Eliche controrotanti o con la medesima rotazione: la cosa non cambia il comportamento del modello e non è un problema.

Una sola (grande) batteria in fusoliera: comoda per bilancare il modello, comoda per la ricarica, scomoda per la difficoltà di cablaggio e per il raffreddamento.

Due batterie separate vicino ai motori: comode per il raffreddamento e per il cablaggio, scomode per il bilanciamento e per la ricarica.

E' importante evitare che ogni regolatore sia a una distanza superiore ai 40 centimetri dalla batteria. Diversamente andrebbero saldati dei condensatori aggiuntivi sui 2 cavi tra batteria e regolatore. Oppure utilizzare regolatori dotati di condensatori (...i barilotti....) di generose dimensioni.

Nessun problema (tranne il maggior peso) se si allungano i tre cavi dei motori brushless. Nessun problema se uno o due cavi di prolunga sono più corti o lunghi di circa un millimetro.

Qualche piccola differenza di RPM tra un'elica e l'altra è inevitabile e non è un problema. Inutile mettere i due motori su canali diversi e tribolare con la curva della trasmittente per avere lo stesso numero di giri in ogni posizione dello stick. Meglio mettere i due regolatori (che devono avere lo stesso firmware, ovvero essere assolutamente identici), sullo stesso canale della ricevente con la classica Y.

Se possibile evitare miscelazioni tra motori e direzionale a meno che non sia assolutamente necessario. Comunque il problema non c'è perchè il modello ha un direzionale bello grosso.

Ettore

L'ultimo consiglio te lo potevi evitare :fiu:

Per gli altri grazie, le batterie le metterei nelle gondole immediatamente dietro i motori con sportello da sotto, salvo verifica approssimata che la posizione non comporti problemi col CG.
Ci sentiremo in proposito più avanti.

Domanda da profano: ma visto che il modello ha (dovrebbe avere) due belle gondole, se lo spazio lo consente, non conviene ficcare batterie e regolatori ciascuno in ogni gondola?

I puristi potrebbero storcere il naso sul fatto di mettere "piombo" (batterie) "lontano" dal baricentro e dagli assi principali del modello, per un discorso d'inerzie e stabilità dinamiche ma a me sembrano più che altro fole.

Ma tu lo leggi quello che scrivono gli altri ?:unsure:

Sí. Infatti ho evitato di "polemizzare" sulla frase relativa alla ricarica perché dó per scontato che, carica o non carica, lontananza o vicinanza dai motori, le batterie (o la batteria) va comunque sbarcata dal modello/gondola per essere ricaricata.
Per il bilanciamento non è comunque vicina al baricentro anche nella gondola?
O almeno io faccio cosí, sia sugli alianti FES che sull'unico warbird in mio possesso.
IMHO è la cosa più comoda.
Diró di più: a me piace caricare le batterie a 220 V con la comoda corrente domestica e non a 12 V.

Complimenti.......gran bel progetto.....:D

Parte posteriore a buon punto.

https://i.postimg.cc/pT2LF7r7/IMG-20210118-195708.jpg

I commenti irriguardosi verranno accettati solo dopo deposito cauzionale di cifra proporzionale all'insulto.:rolleyes:

https://i.postimg.cc/sDtfc115/IMG-20210118-195512.jpg

Si intravede la luce in fondo al ....tunnel....B)
Speriamo sia di buon auspicio per tutto :wink:

Accessori consigliati

Non è un turboelica e la turbina era ausiliaria e poco usata, tant'è vero che la presa d'aria veniva regolarmente chiusa , infatti così lo farò. Come motori ce ne andranno un paio di questi, visto che la F3A Vintage non me la posso più permettere.:(

https://i.postimg.cc/L5tdM8vq/motore.jpg

https://i.postimg.cc/L87xNMBG/Virtavia-AJ-2-B-03-01.jpg