Mi preoccupa un po mettere il motore a 100% e l incidenza a 0°... una curva del genere come potrebbe essere?:
Gas 100-100-90-100-100

una curva del genere peggiori invece di aumentare la precisione !!!
comunque ti dirò, sul 450 a curva piatta giro intorno ai 3350 rpm e va forte :wink:

cio che nn mi torna è questo:
si applica la variazione di motore in proporzione al passo poiche con l aumentare dell incidenza aumenta la resistenza con una caduta dei giri di motore,giusto? quindi se io vario il passo e la curva gas è costante,i giri cambiano poiche cambia l assetto,no?io teoria per mantere i giri costanti le due curve dovrebbero essere proporzionali x mantere il numero di giri costanti!

Ciò che dici è giustissimo, inftt nel mio volo perdo all'incirca 200 giri quando do passo, ma nel punto centrale dello stick ti risulta più preciso rispetto a una curva a V :wink:

usando curva piatta e governor,i giri rimangono costanti comunque,giusto?!..

in teoria si,con un bel governor e con una curva all' 80-90 più o meno si

Com è bello il tue eli!!^_^
la foto dell avatar e del tuo modello o deriva da internet?

la foto l'ho fatta io, e quello è il mio modello:D....sono un gran fotografo:lol::icon_rofl

ciao..

domanda stupida..in che modo hai quantificato la perdita di giri al variare del passo??? mi interessa.......

saluti

su per giù dal suono del mio ely, purtroppo vado ad esperienza :lol: