemi ad un acro.