hovering frontale
 

Purtroppo a causa del periodo lavorativo + nascita della piccola sofia è da mesi che non vado al campo volo. Riesco cmq a fare 30/40 minuti alla settimana di simulatore, e sopratutto mi diverto a casa con l'esky lama. Come già detto tempo fa con l'esky stò provando l'hovering frontale. Domenica scorsa, sapendo di andare su un campo d'erba, ho portato il t rex !!!
Panico....provo...non provo....alla fine provo !!! Fantastico, l'allenamento con l'esky ha servito, riesco a tenere il t rex frontalmente, ovviamente non benissimo, però sono mooooolto soddisfatto. L'hovering di coda ormai è perfetto, manca solo quello forntale e non appena sarò sicuro inizierò a fare il mio primo volo ANDATA/RITORNO senza dover tornare ogni volta di coda.

Beato te, io ci provo ma non riesco con il lama. L'hovering di coda e laterale (tutti e due i lati) è perfetto. Il frontale non riesco a farlo ancora. Però c'è anche da dire che il mio lama ha delle pale completamente scheggiate e quindi è molto nervoso e quasi incontrollabile. Proverò col rexone appena montato. Oviamente molto alto cosi se va male lo recupero :D

che metodo/tecnica usate per il volo frontale?immaginate l'eli visto da dietro o date stick dalla parte in cui scappa?

vi consiglio di fare gli 8 e mano mano allargandolo sempre con la coda si porta la vista in frontale e si cerca di tenerlo oppure
si fanno mezze piroette di 180 gradi si tiene fino a quando si può e si rimette di coda alla prima esitazione

il trucco è di portare lo stick nella direzione verso cui stà "andando alla deriva" l'elicottero; quando poi diventa istintivo, beh...non ci pensi piu'

Il trucco usato da me era di concentrarmi, oltre che sulla coda (che deve rimanere prontissima), su una fiancata, pensando che il movimento laterale dello stick la faccia abbassare (con quel movimento) e quindi al contrario che la faccia alzare.
E' chiarissimo a tutti che si tratta di trucchi elementari, perchè poi con il tempo e l'esperienza è quasi impossibile dire quale sia il trucco usato perchè l'immedesimazione con l'eli diventa perfetta e quasi non si sa più quale sia il comando che si dà.
E' essenziale però che il ruotino di coda resti prontissimo, incertezze, scarsa reattività, oscillazioni più o meno accentuate causano tutte una grande confusione e compromettono ogni apprendimento.

E' una cosa che deve venire da se, non la si può controllare con la mente perchè così facendo si creano inevitabilmente degli intoppi.
Bisogna essenzialmente farlo e basta, quindi ISTINTIVAMENTE.
Il mini lama aiuta, ma anche il simulatore rappresenta un ausilio piuttosto importante..

Ricordatevi che è BEN più complesso fare un hovering laterale PERFETTO.
Provateci.
Disegnate in terra un quadrato e provate a tenere il modello, di fronte a voi..in posizione laterale. Adesso cercate di farlo restare PERFETTAMENTE IMMOBILE sul quadrato a circa 2 metri di altezza...:fiu:

Alex, ti assicuro che io il laterale riesco a farlo perfettamente, come l'hovering di coda (parlo sempre del lama). Ma quando mi metto di fronte per farlo decollare e provare il nose-in, non c'è niente da fare, scappa, e io cercando di correggere, 9 volte su 10 lo accelero nella fuga :asd:

Per ora, prima di iniziare, mi stampo bene sulla mente che i comandi frontali fanno fatti dalla parte in cui mi sta scappando l'eli....quindi immagino l'eli che va a destra ed io che muovo lo stick a destra. Fatto questo lo alzo. Per adesso stoprovando troppo poco per sperare che mi risulti automatico, però intanto inizio. Prima di fare questo, ho provato più di qualche volta, partendo con l'eli di coda, a fare dei giri di 360 gradi in modo da tornare di coda. Preso fiducia in questa manovra, ho provato con l'hovering. Se per caso mi incasino faccio velocemente un 180 gradi, rimetto l'eli di coda e riprendo i comandi.

parti da zero: prova a decollare con l'eli di muso e tienilo li fermo a pochi cm da terra, come quando hai iniziato a volare.

poi passa al quadrato: come dice alexx disegna un quadrato 10x10mt sul terreno e sempre in hovering sosta sui 4 angoli per qualche secondo (ovviamente nose-in).


quando riuscirai a farlo come per magia volerai benissimo.

azz l'hovering frontale mi viene molyto difficile anche a me, forse anche per troppa paura:(

Hovering frontale
 

Il simulatore è sicuramente un buon aiuto, a me è servito molto, io ho imparato a tenerlo di muso semplicemente seguendolo con lo stic del ciclico...ovvero:
Se lui va a destra tu dai a destra, se va a sin tu dai a sinistra stessa cosa per cabra e picchia, provare fino a quando ti viene istintivo come quello di coda.

ma che tt ste pippe mentali, io n ci penso più e il modello adesso lo faccio da tempo tornare di muso.
cmq io ho imparato prima il volato dell'hovering di muso...nn so come mai ma il volato mi veniva perfetto.
cmq ho un po' di difficoltà a fare le virate verso dx!! nn so perchè.....boh...

Dalle risposte di tutti voi si vede che siete digiuni di pilotaggio di aerei...:D

Per il roll il comando è identico...:wink:

Capita anche a me...anche con l'aereo...E' solamente una questione di abitudine!!!

Ciao a tutti, sono un ex aeromodellista a cui è tornata la passione avendo visto gli heli elettrici, 2 mesi fà ho acquistato un honey bee CP2, da subito sono riuscito nell'hovering indoor ma poi all'aperto (giardino) solo pochi voli deludenti, 10 gg fà ho preso un Trex450sev2, dopo i primi hovering in giardino per prendere la mano, finalmente lunedì scorso mi faccio coraggio e vado in un campo volo, risultato volo che è un piacere ricordando i vecchi tempi con i modelli, questa sera ho pure accennato qualche figura acro (niente di particolare). La cosa che più mi viene difficile non è l'hovering frontale od altro, ma a volte confondo la posizione dell'heli in volo quando è mediamente in quota e lontano, poi però dalla reazione ai comandi capisco come è messo e lo riavvicino. Comunque bellissimo.
Ho un passato di aeromodellista iniziai a 14 anni e smisi a circa 28 (facevo f3a con buoni risultati) ora ne ho 36 e per 8 anni vi giuro che non ho più toccato la radio.ma quando impari a pedalare................

grande...bravo...bravissimo....sei un mito......eccezzionale..... ora seguo i tuoi consigli e sono sicuro che farò hovering frontale, bendato,con una mano e una gamba sollevata...:wink:

Beh, le pippe mentali nascono probabilmente dall'essere inesperti, ovvio che per uno che ha iniziato da tempo non ci siano. Tu dovresti sapere bene di cosa parliamo, perchè in altri post ho letto che per nuove figure e/o posizioni ti tremavano le gambe...:fiu:

Ciao Raptino,

Sinceramente non volevo fare lo "sborone", mi scuso se ho dato questa impressione.

Ti assicuro però che per mè la cosa più difficile al momento e capire l'assetto dell'heli in volo quando è lontano. Dico per ora visto che non ho ancora provato nessuna figura acro impegnativa quindi semplicemente non mi pongo il problema fino a quando non mi sentirò pronto. L'unica cosa a cui mi stò concentrando è il volo, l'atterraggio in autorotazione e gli stalli in verticale con rotazione di 180°. Fino ad ora non ho incontrato particolari difficoltà probabilmente non perchè sono un manico ma perchè ho un passato da aeromodellista.


Buoni voli a tutti.

Non scusarti ..... sono io che devo scusarmi :hail: . Pur scrivendo in maniera scherzosa sono stato effettivamente sarcastico.....purtroppo oggi non è una bella giornata :( !
ciao

Don't worry.........
Ieri ho acquistato una FlyCamOne dovrebbe arrivare oggi, posterò qualche video, vorrei cimentarmi in un looping, ho letto le discussioni nella sezione 3D ed in teoria ho capito, il problema è quando passi alla pratica che di solito si fanno i danni. Non vorrei infatti pilotare come con gli aeromodelli e fare un casino, infatti a volte mi rendo conto che reagisco all'heli come se fosse un aereo, purtroppo ormai certi meccanismi (di pilotaggio) li ho automatizzati e questo potrebbe essere un'altro problema che dovrò affrontare.
Vorrei tentare il looping con la curva gas da hovering, mi spego meglio, sempre per non fare casini ho disabilitato le curve acro e 3d con la mia EVO7, quindi volo con la curva da hovering che abbassando lo stick del gas va a passo negativo minimo (-4°) e ferma il motore. Che dite ci riesco se al culmine del looping abbasso il gas motore fermo (ma pale no) e minimo passo negativo, cabro in fretta e via. In teoria sempre dovrebbe funzionare, la figura non verrà perfetta perchè non posso fare volo rovescio ma dovrebbe uscire. Ci provo o cambio le curve del gas/passo?

Don't worry.........
Ieri ho acquistato una FlyCamOne dovrebbe arrivare oggi, posterò qualche video, vorrei cimentarmi in un looping, ho letto le discussioni nella sezione 3D ed in teoria ho capito, il problema è quando passi alla pratica che di solito si fanno i danni. Non vorrei infatti pilotare come con gli aeromodelli e fare un casino, infatti a volte mi rendo conto che reagisco all'heli come se fosse un aereo, purtroppo ormai certi meccanismi (di pilotaggio) li ho automatizzati e questo potrebbe essere un'altro problema che dovrò affrontare.
Vorrei tentare il looping con la curva gas da hovering, mi spego meglio, sempre per non fare casini ho disabilitato le curve acro e 3d con la mia EVO7, quindi volo con la curva da hovering che abbassando lo stick del gas va a passo negativo minimo (-4°) e ferma il motore. Che dite ci riesco se al culmine del looping abbasso il gas motore fermo (ma pale no) e minimo passo negativo, cabro in fretta e via. In teoria sempre dovrebbe funzionare, la figura non verrà perfetta perchè non posso fare volo rovescio ma dovrebbe uscire. Ci provo o cambio le curve del gas/passo?

Per il passo forse puo' anche andare, ma il motore che si ferma mi sembra andare davvero a cercare guai, se non altro per la scodata improvvisa che darebbe al riavvio... sempre che non ci sia il soft start, nel qual caso non farebbe in tempo a riprendere giri. Considera che i 4 negativi non sono sufficienti per tenerlo su (anche se ci fosse il motore) ma giusto per cadere un po' meno in fretta, e che una volta di nuovo col muso in giu' stara' gia' scendendo bello veloce... ma se gia' fai gli stalli questa condizione la conosci gia'... quindi moolto in alto :wink:

ti conviene cambiare le curve, non tanto per i - 4°, ma per il gas a zero, così come stai messo rischi di fare una bella frittata...

OK seguirò i consigli, che ne dite di
+10
-10
e gas
100
90
80
90
100

forse un pò troppo passo?
è appena arrivata la FlyCamOne ho già fatto nella pausa pranzo dei test, prime impressioni:
purtroppo se il video si interrompe per la mancanza di alimentazione perdi tutto quello già registrato (intendo il file corrente), in carica non si accende il led rosso come segnalato nelle istruzioni. Però ho caricato pochino le batt per fare subito dei test, ora le carico bene e poi posto quanche video.

Qualcuno di Voi è di Novara o dintorni?

....E sarai pronto per il tuo primo campionato F3C\SB)

Ciao Roby
Grande, è sempre un piacere leggere interventi come il tuo..
Beh, io dopo 12 anni circa di aerei ho iniziato con gli elicotteri, mantenendo l'impostazione mode1 sulla radio e devo dire che la mia passata esperienza mi è servita un sacco. In ogni caso ho voluto sempre fare le cose passo passo,difatti prima di decidere di fare un bel volato ho aspettato un bel pò, poi un bel giorno con il CP2 sono andato al parco ed ho TENTATO il volato.. La prima volta che ci ho provato mi è subito venuto BENISSIMO e credimi, è grande la soddisfazione,quando accade una cosa del genere.
Per l'acrobazia, stessa cosa, ho aspettato un sacco di tempo prima di iniziare. Volevo essere sicuro al 100% che tutto fosse perfetto così, da pochi mesi ho iniziato a rovesciare l'heli ed ora sono già ad allenare il Tic toc a 4 tempi..hihhihi....
Si va sempre avanti, ma l'esperienza con gli aerei indubbiamente aiuta tantissimo,sono perfettamente daccordo con te...
Con l'esperienza ogni movimento diventa istintivo, pensarci è perfettamente inutile.
Anche per l'hovering frontale è così
Io non ho mai provato ad impararlo. L'ho fatto e basta.
Bisogna permettere alla mente di apprendere.
Ed ognuno di noi ha le sue tempistiche, c'è chi impiega meno o chi più tempo..Io sono uno di quelli che impara a brevissimo però,prima di decidersi e di sperimentare al campo,attende un sacco di tempo xkè francamente mi dispiace troppo rompere i modelli,difatti posso considerare solo 1 CRASH,che purtroppo è stato molto violento,causato da un mio sbaglio, un ribaltamento in retro rovescia in cui ho dato troppo passo.... Il resto delle volte ho sempre avuto guasti meccanici, che purtroppo ti condanno a pagare danni per i quali..non hai colpa..<_< Ma per quanto riguarda me,mi tengo sempre abbondantemente al di sotto dei miei limiti..

ecco... da un estremo all'altro :P
passo ok, ma il motore praticamente al massimo potrebbe essere tantino, a seconda dei giri/V del motore, del pignone e del numero di celle. A meno che non ti servano tutti i giri possibili, regolerei il punto centrale per avere circa 2200rpm (poi aumentabili a piacere/esperienza, altri diranno da 2500..2700 in su, essendo un SEV2 non ha comunque problemi) e gli estremi per non avere cali udibili di giri (basta trovare il positivo e ricopiarlo poi in negativo).

Ciao Alex,

Io piloto in mode 3, anche con gli aeromodelli tengo cabra/picchia e alettoni a sx e motore/coda a dx, con l'heli di conseguenza ciclico tutto a sx gas/passo e codino a dx, mi crea qualche difficoltà in virata in quanto prima inclino col rollio e poi mi viene di cabrare ma non effettuo la virata, se non ad alta velocità, devo quindi far seguire il codino, insomma muovo quasi simultaneamente ciclico e codino quasi come per le virate piatte con gli aeromodelli (in questo caso alettoni da una parte e coda dall'altra sostenendo con il cabra). Oggi ho fatto un'altro volato con stalli e 180° ho filmato il tutto con la FlyCamOne appena arrivata, l'ho scocciata (letteralmente) sotto alla capottina, stò elaborando il filmato, appena pronto mando il link.
Per le curve non ho cambiato ancora nulla, aspetto di poter volare con qualche manicone che mi dia consigli e mi assista sul campo volo, non voglio ripetere l'esperienza avuta con gli aeromodelli quando al campo volo ci andai solo dopo aver imparato da solo le basi fondamentali del volo, con chiaramente crash continui, ma allora era papà a riparare con balsa e carta, con gli elicotteri non ripari, ricompri.