Problemi
 

Forse è bene farvi partecipi delle mie disavventure perchè siano di esperienza per tutti e possano contribuire ad evitare ad altri problemi.
Dei miei tre eli (li vedete sotto, sono pressochè uguali quello che mi dà grattacapo è sempre stato lui: vola, ma è instabile, senza strafare è comunque nervoso, sento che non lo controllo completamente, gli manca qualcosa.
Mentre provavo ad insistere e ad indagare, ieri ha iniziato un po' di deriva con la coda. Do trimm, ma la deriva non cessa; passo a coda bloccata e si ferma. Provo a scodare a dx e sn per vedere che fa e la coda rimbalza. Passo a regorale il giro sulla radio: provo ad aumentare ... peggio, diminuisco ... senza vantaggi e con una coda nel complesso molto svogliata. Ripasso a coda bloccata e provo a fare un piccolo percorso, cioè un'andata e un ritorno controllati, ma quando vado a girare mi accorgo con non è sotto controllo, nel momento in cui gira si impenna,correggo, scoda, va indietro ..... e crascia.
Già a terra vedo che la cinghia sembra non trasmettere. Penso che si sia rotta oppure che si sia allentato il tubo..... ma quando controllo per bene vedo che la cinghia gira senza risultato. Blocco la testa e giro i palini (quel che restava dell'una e degli altri) ebbene la cinghia gira sulla puleggia ma l'ingranaggio sottostante non trasmette il moto verso la corona ....
Un bel casino: il pezzo è unico, sta infilato dentro il telaio, bisogna smontare mezzo elicottero e non ho ricambi..... provo con l'attack e la polverina e riesco a bloccarlo, rimonto e, sostituito quello che c'è da sostituire, riprovo a volare, ma subito è instabile, si impenna, correggo e riduco, ma non risponde bene, si alza di botto, per farlo scendere do flap a dx e a sn poi scende, ma gira la coda, imbarda da un lato e poi dall'altro, va indietro e crascia.
Controllo i danni e mi accorgo che la puleggia con l'attack ha retto, ma il gruppo si coda si è rotto e peraltro il gruppo dei palini slitta sull'asse.
Ora ho sostituito e rimontato .... e sto per tentare un'altra volta.
Per ora non credo di aver individuato "l'assassino", però è certa una cosa: se si ha l'impressione di non riuscire a controllare bene l'elicottero, la causa principale è da ricercare nella coda: se si ha un perfetto controllo della coda allora si sente che l'elicottero può fare cià che vuoi tu e lui lo fa, diversamente il crash è dietro l'angolo in agguato.
Ma chi sarà mai il reponsabile ?

Scusami lanco, hai 3 ely quasi simili e solo uno ti da sempre questi problemi, se gli altri 2 non te ne danno si presume che i controlli ed i set-up meccanici sono ok , hai mai provato a sostituire l'elettronica con una degli altri 2?

Nuovo decollo.
Risponde, ma la coda saltella e l'eli perde ed acquista un po' di potenza (quota):
ho controllato: tocca la corona principale con la coroncina del gruppo puleggia della cinghia, quella che ho riparato con attack e polverina e ho ringrossato troppo.
Vi sono segni di spolveramento sulla corona principale, che testimoniano dello sfregamento con la coroncina, anche se in alcuni punti tra le due si vede un po'di luce, ma è troppo poco e a volte non si vede distacco.
Evidentemente la perdita e l'acquisto di potenza ed il saltello della coda sono causati da questi attriti.
Non si fa, ma ho messo olio, ma i risultati sono invariati.
Ora mi ripropongo di intervenire con una lima.....
Quanto all'elettronica di Alex in effetti su questo modello monto la Corona con la Optic6, mentre negli altri due ho la Futaba, il regolatore è diverso. Però è un problema che mi dovrò porre almeno dopo che avrò eliminato il contatto tra la corona principale.
Graie comuque

Niente limatura, non ci se la fa !
Ora provo sostituendo la rondella sulla corona principale: da una grande sopra a due piccole sopra e un'altra piccola all'interno (complessivamente stesso spessore) .....
Il distacco ora c'è per tutta la rotazione.
Vado a provare

Niente:
pur senza contatti il motore aumenta e diminuisce, aumenta e diminuisce, aumenta e diminuisce, la coda saltella un po', ma è conseguenza di questo variare di potenza, che evidentemente non era causato dal contatto tra le corone.
Di certo volarci è un problema perchè in virata può diminuire di potenza o salire e questo rappresenta un comando in più che io non so gestire.
Cosa può essere ?
Motore andato ?
Regolatore andato ?
Batteria scarica ? ... ora provo con un'altra!

lo fa anche con una batteria buona.
Regolatore ?
Motore ?

Cambiato regolatore, lo fa molto meno, ma la coda saltella sempre.
Devo aumentare i giri......

... soprattutto se ci si dimentica di serrare le viti del rinforzo del tubo di coda......
Ora pare che il saltello sia terminato, ma non posso esser sicuto perchè c'è vento.
Vedremo poi .....

Ciao Lanco.
Perdona la franchezza ma mi preoccupo dei neofiti che si trovino a leggere questi tuoi post. Forse ho capito male, ma leggendo la serie dei tuoi interventi mi ricordi uno che riparava la moto con il nastro adesivo. Come vedi ne parlo al passato.

L'elicottero (un 450, mica un insetto coassiale) è instabile e lo fai volare lo stesso
Ti cade, lo ripari seduta stante con l'attack e lo rimetti in aria.
Ti ricade, smanetti con la lima, le rondelle e dopo un altro crash ti accorgi che magari avevi delle viti non serrate.

Per quel poco che ne so non è questo l'elimodellismo.

Quello che conosco io è un hobby per perfezionisti, che controllano tutte le viti e tutta la meccanica prima di ogni volo. Che se solo sentono un rumorino insolito atterrano e ricontrollano tutto al banco. Che se hanno un sospetto sostituiscono quel pezzo e i tre che con quel pezzo interagiscono. Che hanno sempre un set completo di ricambi in borsa o a casa e se non li hanno aspettano di averli.

Con l'attack e la fretta si rischia solo di farsi male.

Lo ridico: scusa la franchezza. Nulla di personale, sei liberissimo di interpretare l'elimodellismo come vuoi, ma voglio solo chiarire a chi, senza esperienza, legga queste pagine che faranno meglio a imparare da altri thread del forum.

Hai Capito Lanco? Spero di si :)

Riprovato e vola bene.

Niente ! ..... Lo fa ancora: aumenta e diminuisce, aumenta e diminuisce.
Nel frattempo ho provato a cambiare regolatore ed ho provato a sostituire il motore, ma senza esito.
Ora sono tornato nella configurazione precedente (stesso regolatore e stesso motore).
Ho provato a controllare e mi sono accorto che la corona principale è ovalizzata !
Può essere questo il motivo ?
L'ho sostituirla, ma c'è troppo vento per provare ..... speriamo che sia questo l'inconveniente.

Per quanto riguarda la sicurezza.
Certamente è la cosa più importante, ma non ci si deve ridurre a questioni eminentemente teoriche e ad affermare buoni propositi che stanno bene soltanto sulla carta.
Intanto avrei preferito un consiglio o suggerimento sul difetto che ho denunciato e non ricevere lezioni di prudenza.
Cosa dovrei fare ? Smettere di volare fino a che non ho scoperto il difetto misurando a terra col calibro questo e quello ? E una volta scoperto un qualche difetto ... chi mi dice che non ce ne sia un altro ?
Come si vede non se ne esce
Quanto poi alla competenza sarei tentato di lasciar credere che ho messo una rondella da ferramenta in mezzo alle corone, ma è bene che a scanso di equivoci per chi volesse imparare qualcosa - e come avranno capito i più esperti- stavo parlando di rondelle che chiamano "rasature" di qualche decimo di mm. che possono essere messe tra le due corone o anche in parte sopra, in sostituizione della rondella superiore (più spessa), in modo che comunque lo spessore complessivo sia uguale: le rondelle con i loro spessori vari servono per modificare la distanza tra le due corone.
Quindi si tratta di un intervento del tutto normale.
L'attack.
Il discorso è più lungo, nondimeno - e qui sempre con riferimento alla prudenza- giova premettere che il pezzo (la coroncina) si è sfrizionata dall'asse senza che il fatto potesse essere previsto da me. Per come è fatto il pezzo è evidente che o è sbagliato di progetto oppure è fatto così per rimanere un punto debole che possa rompersi ed assorbire eventuali sforzi eccessivi ed evitare altre rotture. Infatti si tratta di una corona di plastica con infilato un asse di acciaio privo di qualsiasi spinotto, ingrossamento o zigrinatura. Non credo che la unione tra i due materiali sia stata ottenuta in fabbrica con prodotti diversi da quello utiilizzati da me.
Pertanto anche sotto questo aspetto non credo di aver violato regole di sicurezza e comunque alla sperimentazione il risultato è stato che l'intervento ha tenuto e tiene così come teneva ed è stato progettato quello originale.

Mi associo.
Nulla di personale ma accetta le critiche soprattutto se sono rivolte alla tua sicurezza ed alle persone che possono starti intorno.
I pezzi che non vanno devono essere sostituiti con dei nuovi e non incollati o limati.
ciao

Riprovato:
nelle varie sostituzioni nella testa e nell'eseguire il tracking delle pale ho evidentemente modificato l'incidenza, in quanto mi sono accorto che l'eli decolla già ad 1/4 di stick.
Così ho allungato i link delle manine portapala per diminuire l'incidenza fino a riportare l'hovering un po' sopra il centro stick.
Il risultato è stato che ora l'eli vola tranquillamente ed è finito il fenomeno dell'aumento e diminuzione del regime del motore, che evidentemente era causato dalla alterazione dei raccordi tra le curve passo e motore, cioè il motore girava poco, l'incidenza era molta e in una zona della curva molto critica e molto sensibile, piuttosto che un una zona della curva più piatta prevista per l'hovering.

Lanco scusami,anche se altri si sono espressi prima di me,ma la serie dei tuoi post mi sembra un comportamento da Kamicaze,ma se tutte ste capriole te le fa vicino quello ti affetta seriamente e dopo hai voglia a polverine magiche.......
È proprio impensabile attaccare assi che girano a velocità folle dentro e fuori con delle pale da tagliaerba....

Forse avevi ragione nel primo post quando dici che lo fai per mettere in guardia gli altri
Esatto fate finta che i Post di Lanco abbiano come premessa :

Non fate mai quello che faccio io se ci tenete alla Vostra Incolumità !!

Sta bbbono Lanco,rimani insieme a noi te volemo tutti bene!a quell'eli cambia tutto e riprova dopo aver settato tutto "a mestiere",lo metti a 10 metri da te e se non va,Hold ,stacchi batteria,spegni Radio e ricontrolli tutto.....
Ciao

Scusami lanco ma se avevi già fatto lo zero meccanico per il set-up del rotore non dovevi agire sui link delle manine portapala per modificare il passo, ma dovevi agire sulla curva del passo :blink:
Così hai risballato tutto
L'avevi fatto lo zero meccanico??
Con simpatia
Trovo che tu faccia le cose con troppa approssimazione :wink:

Il problema ultimo (aumento e dimninuzione) era determminato dallo spostamento delle curve passo e motore che non si raccordavano insiene nel punto stick dedicato all'hovering, ma molto prima (me ne sono accorto soltanto alla fine e per caso, perchè nessuno guarda i pollici mentre sta guidando l'elicottero).
Non avendo spostato e non potendosi spostare da sole le curve sulla radio, ho concluso che l'alterazione doveva essere avvenuta nel settaggio della testa e delle pale.....e di settaggi e sostituzioni di pale, asse portamanine e alberi ne ho fatti, cosicche si era alterata l'incidenza delle pale.
Modificando l'incidenza della pale nei link delle manine portapala, cioè dimuniendo in entrambe le pale l'incidenza, ho ottenuto che l'hovering avvenisse con stick dopo metà corsa.
Sono dieci voli che faccio e sono rimasto meravigliato di come voli bene e di come il motore giri regolarmente senza autenti e diminuzioni a differenza di prima.
A sentirlo ora in hovering sembra un motore diesel nel senso della regolarità e costanza di rotazione (non certo per la velocità).
Lo zero meccanico penso che lo dovrò riverificare,
Nel frattempo la coroncina riparata con l'attack ....

e insisti con l'attak....:wacko::wacko::shutup:
i pezzi vanno cambiati con altri nuovi:P

Aveva ragione Alex: ho dato una controllata alla escursione : + 9 e -12.
Devo spostare in modo da avere pari valori da tutt'e due le parti.... e poi modificare le curve passo e motore ....

Mitico maestro Lanco !
Uno di questi giorni ti passo a trovare a casa :)
MI duole il cuore leggerti così a postare i tuoi ultimi problemi :(
Sarò nostalgico ma io ricordo solo il Lanco del 2008, quello che era in grado di dare lezioni di elimodellismo al 99% degli utenti di questo forum.
Ci vediamo presto, anzi prestissimo, spero già venerdi sera :D
poi ti chiamo :)

Ciao !
Ti aspetto con ansia !
Ho provato a vedere le istr. del 3gx e non ci ho capito niente .....!
Ma un sistema più semplice da settare sarebbe stato tanto difficile da concepire ? ... Con pure un computer a disposizione !
mah !

Azz, ti è già arrivato a casa ? :o:

no ! ordinato, ma pare non ancora spedito !

il 3gx... uno dei più semplici. Ti basterà seguire le istruzioni pa passo dal programma che installerai sul pc.
Come primo passo fai l'upgrade alla versione 4.

Grazie Alino.
In effetti mi rassicuri con quanto mi aveva già detto Coder.
Il fatto è che io manco da troppo tempo e mi sto incartando vedendo evidentemente delle versioni precedenti.....

ciao
all'inizio potrà sembrarti complesso, ma seguendo i vari passi per bene e con attenzione vedrai poi che il 3gx non ha niente di complesso, ed anche con i settaggi base in versione 4 si adatta a tutti i modelli senza troppe frenesie.
ciao

Concordo con Alino, una volta che si entra nell'ottica si può partire !
Anche io zero Flybarless durante questi anni in cui avevo mollato la presa.
Ma ieri sera, il beastx l'ho settato al banco in 10 minuti, ed è la mia prima centralina FES.
Certo, mo s'ha da vedè se vola però :icon_rofl

E' arrivato.
Però mi manca la testa flybarless.
E se togliessi tutto e attaccassi le manine direttamente al ciclico ?

E' arrivato ed è il solito casino !
Il programma dal dischetto si carica, ma poi quando lo vai ad aprire segnala problemi, poi scegli linguaggio (inglese naturalmente) e quello dice che gli manca un file txt e si apre in cinese.
Ho provato a mettere al pc la chiavetta e mi dà installazione driver dispositivo non riuscita.
Perfetto !
Sono a cavallo !
Non posso che migliorare ....!

Senza follower la vedo dura a mantenere saldamente l'anticipo di 90 gradi tra ciclico e comando... :wink:

http://i.ebayimg.com/00/s/ODAwWDgwMA..._id=880000500F
In questa foto puoi vedere che i quattro link del piatto sono collegati alle manine ed al follower.

Se ho scritto qualche scemenza è colpa del mio Nexus...