FLYBAR vs FLYBARLESS
 

Hola amici dai pollici opponibili che ci permettono di guidare i nostri elicotteri! :)
volevo aprire questa discussione per conoscere meglio le differenze tra i due sistemi e scambiare opinioni e esperienze...

ma prima du tutto volevo sapere da voi delle cose:

-cosa cambia nel modo di pilotarlo?
-cosa e come funzionano ste centraline sui 3 assi?
-significa che se "mollo" il ciclico l'heli mi si stabilizza come un coassiale?
-rende il volo più facile?

grazie infinite in anticipo!

mi iscrivo alla discussione per cercare di capire meglio anch'io ...
Sopratutto le differenze nel volo 3D !

mi associo in quanto ho gli stessi dubbi !!!!

di dubbi ne ho parecchi pure io...
c'è qualcuno che utilizza questa tecnologia nel forum...se si,che venga in aiuto di noi poveri flybarizzati! :)

...anche perchè nelle immagini che spiegano questo sistema,sembra che l'ala resti sempre parallela al terreno! ...mah?!

quindi io mi chiedo e vi chiedo...ma se do un colpetto di picchia,l'heli continua ad avanzare (come in un sistema con FB) o piega il muso in avanti e come lo stick torna al centro l'heli si blocca?!
vi prego aiuto!

rende possibile il volo anche ad un neofita questo sistema?era necessario questo passo?!

Assolutamente no, il sistema fbl non e' un sistema di stabilizzazione,se dai un colpetto di picchia per fermarlo non basta portare lo stick al centro ma devi cabrare.

Per la mia esperienza modestissima di flybarless , in punta di piedi, dico la mia : usare un sistema flybarless e' comunque un aiuto che si riceve ! Naturalmente può essere più o meno accentuato ( in base a che " invasivita ' " gli si concede ) ma , e' comunque più facile di un sistema con fly ! Come e' più facile un modello più grande rispetto ad uno più piccolo, così e' più facile un flybarless rispetto ad uno con flybar ! Io non credo che sia " giusto" paragonare voli 3 D ( o non 3D) di modelli di grandezza differente o di uguali modelli ma flybarless o con flybar!Nello specifico quando un modello perde stabilita 'il pilota deve essere molto sensibile a " capirlo" e poi a reagire ; il sistema flybarless lo " capisce" prima , naturalmente e' poi compito ( comunque) del pilota " risolvere" ma, nell' immediato e' stato aiutato e" allertato" dandogli una frazione di secondo in più per ( poter) reagire! ... Ohi io la vedo così :wink:

Mi associo anch'io alla discussione perché l'argomento mi interessa molto.
Da poco mi hanno regalato un Walkera Ufly con il quale sto ancora facendo amicizia :P. Ho visto sul sito della Walkera che i nuovi modelli di heli sono quasi tutti flybarless e quindi, pare, stabilizzati sui 3 assi (del resto la flybar non è che un giroscopio meccanico che serve a dare stabilità al piatto ciclico), ma esiste la versione Ufly "S" che è stabilizzata sui tre assi pur conservando la flybar...:wacko:
Da qualche discussione che ho letto in giro mi pare di aver capito che i flybarless pur avendo il vantaggio di consumare meno corrente (aumenta la durata del volo), sono meno reattivi, cosa che per un neofita potrebbe essere una manna ma per chi ha già dei buoni pollici forse no.
Aspetto anch'io di vedere il commento di qualcuno che vola con un flybarless :)

C'è una discussione analoga qui
http://www.baronerosso.it/forum/elim...io-al-fbl.html
molto interessante tra l'altro!
non so se possibile ma forse sarebbe il caso di unirle