plastico " pendolo" in ho
 

I lavori della costruzione del piccolo impianto a 2 linee, automatizzato, con movimento alternato a pendolo ( avanti e indietro) continuano........
Vi piace l'arco ricavato dalle rocce in zona castello??
Premetto verrà applicato un fondale dipindo in ambientazione montana in questa parte, mentre pianeggiante nella staz. centrale bassa.

:wink:devo dire che i lavori avanzano velocemente e anche bene

nuove foto........:P
Vi piace???:fiu:
certo ora vanno i 2 treni su e giù, alternati...in automatico....... meglio che niente...è un'ottima soluzione per chi non ha una stanza intera appunto, ma solo 2 semplici pareti, e vuole fare sgranchire gli ingranaggi alle locomotive!!
Però...mi sà proprio che l'anello si chiuderà....con la teerza linea...e l'ovale completo...mah....:icon_rofl

Devo dire che il cielo attaccato con lo scotch è una chicca!! :lol::lol:

Ora non ti resta che fare le altre tre pareti, e in prossimità della porta fai il ponte elevatoio per gli umani!! O un pezzo che si stacca e attacca ad ogni evenienza, naturalmente a binario singolo ^_^

Ciao Lu ca.
Eh.....questo è il problema.....convincere l'altra metà che vive con me!!!!
Certo una linea a binario uncio che compi un'ovale con raddoppio in galleria, una seconda automatica che sale avanti e indietro, e una terza piccolina che affianca il binario unico e siferma in galleria....insomma...mica male:P
Mah...al massimo chiederò ospitalità a qualcuno se mi butterà fuori casa...eh eh :icon_rofl

beh ma per una stanza gia mezza conciata... fatto 30 fai 31
oppure lo fai girare intorno al perimetro dell'appartamento cosi non intralcia le porte!!! :icon_rofl :icon_rofl

eh si...... se mi ospiti a casa tua....ok eh eh eh:icon_rofl

Non sai come mi piacerebbe....
Quasi quasi lo metto in vendita e ne progetto uno circolare....come si deve:o:

Beh parlando sinceramente e seriamente, io un plastico cosi non lo farei mai.
Naturalmente attaccarlo cosi a parete è molto bello ma personalmente ad avere il tuo tempo e la tua voglia e le tue capacità non lo avrei mai fatto perchè preferisco moltissimo il "giro" ... diciamo che cosi a parete sembra più un diorama o per restare nel forum una "fotostoria".

Se veramente vuoi venderlo e rifarti hai il mio appoggio spirituale :lol::lol: ma ti direi di rifarlo a parete ma che giri: o intorno alla stanza o che cmq possa avere il "giro" ... convinci chi deve convicere perchè di sicuro hai acquisito l'esperienza per la "parete".

Andando sul pratico (ferroviario e casalingo) ti consiglieri di fare due pareti, e in quella più corta fai la stazione con un po di movimento, qualche scambio e affini, e crei cosi il cuore, mentre per il pezzo a parete riduci drasticamente lo spessore a circa un terzo dell'attuale e fai il passaggio a un binario solo in modo da creare il minor ingombro possibile! In fondo poi uno scambio con curva per tornare indietro sempre sullo stesso binario dallo stesso scambio.
:fiu::fiu::fiu:

Hai ragione, il problema avevo solo 2 pareti a 90 gradi, di un metro x uno...larghezza 30 centimetri massimo!!!!
Sono riuscito a creare questo.... 2 treni alternati in simultanea...meglio di nulla!!
Il giro della stanza....me lo posso scordare in tutti i sensi!!permesso assolutamente negato:angry:
Ti dico fare il cappio con binario unico...no perchè bisogna sempre invertire la marcia e fermare...ma credo farò il proseguimento di questo...a una linea più una terza piccola nascosta: cosi vedo un treno sull'anello, il secondo a pendolo nella stazioncina piccola... e il terzo dalla stazione fantasma...alla principale!!! tutto smontabile!!! :unsure:

...Leggendo questa discussione mi è tornato in mente un tale che sono andato a trovare qualche anno fa, altro che chiedere i permessi, quello aveva fatto un plastico...in tutta la casa, per passare da una stanza all' altra aveva forato le pareti e fatto delle gallerie...vedevi passare treni in camera, in salotto, lungo un corridoio, e il capolinea era in una stanza dall' altra parte della villa, ( e che villa!!!) quel giorno sono uscito da quella casa parecchio risollevato, perchè tanto che stavo salendo in macchina per andarmene pensavo:"beh, dai, doc, esiste gente più svitata di te, certo che anche la moglie di questo, che non gli dice niente..."
Se avessi fatto io un lavoro del genere mia moglie mi spediva a dormire alla stazione, cosa sgradevole anche per un appassionato ferroviario...ciao ciao

Ah ah ah bravo doc, figurati .... a me avrebbe buttato fuori i treni dalla finestra....con me a seguito:lol:

Tra poco va al mare....magari quando torna la porto a cena e al ritorno.....tada!!!!!!! l'ovale è chiuso eh eh eh :icon_rofl

Ps....in caso voglia bruciarmi il tutto...metterò un'annuncio al volo che regalo tutto ah ah ah !
ciao ciao

Beh, io ammiro gli ottimisti, però non so come ti può andare a finire...una cena per farti perdonare l' ovale che si è chiuso mi pare un po' poco, puoi provare a rabbonirla dicendo:"vedi? Gli altri quando la moglie è in vacanza si portano a casa l' amica, invece io, che sono bravo e fedele, mi sono limitato ad invadere la casa di binari..." questo può limitare in parte la sua ira, però devi abbinare questa arringa a tuo favore ad una visita in ...gioielleria...dove effettuerai un esborso pari all' acquisto di almeno tre locomotive Roco, però forse riuscirai a farti perdonare l' invasione...oh, non venirmi a cercare se le legnate te le sei prese comunque, ciò che dico io non è garantito, però è quanto di meglio mi viene in mente al momento...ciao ciao

Ah ah ah grande doc!!:icon_rofl

Ps ps.... la 326 sta procedendo... non vedo l'ora di fartela vedere!
Ciao Doc, a presto!

Molto bene, sono curioso, ma verrà certamente bene, ho visto come sei partito e mi pare che ci siamo...vedrai a cose fatte che soddisfazione vedere questa macchina inedita a passeggio tranquilla col suo Locale composto da carrozze antiquate, questo se hai scelto un' ambientazione relativa agli ultimi vent' anni circa di servizio di queste macchine, altrimenti viaggerà con delle Tipo 1921/31 in castano - isabella per simulare un Direttissimo degli anni 30, naturalmente qui è d' obbligo la presenza del fascio littorio sui frontali, a te la scelta, sono due momenti della storia della E 326 entrambi suggestivi...a proposito, a quanto ho capito userai ruote di E 428 RR in 1:80, come ho fatto io, non usare assolutamente ruote con stampata la riproduzione della trasmissione Fanelli, che le E 326 non hanno mai avuto, hanno avuto solo la Bianchi, tranne la 002 che per un periodo ha sperimentato la Westinghouse a molle cilindriche, presto abbandonata per la scarsa resistenza che offrivano le molle in un senso di marcia, quando lavoravano in trazione, si rompevano spesso spezzando talvolta i braccetti che si inserivano su di esse.
La trasmissione Fanelli è giunta molto dopo, sulle E 428 di terza serie, poi negli anni 70 sono stati realizzati nuovi centri ruota per equipaggiare anche macchine di altre serie con questo sistema, infatti la Fanelli è apparsa su parecchie loco di seconda e su non poche di prima, in concomitanza con i nuovi carrelli portanti Ap 1110, montati su tutte quelle di terza, poi in sede di revisioni e scambi di pezzi in officina sono apparsi anche su altre macchine, intanto un progetto di motorizzare anche gli assi dei carrelli portanti delle E 428 venne lasciato perdere perchè ormai stavano apparendo sulla scena le E 646...
Eccoti una curiosità: ci sono stati parecchi casi di E 428 che montavano assi motori con tipi di trasmissioni diverse fra loro senza che ciò creasse problemi al funzionamento...
I carrelli Ap 1110 non sono mai stati montati sulle E 326, sono arrivate alla fine della carriera coi loro carrelli d' origine, di recupero, infatti a suo tempo erano stati realizzati per una colossale locomotiva a vapore mai costruita, doveva essere una possente Pacific che avrebbe dato vita al Gruppo 695, non venne realizzata perchè il carico assiale in progetto era incompatibile con almeno l' 80% delle linee di allora, e poi il telaio a barre in soluzione unica ipotizzato dai progettisti era cosa non fattibile in Italia...nessuna industria pesante avrebbe potuto realizzarlo, infatti ancora oggi ci si chiede a chi mai le FS allora avessero pensato di rivolgersi per realizzare un simile mastodonte...di tutto questo sogno vennero realizzati solo i carrelli portanti, che poi sono finiti, ironia della sorte, sotto ad una elettrica, la E 326, appunto...ciao ciao

Mamma mia.......... che lezione!!!
Mille grazie doc, infatti ho usato le ruote della RR 1/80....DIFFICILISSIME DA REPERIRE...MA SONO RIUSCITO.

Ps....... non si potrebbe fare un convoglio navetta reversibile con la 326, magari con una corbellini pilota? Sicuramente te lo sai...!:P
Adoro le semipilote...:D

Ps....... non si potrebbe fare un convoglio navetta reversibile con la 326, magari con una corbellini pilota? Sicuramente te lo sai...!:P
Adoro le semipilote...:D[/QUOTE]

Nein! Verboten! Le E 326 manco sapevano cosa fossero i reversibili, anzi, quando ne incrociavano qualcuno in qualche stazione si giravano pure dall' altra parte...i "localini" che dici tu, quelli con le Corbellini pilota, erano usati su linee secondarie e dall' armamento non sempre eccellente, quindi "campo minato" per le E 326...
Se proprio vuoi realizzare un navetta con una loco a ruote alte puoi usare la E 428 226 nell' assurda livrea navetta applicata negli anni 80, il famoso "Pirata," oppure una E 428 di seconda serie che dovrai però rinumerare E 428 174 (l' unica E 428 oltre alla 226 atta ai navetta) e munire di bocchettoni per la condotta sui panconi...però i treni con la Corbellini pilota hanno sempre viaggiato con E 626 ed E 424, più alcune E 636 modificate, precisamente le E 636 225, 253, 255, 322,409, 419...ciao ciao

Ogni volta che passo davanti alla vetrina di uno storico negozio di Rimini, mi attardo a contemplare il set Rivarossi formato dalla E428-118 e quattro Corbellini: "Un trenino lungo 50 anni." Il set è stato commercializzato nel 1995 per commemorare i 50 anni della Rivarossi.

La tentazione è forte ma... 600 euro mi sembrano davvero troppi :blink:

Mi potete dare una opinione tecnica sul set? In particolare, quella E428 è di buona fattura?

Ciao Ilmax: credo anche Doc sia d'accordo: meccanica della 428 Rivarossi in questione....nulla da dire.
A Como , il negozio, lo vendono a 500!! In qualche mercatino, magari a 450 lo porti via!!! Il prezzo è prerssapoco quello però.:angry:

Rispondo qui a Taxicarlo e a Max, so che il maiuscolo non è elegante, simula l' urlo, beh, i Romani dicono:"quando ce vò ce vò..." e qui ce vò: NON CI CASCATE!!!!
E' un vecchio trucco della RR che dura da secoli e qualcuno ci pitta sempre, sono le cosiddette "edizioni limitate," oppure "confezioni speciali," o ancora "serie Galletto..."
Queste famigerate confezioni propongono veicoli in normale produzione a prezzo doppio se non di più, con la scusa che si tratta di set particolari, rievocativi, commemorativi, e chi più ne ha più ne metta...una E 428 si trova su Ebay, ad un mercatino, ovunque, a prezzi vari, a seconda dell' onestà di chi vende, ma si trova...non bisogna dare più di 150 Euro, perchè il valore è quello, chiaro che trovi sempre quello che ti racconta che quella è una numerazione particolare, una serie ridotta...e allora? E' sempre una E 428, a quel punto gli si dice "tientela, che me ne cerco una - di serie -, e poi me la numero come mi pare, se mi gira..."
Quattro Corbellini si trovano ovunque, anzi, ora sono pure tornate in produzione, comunque Ebay trabocca, di Corbellini, a tutti i prezzi e per tutti i gusti, chi dà più di 25 Euro a vettura (ed è già un prezzo alto, io non dò mai più di 20, e per carrozze perfette, se devo farci dei lavori la mia offerta scende drasticamente) è un generoso, perchè trattasi di modelli prodotti in migliaia di esemplari e tuttora in produzione, per cui...
La famosa confezione avrebbe più valore se RR avesse messo carrozze variegate, come erano composti al vero i treni Locali di un tempo, ad ogni modo per un treno di 4 Corbellini nessun capodeposito avrebbe dato una E 428, manco fosse stato ubriaco fradicio...una E 626 o una E 424 bastavano e avanzavano, già avrebbe dato controvoglia una E 636...quindi la confezione di RR non è affatto realistica, ma solo studiata per spillare soldi, per cui occhio, i produttori sono furbi, sta a noi esserlo più di loro...
Quanto alla meccanica, beh, è allineata con le produzioni degli ultimi anni, con le E 428 c'è il problema che sono costruite a "sottoinsiemi," per cui in caso di guasti sulla trasmissione non si può cambiare il singolo ingranaggio ma occorre acquistare tutto il sottoinsieme...e ottenere pezzi di ricambio dalla Hornby è impossibile, non hanno un servizio clienti, solo un indirizzo E - Mail dove non ti risponde mai nessuno, infatti io di questa marca non comprerò mai nulla...
Sempre parlando di E 428, sulle unità più vecchie c'è la molla del carrello portante in bella vista, ultimamente è stata mascherata con un inserto in plastica...nera, che il buon senso dice di ripassare in castano, tanto in Cina non ci arrivano...curiosamente manca la riproduzione del giunto di unione dei semicarri, presente invece sulle vecchie RR in 1:80, che detto fra noi continuo a preferire, sono belle e indistruttibili, e sui plastici fanno sempre la loro figura, la scala generosa non si nota, perchè anche al vero le E 428 "giganteggiavano" accanto alle altre macchine...ciao a entrambi...

Grazie per l'esauriente risposta.

In virtù dei preziosi consigli mi sto orientando su una macchina usata. Sto tenendo d'occhio una RR singola con un avancorpo ammaccato da sistemare.

Che dite, se me la aggiudico per un prezzaccio, poi dite che si riesce a riparare l'avancorpo con un paziente uso di plasticard? Riguardo alla colorazione isabella è possibile trovare uno smalto uguale oppure sarà necessario ripassare tutto il corpo della E428?

Bravo!! ti conviene di sicuro.
Io ho appena fatto cosi con un 626 Roco: pagato 2 cent eproprio perchè disintegrato un frontale: mi sono fatto lo stampino in silicone dellk'altro, stampato in resina e rimesso nuovo nuovo.
Ovvio.....sverniciando e riverniciando tutta la macchina ( colori fs ne trovi in negozoio di modellismo), con una mano finale di lucidante....è tornata nuova di zecca!:wink:

Ciao Max, la tua idea è ottima, cerca di beccare la E 428 sinistrata, che poi in qualche modo si ripara...dalle mie officine E 428 1a serie ne sono già passate, tutte picchiate sugli avancorpi e tutte "operate con successo..."
Per la verniciatura mi sono sbattuto con prove e riprove con smalti Humbrol e su certe sono riuscito a rifare il colore di origine, mentre su richiesta dei proprietari altre le ho ridipinte completamente, infine su altre ancora è stato volutamente lasciato il colore diverso, più "fresco e nuovo" a simulare una riparazione recente come si vedeva spesso al vero, sulle vecchie loco in castano/isabella l' aspetto "pezzato" era frequentissimo, anche perchè la vita residua di queste loco non giustificava i costi di lavori impegnativi come riverniciature totali, a mio parere questa è la soluzione più bella, fai un leggero invecchiamento di tutta la loco, calca sulle tracce di untume in prossimità delle ruote motrici, infatti al vero la trasmissione elastica di queste loco richiedeva frequenti ingrassature e oliature, e i semicarri motori avevano sempre l'aspetto "sbrodolato," fatto questo ripari il tuo avancorpo e lo dipingi a nuovo, avendo cura di verniciare solo le parti interessate dalla riparazione, manco tutto il cassone, il risultato è una bella E 428 "vissuta" e realistica alla grande...ciao ciao

L' E 626 sinistrato è capitato anche a me, qui mancavano i cofani superiori degli avancorpi... il motore e i carrelli estremi, ma sono piccoli dettagli...:icon_rofl
Ho realizzato un nuovo telaio e dei nuovi carrelli, la loco è stata rimotorizzata... Lima G!!
Da fuori non si vede niente, pare una Roco originale, ma col suo G è robusta, indistruttibile e affidabile come una e 626 vera...avevo già fatto lo stesso sulla E 626 2a serie un anno prima, forte dell' esperienza ho bissato su questa E 626 distrutta, di 3a serie...i cofani li ho ricostruiti con...lamine di piombo per tetti, (gentilmente fornitomi da un amico idraulico) sagomate con la forma dei cofani originali sono poi state dipinte con smalto Humbrol, la tonalità è quella perfetta della Roco...i cofani in piombo hanno contribuito in maniera determinante all' incremento della stabilità e della forza di trazione, il modello è stato rinumerato E 626 300 (in memoria di un viaggio fatto in cabina di quella vera...) ed è oggi uno di quelli che uso di più, si tira dei merci pesantissimi e ruvidi e manco una slittata...la mia idea degli avancorpi "geneticamente modificati" ha pagato e alla grande...ciao ciao