Trex 500 e fusoliera ah-1 cobra originale Align
 

Ciao a tutti. Ho la meccanica con la trasmissione a 45° che non vuole saperne. Sono qui per chiedere a chi come me ha avuto problemi con il rinvio della trasmissione di coda come ha risolto e a chi non ha avuto problemi se ha adottato particolari precauzioni.
Come mio solito prima di infusolare il modello lo provo e al primo volo, appena staccato da terra si sgrana la trasmissione. Forse erano un pò lenti quindi monto i nuovi senza giochi, forse un pò troppo serrati; come al primo volo si sgranano. Al tatto erano caldi. Fortunatamente nessun danno in entrambi i casi
Che devo fare? Mi costruisco un rinvio nuovo? Lo cambio con quello hely artist? Uso un flessibile?

Inviato dal mio GT-I9070P

Cambialo con quello di Heliartist ha gli ingranaggi più grandi.

farò così grazie. Tu ce l'hai ?

Inviato dal mio GT-I9070P

No ma volevo prenderlo e quindi mi ero documentato sui vari forum soprattutto americani,
per capire la differenza di prezzo tra il modello Align e quello Heliartist.
Uno dei motivi era appunto il rinvio di coda, poi ho optato per un classe 600 e ho preso il Tiger che ha tutta la parte del rinvio in metallo.

Ti è arrivato così? Sul loro sito (quello che mi avevi indicato) il rinvio in metallo lo davano come opzionale.

Di quale sito parli ?
Io l'ho preso da scaleflying.com in America, quasi un anno fa, ed è compreso il kit in metallo.
Ormai tutte le fusoliere classe 600 che hanno il rinvio di coda sono fornite di kit in metallo, per i noti problermi avuti con i Tiger e qualche UH-60.
Se qualcuno ancora le vende senza è pechè sono resti di magazzino i primi modelli avevano gli ingranaggi in plastica, ma se metti il rotore di coda a 3/4 pale dopo pochi voli
cedono.
Parlo naturalmente di fusoliere commercializzate da Aerodyne e similari.

Ciao Marco, io ho il Super Cobra Align da un paio d'anni e non ho mai avuto problemi di ingranaggi del rinvio :tie:. Girano ruvidi anche prima di montare il rinvio sul tubo? Potrebbe anche essere che il tt non entra del tutto dalla parte della trasmissione e quindi tende a spingere la coppia conica del rinvio. E' una supposta... ehm, supposizione :lol:

Ciao. La prima volta giravano liscio come l'olio per questo la seconda volta li ho montati più stretti. Sono durati 10'' di più, e si sono granata molto di meno tanto che il rotore girava ancora ma faceva rumore tipo tac-tac. Ed erano caldi
forse andavano lubrificati ?
Tu gli hai fatto un trattamento speciale al tuo?

Inviato dal mio GT-I9070P

No, nessun trattamento particolare. Qualche volta ho usato un olio della Robbe per ingranaggi. Però ha sempre girato liscio. L'olio non risolve, il problema è altrove. Hai provato a spingere le due coppie coniche, nelle due direzioni opposte? In pratica, una verso il tubo a 45° e l'altra verso il tubo di coda, per ridurre l'attrito.

Non le ho lubrificante ma la prima volta si sono sgranati in punta quindi la seconda volta li ho montati più stretti e si sono sgranati in profondità. Il tutto é nuovo di scatola

Inviato dal mio GT-I9070P