per non smettere di parlare di carrelli
 

prima di pubblicizzare un progetto bisognerebbe anche verificarne la fattibilità ; se lo hai già fatto potresti renderci partecipe dei segreti costruttivi , altrimenti non credo tocchi a me bensì al progettista trovare il modo di piegare e saldare il carbonio oppure di fare dei fori da 2,5 mm in un tondino di 4 mm ( così pare dal disegno) ; ovviamente faccio queste osservazioni non per criticare ma per contribuire alla soluzione concreta del problema che affligge praticamente tutti i possessori di 5V8 (più teste a volte funzionano meglio di una).
io personalmente come potete vedere dalla foto a pag 33 di questo forum avevo trovato una soluzione che mi pare essere,oltre che collaudata sul campo,anche semplice,veloce ed alla portata di tutti, anche di chi non dispone di particolari attrezzature od esperienza : ho infatti usato un pezzo di tubo di ottone ricavato da un vecchio refill Pelikan che si adatta benissimo come dimensioni, facile da forare sopratutto se dopo averlo fissato con un po' di epossidica lo si schiaccia leggermente in corrispondenza dei fori per le viti ; il "segreto" sta comunque nel filo di rame lasciato opportunamente lento tra le due slitte (nella foto é provvisorio, ovviamente ce ne vogliono due ) che impedisce alle zampe di allargarsi troppo sino a giungere alla rottura e che consiglierei vivamente di montare direttamente anche sui carrelli integri, che così sopravviveranno sicuramente più a lungo.
sono d'accordo con chi sconsiglia rivestimenti elastici tipo il neoprene perchè quando si decolla o si atterra spesso si verificano spostamenti laterali che, se i pattini non sono liberi di scivolare , possono causare il ribaltamento dell'elicottero con possibile conseguente rottura delle pale ( lo stesso vale per i carrelli troppo alti e stretti ) .
sperando di essere stato utile a qualcuno come tanti di voi lo sono stati per me, buon volo a tutti

ripetizione involontaria
 

chiedo scusa per la ripetizione involontaria del messaggio (son convinto di averlo spedito solo una volta ) , che ,essendo piuttosto lungo ha involontariamente sprecato molto spazio; saluti

Credevo volessi fare ironia.. mi sto accorgendo che non è così..
allora mi spiego meglio;

quando parlavo di saldare la molla al tondino di acciaio armonico intendo dire fissarla, idem con patate per quel che riguarda il carbonio..

scrivendo in un forum di modellismo, parlando con persone che si ritrovano per casa vecchi modelli, upgrade e quant'altro, quando parlo di carbonio sottintendo riutilizzare eventuali archetti già presenti..piegare il carbonio è possibile ma arduo.. se cerchi anche qui nel forum trovi delle dritte e delle soluzioni.. ovviamente, se hai bisogno di risparmiare anche un solo grammo di peso, il carbonio è indicato.

per quanto riguarda il tondino di acciaio armonico lo fori tranquillo o lo saldi se hai l'attrezzatura richiesta.

infine, il mio scarabocchio su paint, non voleva avere le pretese di un progetto, semplicemente condividere un idea per migliorare (forse ) una realizzazione già esistente.

Dopo il sistema di slitte postato da Squalo60, sto valutando le slitte di alluminio come soluzione privilegiata.. in seguito credo proverò il carbonio



Saluti

carrello
 

non volevo fare ironia , anzi, ero sinceramente interessato.
io dispongo di una discreta attrezzatura ( saldatrici varie , un tornio a controllo numerico da orologeria , etc ... ) ed ho una discreta pratica nel modellismo , anche se sono abbastanza nuovo nel campo degli elicotteri : il mio lo utilizzo per rilassarmi dopo il lavoro in salotto.
Volevo solo mettermi nei panni di chi non ha né esperienza né attrezzatura e cercare di arrivare, insieme a voi, ad una soluzione semplice ma "pulita ", alla portata di chiunque , per cui , trattandosi di un modello di partenza e non per modellisti evoluti, non credo vi siano molte persone tra i proprietari di 5V8 in grado di attuare tecniche raffinate come quelle necessarie per realizzare la soluzione da te proposta ed altre egualmente interessanti ma impegnative; quella dei pattini in alluminio é senz'altro una bella soluzione , ma anche qui non alla portata di tutti ( tieni presente che molti dei partecipanti a questo forum partono veramente da zero , almeno a giudicare dagli interventi).
la mia proposta aveva invece il vantaggio di essere proprio per tutti, e comunque, qualunque sia la soluzione finale, credo che il modo migliore per irrobustire il tutto sia proprio quel semplice filo che collega i due pattini, che, se sufficientemente lasco permette un discreto molleggio senza arrivare alla rottura,che é sempre in prossimità delle viti di fissaggio ; il tutto senza ricorrere a strutture eccessivamente robuste e quindi rigide e pesanti ( c'é chi é arrivato ad un sovraccarico di 45 grammi, che mi sembrano eccessivi per un semplice carrello ; sarebbero magari più giustificati in una batteria di maggiore capacità) ; ribadisco anzi il suggerimento di applicare questa semplice soluzione PRIMA che il carrello si rompa : vedrete che durerà di più (in aeronautica nulla comunque é eterno).
Mi interessa veramente sapere come si piega il carbonio, materiale che conosco poco, per cui ti sarò grato se mi vorrai indicare dove documentarmi.
Spero di continuare questo interessante scambio di idee, magari su qualche altro argomento ( ne ho già in mente un paio ) , visto che di carrelli mi sembra ne abbiamo già parlato abbastanza ( é l'unica parte che non serve più una volta in volo, tant'é che alcuni velivoli,anche veri, lo sganciano dopo il decollo).
ciao e buona notte,vista l'ora

Alex, sei TREMENDO, un MITO!!! :) :) :)

domandina di servizio:
 

dopo il trasloco, controllo i miei eli e ...
non ricordo se la flybar del 5#8 è dotata di uno o due cuscinetti+vitina relativa (uno per lato).
Mi confermate come è la cosa?
grazie

Confermo doppio cuscinetto e doppia vitina..!!!

grazie 1000

batteria?
 

potrebbe essere la batteria dell'elicottero che é andata oppure non si carica (il caricabatterie funziona? ): quando partono i motori va in crisi e l'abbassamento di tensione provoca il black out della ricevente (led verde lampeggiante) ; quando i motori si fermano la tensione torna a salire riavviando la ricevente ( led verde fisso).
Prova con una batteria buona se qualcuno te la presta.

altro felice possessore del Walkera 5#8